Новости логистики

31.01.12

РЖД сегодня проведут пресс-конференцию по безопасности ж/д перевозок

Сегодня в Москве в 12:00 состоится пресс-конференция первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова и вице-президента компании Александра Тишанина, посвященная вопросам обеспечения безопасности железнодорожных перевозок, сообщила пресс-служба РЖД. Ранее в Бурейском районе Амурской области произошел сход вагонов железнодорожного состава, перевозившего нефтепродукты. По предварительным данным, причиной схода стало некачественное литье тележек грузовых вагонов, причем по этой причине только в январе зафиксировано уже семь происшествий на сети железных дорог России.

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин накануне поднимал вопрос качества вагоностроительной продукции в своем выступлении на заседании Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям в г. Тихвин Ленинградской области "Прошедший год стал самым напряженным за последнее десятилетие, как по количеству разрушений литых деталей, так и по тяжести последствий. По этой причине были допущены 4 крушения и аварии грузовых поездов, 16 сходов с рельсов подвижного состава", – сообщил В. Якунин.

www.rzd-partner.ru
31.01.12

На капремонт дорог Подмосковья в 2012 г потратят более 7,5 млрд рублей

Бо­лее 19 мил­ли­ар­дов руб­лей пот­ра­тят в 2012 го­ду из средств До­рож­но­го фон­да Под­московья на до­рож­ные ра­боты, в том чис­ле на стро­итель­ство до­рог и их ка­питаль­ный ре­монт - 7,559 мил­ли­ар­да руб­лей, го­ворит­ся в со­об­ще­нии ми­нис­терс­тва фи­нан­сов Мос­ковс­кой об­лас­ти. "В сос­та­ве рас­хо­дов бюд­же­та Мос­ковс­кой об­ласти на 2012 год... пре­дус­мотре­ны бюд­жетные ас­сигно­вания До­рож­но­го фон­да Мос­ковс­кой об­ласти в раз­ме­ре 19,19 мил­ли­ар­да руб­лей", - го­во­рит­ся в со­об­ще­нии. Из этих де­нег на со­дер­жа­ние ав­то­мобиль­ных до­рог Мос­ковс­кой об­ласти, в том чис­ле на обес­пе­чение бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения, пла­ниру­ет­ся пот­ра­тить 7,357 мил­ли­ар­да руб­лей, на ре­монт - 2,84 мил­ли­ар­да руб­лей. "Ка­питаль­ный ре­монт, ре­конс­трук­ция и стро­итель­ство ав­то­мобиль­ных до­рог Мос­ковс­кой об­ласти (вклю­чая ин­же­нер­ные изыс­ка­ния, раз­ра­бот­ку про­ект­ной до­кумен­та­ции и про­веде­ние не­об­хо­димых экс­пер­тиз) пот­ре­бу­ют 7,559 мил­ли­ар­да руб­лей", - го­во­рит­ся в ма­те­ри­але. На изыс­ка­тель­ские, на­уч­но-исс­ле­дова­тель­ские, опыт­но-конс­трук­торс­кие ра­боты в сфе­ре до­рож­но­го хо­зяй­ства в 2012 го­ду пла­ниру­ет­ся пот­ра­тить 212,958 мил­ли­она руб­лей. Фи­нан­со­вое обес­пе­чение го­суч­режде­ний Мос­ковс­кой об­ласти, обес­пе­чива­ющих до­рож­ную де­ятель­ность, пот­ре­бу­ет 714,185 мил­ли­она руб­лей, уточ­ня­ет­ся в со­об­ще­нии.

Ранее заместитель начальника Главного управления дорожного хозяйства Подмосковья Дмитрий Гизетдинов сообщил, что большая часть дорожной сети Московской области находится в настоящий момент в плохом состоянии, поскольку сроки ремонта дорог давно истекли. Он отметил, в частности, что финансирование в последние три-четыре года было недостаточным, и сроки ремонта не соблюдались.

РИА Новости
31.01.12

Вниманию участников дорожного движения!

Вниманию участников дорожного движения! Ре­конс­трук­ция ав­то­мобиль­ной до­роги М-18 «Ко­ла» - от Санкт-Пе­тер­бурга че­рез Пет­ро­заводск, Мур­манск, Пе­чен­гу до гра­ницы с Нор­ве­ги­ей ( меж­ду­народ­ный ав­то­мобиль­ный пункт про­пус­ка «Бо­рисог­лебск») на участ­ке км 1547-км 1572, Мур­манс­кая об­ласть», в свя­зи с про­веде­ни­ем бу­ровз­рыв­ных ра­бот 1 фев­ра­ля на 1555 км ав­то­доро­ги М-18 «Ко­ла» пла­ниру­ют­ся крат­ковре­мен­ные ог­ра­ниче­ния дви­жения ав­тотранс­пор­тных средств в пе­ри­од вре­ме­ни с 14:00 до 16:00. Росавтодор
30.01.12

Грузооборот транспорта в РФ в 2011 г. вырос на 3,4%

Грузооборот российского транспорта в январе-декабре 2011 года вырос на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составил 4,914 трлн тонно-км, сообщила в четверг Федеральная служба государственной статистики РФ (Росстат). Грузооборот железнодорожного транспорта в 2011 году увеличился на 5,7%, до 2,126 трлн тонно-км, автомобильного – на 11,8%, до 222,8 млрд тонно-км, внутреннего водного – на 13%, до 61 млрд тонно-км, воздушного – на 4,5%, до 4,9 млрд тонно-км, трубного – на 1,7%, до 2,421 трлн тонно-км.

Грузооборот морского транспорта в 2011 году сократился на 22,8% до 77,5 млрд тонно-км.

Росстат отмечает, что в декабре 2011 года грузооборот увеличился на 4,7% – до 433,9 млрд тонно-км. Так, грузооборот железнодорожного транспорта в декабре увеличился на 12,2% до 188,1 млрд тонно-км, автомобильного – на 11,3% до 21,3 млрд тонно-км, внутреннего водного – на 24,9%, до 0,8 млрд тонно-км, воздушного – на 6,4% до 0,4 млрд тонно-км, морского – на 8,7% до 8,3 млрд тонно-км.

В то же время грузооборот трубного транспорта в декабре сократился на 1,9% до 215 млрд тонно-км.

rzd-partner.ru
30.01.12

ДВЖД в 2011 г. сократила грузоперевозки в Китай на 9%

Даль­не­вос­точная же­лез­ная до­рога (ДВЖД, фи­ли­ал ОАО "РЖД") в 2011 го­ду сок­ра­тила меж­ду­народ­ные гру­зопе­ревоз­ки на 8,9% в срав­не­нии с 2010-м - до 6,3 млн тонн, го­ворит­ся в со­об­ще­нии служ­бы кор­по­ратив­ных ком­му­ни­ка­ций ма­гист­ра­ли.

Из РФ в КНР че­рез же­лез­но­дорож­ный пог­ра­нич­ный пе­реход Гро­деко­во (Рос­сия) - Суй­фэнь­хэ (КНР) пе­реве­зено 5 млн 977,5 тыс. тонн, что мень­ше по­каза­теля 2010 го­да на 753,2 тыс. тонн (-12,2%). Из КНР в РФ пе­реве­зено поч­ти 360 тыс. тонн с рос­том на 135 тыс. тонн к от­че­ту 2010-го (+60%).

До­ля гру­зов в об­щем объ­еме экс­пор­та сос­тавля­ет: лес­ные гру­зы – 64,3%, ме­тал­ли­чес­кая ру­да – 26,6%, удоб­ре­ния – 7,7%, ос­таль­ные гру­зы – 1,4%.

До­ля гру­зов в об­щем объ­еме им­порта сос­тавля­ет: стро­итель­ные – 74,3%, зер­но - 6,4%, ма­шины и обо­рудо­вание – 4,5%, хи­мичес­кие гру­зы – 2,4%, про­доволь­ствен­ные - 2,7%, чер­ные ме­тал­лы – 3,1%, про­чие гру­зы – 6,6%.

РЖД-Партнер
30.01.12

«Росавтодор» проконтролирует качество дорог в регионах

«Ро­сав­то­дор» про­конт­ро­лиру­ет ка­чест­во но­вых и от­ре­мон­ти­рован­ных до­рог в ре­ги­онах, отк­рыв сеть ла­бора­торий для про­вер­ки ма­тери­алов, ис­поль­зу­емых при стро­итель­стве и ре­мон­те этих трасс. По сло­вам ру­ково­дите­ля агентства Ана­толия Ча­буни­на, под про­вер­ку под­па­дут аб­со­лют­но все ма­тери­алы: от пес­ка и ще­бен­ки до би­тума. В том слу­чае, ес­ли тот или иной ма­тери­ал бу­дет приз­нан не­дос­та­точ­но ка­чест­вен­ным, он не прой­дет сер­ти­фика­цию и в даль­ней­шем не бу­дет при­ме­нять­ся в стро­итель­стве и ре­мон­те до­рог.

Аналогичная система контроля многие годы существует в США, где ее эффективность доказана высоким качеством трасс. В России уже приступили к созданию первых исследовательских лабораторий будущей сети, власти рассчитывают, что эта мера позволит улучшить дороги страны и сделать дорожное покрытие более долговечным.

Autonews
30.01.12

Пассажирские перевозки на ПривЖД в 2011 году

В 2011 го­ду в по­ез­дах фор­ми­рова­ния При­волж­ско­го фи­ли­ала ОАО «ФПК» (до­чер­нее об­щест­во ОАО «РЖД») пе­реве­зено поч­ти 5,5 млн. пас­са­жиров – на 1,3% боль­ше, чем в прош­лом го­ду.

В том чис­ле со стан­ций При­волж­ской же­лез­ной до­роги бы­ло отп­рав­ле­но свы­ше 3,6 млн. пас­са­жиров. В част­нос­ти, со стан­ций Са­ратовс­ко­го ре­ги­она отп­рав­ле­но бо­лее 1,4 млн. пас­са­жиров, со стан­ций Вол­гоградс­ко­го ре­ги­она – свы­ше 1,3 млн. пас­са­жиров, со стан­ций Аст­ра­ханс­ко­го ре­ги­она – поч­ти 850 тыс. пас­са­жи­ров.

Пик пас­са­жирс­ких пе­рево­зок тра­дици­он­но при­шел­ся на дни но­вогод­них празд­ни­ков и зим­них школь­ных ка­никул, а так­же на лет­нее вре­мя. На­иболь­шим спро­сом поль­зо­вались по­ез­да, сле­ду­ющие в Моск­ву и Санкт-Пе­тер­бург, ле­том – по­ез­да, сле­ду­ющие на ку­рор­ты Се­вер­но­го Кав­ка­за, Крас­но­дарс­ко­го края, а так­же в Крым.

Осо­бое вни­мание уде­лялось пе­ревоз­кам детс­ких групп. Толь­ко в лет­ний пе­ри­од в сос­та­ве ор­га­низо­ван­ных групп бы­ло пе­реве­зено свы­ше 17 ты­сяч де­тей.

В 2011 году был назначен скорый поезд № 47/48 сообщением Балаково – Саратов – Москва. Поезд курсирует ежедневно через станции Сенная и Саратов-1.

Приволжская железная дорога
30.01.12

В Антверпене будут бастовать

В по­недель­ник в Бель­гии на­мече­на об­ще­наци­ональ­ная за­бас­товка. Транс­пор­тни­ки при­нима­ют са­мое ак­тивное учас­тие, со­об­щи­ли Se­aNews в ITF. Ак­ция про­тес­та зат­ро­нет ра­боту пор­тов, же­лез­ной до­ро­ги, ави­асо­об­ще­ние.

По не­офи­ци­аль­ной ин­форма­ции, тер­ми­налы зак­ро­ют­ся в 6 ут­ра 30 ян­ва­ря и отк­ро­ют­ся сно­ва в 6 ут­ра 31 ян­ва­ря. Ожи­да­ет­ся, что в за­бас­товке при­мут учас­тие до­керы, лоц­ма­ны и опе­рато­ры шлю­зов, а ав­то­мобиль­ные под­хо­ды к пор­там бу­дут пе­рек­ры­ты пи­ке­та­ми.

Мест­ные участ­ни­ки рын­ка пред­по­лага­ют, что мо­гут быть и дру­гие пе­реры­вы в опе­раци­ях в те­чение не­дели и пре­дуп­режда­ют сво­их кли­ен­тов, что­бы они пос­та­рались не нап­равлять гру­зы в бель­гий­ские пор­ты в по­не­дель­ник.

Транспортники протестуют против сокращения социальных гарантий, повышения пенсионного возраста, урезания расходов на социальную сферу, в частности, снижения компенсаций при увольнении, на которых настаивает ЕС.

SeaNews
27.01.12

Укрзализныця увеличила грузовой транзит за 2011 год на 9,3 %

На протяжении 2011 года железные дороги Украины перевезли 469,308 млн. тонн грузов, что на 8,4% больше, чем в 2010 году. Объемы грузоперевозок возросли во всех видах сообщения, в частности, во внутреннем сообщении перевезено почти 255 млн. тонн, что составляет 107,3% к 2010 году, экспортных грузов перевезено 131,3 млн. тонн (111%), импортных - 32 млн. т (105,7%), транзитных - 50,9 млн. тонн (109,3%).

Среди наименований грузов больше всего перевезено каменного угля 122,7 млн. тонн (104,1% относительно 2010 года), железной и марганцевой руды - 89,3 млн. тонн (109,3%), минстройматериалов - 74,9 млн. тонн (114,5%), черных металлов - 36,2 млн. тонн (106,9%), нефти и нефтепродуктов 33,6 млн. тонн (109,9%), химических и минеральных удобрений перевезено 15 млн. тонн ( 123,4%), зерна и зернопродуктов - 15,003 млн. тонн (113%).

В декабре 2011 года железными дорогами Украины перевезено 41,2 млн. тонн грузов (за аналогичный период 2010 года - 37,8 млн. тонн).

В течение декабря 2011 было перевезено во внутреннем сообщении 20,97 млн. тонн грузов, грузов на экспорт - 12,94 млн. тонн, импорт - 3,2 млн. тонн и транзитных грузов - 4,15 млн. тонн.

Основным видом грузов является каменный уголь, которого в течение декабря 2011 года было перевезено 11 млн. тонн. Кроме этого перевезено железной и марганцевой руды - 7,6 млн. тонн, минстройматериалов - 6,5 млн. тонн, нефти и нефтепродуктов - 3,0 млн. тонн, черных металлов - 2,9 млн. тонн.

Таможня.ру
27.01.12

БТС-2 введут в действие в первом квартале 2012 года

Балтийскую трубопроводную систему БТС-2 введут в действие в феврале.

Как сообщил заместитель губернатора Смоленской области Алексей Гуренков, официальный ввод запланирован на 1 квартал 2012 года. Наиболее протяженный участок проходит по территории Смоленской области - на территории региона сварена и уложена линейная часть нефтепровода протяженностью 284 км.

ОАО "АК "Транснефть" проводило работы по строительству Балтийской трубопроводной системы БТС-2 по маршруту г. Унеча /Брянская область/ - г. Усть-Луга /Ленинградская область/ на территории шести районов Смоленской области / Духовщинский, Кардымовский, Починковский, Рославльский, Ершичский, Шумячский/.

В Смоленском регионе запланировано размещение трех насосно-перекачивающих станций, пока только одна - в Починковском районе - введена в эксплуатацию. Именно там началась перекачка нефти.

"Строительство нефте-перекачивающих станций в Ершичском и Духовщинском районах Смоленской области планируется во 2-м пусковом комплексе. На территории региона завершены все работы по строительству БТС-2 и объектов инфраструктуры, завершены пуско-наладочные работы и система БТС-2 была полностью заполнена технологической нефтью и готова к эксплуатации," - подчеркнул заместитель губернатора Алексей Гуренков.

Строительство нефтепровода для местных жителей - это и рабочие места, и развитие инфраструктуры. По предварительным оценкам, капитальные вложения, освоенные на территории Смоленской области, составили более 17 млрд рублей.

Основной целью строительства нефтепровода является экспорт нефти с выходом на Балтийское море, перераспределение существующих потоков нефти и диверсификации поставок. В рамках проекта был построен магистральный трубопровод общей протяженностью 1000 км и мощностью до 30 млн тонн нефти в год. Трасса проходит по территории Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Благодаря БТС-2 отечественные нефтяники получают возможность широкого выхода на рынки Северо-Западной Европы, минуя при этом транзитные территории. Общая стоимость проекта оценивается в 2 млрд долларов.

Таможня.ру
27.01.12

AsstrA объявила о новой линии доставки грузов

Новый линия доставки грузов автомобильным транспортом из Китая (КНР) через китайско-казахский пограничный переход Хоргос пополнила портфель услуг международного транспортно-логистического холдинга AsstrA, до этого предоставляющего сервис из Китая только воздушным, морским и железнодорожным транспортом. Новый маршрут стал отправной точкой по доставке сборных грузов из Китая в Казахстан и другие страны таможенного союза ипозволитсущественно сократить транзитноевремя.

Первая пробная перевозка груза прошла в начале 2012 года. Семь тонн опасного груза – гептафторпропана (HFC227EA) – были доставлены из Шанхая (КНР) в Алматы (РК) путем двух перегрузок: в Урумчи, крупнейшем транзитном пункте в Западном Китае, и КПП «Хоргос» (РК).

При организации логистической цепочки поставки китайский филиал холдинга AsstrA отвечал за организацию полного спектра складских услуг и хранения, экспортного таможенного оформления, контроль погрузки и доставки в Хоргос. Казахский филиал AsstrA отвечал за погрузку груза со склада в Хоргосе и доставку в Алматы.Новая линия позволит доставлять грузы из Пекина, Тяньцзиня, Шанхая, Нинбо, Гуанчжоу и Шэньчжэня во все города Казахстана, России и Беларуси.

По словам Сергея Лукша, управляющего китайским филиалом AsstrA Logistics AG, «…разработанная нами схема перевозки является оптимальной для «срочных» сборных грузов из Китая. Транзитное время из Шанхая в Хоргос, как правило, составляет около восьми дней. Из-за сильного снегопада данная перевозка заняла 10 дней».

Олег Германович, Генеральный директор AsstrA Forwarding AG, сообщил: «Присутствие филиалов холдинга AsstrA в Китае и Казахстане является важным преимуществом для наших клиентов. Наличие собственной инфраструктуры позволяет AsstrA гарантировать своевременность доставки грузов и отслеживать их на любом участке пути, предоставляя более надежный сервис для наших клиентов. Помимо разработки маркетинговой и сбытовой стратегии, мы, после доставки груза на склад, можем предложить нашим клиентам таможенную очистку на территории Казахстана».

Таможня.ру
27.01.12

Грузы поездом "Викинг" будут перевозить по доступной цене

Украина и Литва будут работать над улучшением качества услуг по перевозке грузов контейнерным поездом "Викинг" и увеличением частоты его курсирования, что позволит привлечь больше клиентов. Об этом стало известно по итогам рабочей встречи вице-премьер-министра Украины - министра инфраструктуры Бориса Колесникова и министра транспорта и коммуникаций Литовской Республики Елигиюса Масюлиса, состоявшейся в Вильнюсе, сообщили УНН в пресс-службе МИУ.

По мнению чиновников, повышение эффективности функционирования поезда комбинированных перевозок "Викинг", расширение географии и увеличение объемов грузовых потоков с его использованием позволят значительно расширить транзитные возможности обеих стран.

"Мы с нашим коллегой достигли полного компромисса. Мы продолжаем создавать хорошую карту для наших клиентов, грузоотправителей между балтийским и черноморским портами. И мы не отходим от стратегии, кроме постсоветских, кавказских и среднеазиатских стран нашей стратегией есть и страны Северной Африки", - сказал Б.Колесников.

Вице-премьер-министр Украины отметил, что предоставление качественной услуги по перевозке грузов поездом "Викинг" по доступной цене позволит привлечь больше клиентов. Сейчас, по его убеждению, есть достаточное количество грузов, которые могли бы перевозиться именно этим сообщением, - а для этого необходимо создавать соответствующие условия.

"Мы должны доставить груз в срок, не потерять его и сделать это за небольшие деньги, поэтому чем лучше мы будем работать, тем больше у нас будет клиентов", - отметил Борис Колесников.

Пример того, как можно улучшить прохождение таможенных процедур, было продемонстрировано на погранично-пропускном пункте "Кена" на границе с Белоруссией.

Еще одним этапом развития проекта поезда комбинированных перевозок "Викинг" может стать его ежедневное курсирование.

"Мы обсуждаем модель ежедневного "Викинга". Мы можем пойти на дополнительные инвестиции, чтобы маршрут стал ежесуточным", - подчеркнул вице-премьер-министр Украины.

По словам Министра транспорта и коммуникаций Литовской Республики Елигиюса Масюлиса, стороны готовы работать над решением всех проблем, которые будут касаться курсирования "Викинга".

"Мы говорили о том, что эти грузопотоки, которые сегодня есть, нужно увеличивать. Для этого нужно решать проблемы, которые сегодня существуют, - это и тарифные проблемы, и таможенные проблемы. Мы должны снижать тарифы, решать таможенные проблемы так, чтобы этот контейнерный поезд мог быстрее двигаться с одного порта в другой, так как потребность такого поезда мы уже сейчас видим и в будущем она будет расти", - сказал Елигиюс Масюлис, добавив, что речь идет не только о соединении Литвы и Украины, но и о транзитных грузах, которые могли идти из Скандинавии, Северной и Западной Европы в Южную часть Европы, на Турцию, Сирию и Кавказ.

Справка. Поезд комбинированного транспорта "Викинг" начал работу в 2003 году.

Он проходит через Украину, Беларусь и Литву и соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. В 2011 году к этому проекту присоединились Грузия и Молдова.

Украинские национальные новости

26.01.12

Запускается первый контейнерный поезд Saule назначением Клайпедский порт - Казахстан

Запускается первый контейнерный поезд Saule назначением Клайпедский порт - Казахстан.

Состав отправится из литовского порта до Алма-Аты, сообщила пресс-служба литовской железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai.

По предварительным прогнозам, поезд, состоящий из 50-ти контейнеров с потребительскими товарами прибудет в Алма-Ату через 8 дней.

Первый пробный состав прибыл в Литву в ноябре 2011 года из Казахстана с 41 контейнером за 13 дней. Затем он был отправлен до бельгийского Антверпена.

Весь маршрут в 11 тыс. км по территориям Казахстана, России, Белоруссии, Литвы, Польши и Германии состав преодолел за 19 дней.

www.rzd-partner.ru
26.01.12

Автоматизацию складов розничных сетей на базе WMS систем обсудят в рамках "ММЛФ - 2012"

В ходе конференции Дмитрий Блинов, технический директор компании LogistiX, расскажет об автоматизации распределительных центров розничных сетей. Эксперт также представит кейсы реализованных проектов на примере сети магазинов фиксированных цен Fix Price и компании "Аникс", одного из крупнейших ритейл-операторов на Алтае. Кроме того, будут затронуты вопросы, посвященные работе с штучным, коробочным товаром в процессах набора, контроля и консолидации грузов, а также управлению сроками годности.

"Мы не первый год участвуем в данном мероприятии в качестве приглашенных экспертов WMS рынка. В этот раз наше выступление связано с итогами прошлого года, ознаменовавшимися заметным ростом интереса к современным технологиям в сфере автоматизации складских комплексов со стороны розничных сетей. Мы учли этот факт, поэтому подробно расскажем о возможностях WMS - систем в этой сфере и представим данные на базе конкретных проектов", - заявил Дмитрий Блинов.

Московский Международный Логистический Форум - ежегодное мероприятие, собирающее специалистов в области логистики, управления цепями поставок, транспортировки, складирования, распределения, информационных технологий, где обсуждаются итоги прошлого года, планы развития, практика успешного управления логистикой компаний в различных отраслях и многое другое.

Пресс-служба LogistiX
26.01.12

В 2012 году количество видеорегистраторов на дорогах Москвы возрастет до 450

В 2012 году на столичных дорогах появится 450 комплексов видеофиксации нарушений ПДД, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на заседании коллегии столичного Главного управления МВД РФ во время подведения итогов деятельности ведомства в 2011 году и обсуждения задач на 2012-й.

В конце минувшего года 150 таких комплексов уже было запущено в эксплуатацию. По словам мэра, наступивший год будет еще более сложным для полиции. «Прежде всего, усложняются задачи, стоящие перед нами. Город приступает к масштабной реконструкции улично-дорожной сети. Продолжится реализация мероприятий по созданию парковочной системы города, пешеходных переходов, транспортно-пересадочных узлов», – сказал мэр. Он заключил, что при этом необходимо минимизировать неудобства для водителей и пешеходов из-за временного снижения пропускной способности магистралей.

autonews.ru
26.01.12

Запланированная инвестпрограмма ОЖД на 2012 г. уменьшится на 8%

Зап­ла­ниро­ван­ная ин­вести­ци­он­ная прог­рамма Ок­тябрь­ской же­лез­ной до­роги (ОЖД, фи­ли­ал РЖД) на 2012 год умень­шит­ся на 8% по срав­не­нию с 2011-м и сос­та­вит 52 млрд руб.

Как со­об­щил жур­на­лис­там на­чаль­ник Ок­тябрь­ской ма­гист­ра­ли Вик­тор Сте­пов, в 2011 г. прог­рамма сос­та­вила 56,5 млрд руб.

Гла­ва ОЖД под­черк­нул, что ин­вести­ци­он­ные циф­ры на те­кущий год мо­гут быть скор­ректи­ров­ны в сто­рону уве­личе­ния, пе­ре­да­ет РБК.

РЖД-Партнер
26.01.12

Началось строительство федеральной дороги, которая свяжет Чукотку с Дальним Востоком

Стро­итель­ство фе­дераль­ной до­роги Ко­лыма — Ом­сукчан — Омо­лон — Ана­дырь, ко­торая обес­пе­чит круг­ло­годич­ную транс­пор­тную связь Чу­кот­ки с до­рож­ной сетью Даль­не­го Вос­то­ка Рос­сии, на­ча­то в ре­ги­оне.

Как со­об­ща­ет пресс-служ­ба ад­ми­нист­ра­ции Чу­кот­ки со ссыл­кой на на­чаль­ни­ка Го­сударс­твен­но­го уч­режде­ния "Уп­равле­ние ав­то­мобиль­ных до­рог Чу­котс­ко­го ав­то­ном­но­го ок­ру­га" Алек­санд­ра Ко­жухо­ва, под­рядчик, ООО "Ин­комнеф­те­ремонт", уже прис­ту­пил к стро­итель­ству 30-ки­ломет­ро­вого участ­ка, рас­по­ложен­но­го меж­ду по­сел­ком Ком­со­моль­ский и го­ро­дом Би­ли­би­но.

"На мес­то ра­бот дос­тавле­но бо­лее 30 еди­ниц до­рож­но-стро­итель­ной тех­ни­ки, вве­ден в экс­плу­ата­цию вах­то­вый по­селок. В нас­то­ящее вре­мя ра­боты ве­дут­ся на слож­ном участ­ке, где до­роге предс­то­ит прой­ти че­рез нес­коль­ко гор­ных пе­рева­лов", — го­во­рит­ся в со­об­ще­нии.

Так­же в 2012 го­ду на Чу­кот­ке пла­ниру­ет­ся на­чать стро­ить еще один от­ре­зок ав­то­доро­ги про­тяжен­ностью 23 км.

Стро­итель­ство фе­дераль­ной трас­сы Ко­лыма — Ом­сукчан — Омо­лон — Ана­дырь (с подъ­ез­да­ми до Би­либи­но и Эг­ве­кино­та) ве­дет­ся в рам­ках ре­али­зации фе­дераль­ной це­левой прог­раммы "Эко­номи­чес­кое и со­ци­аль­ное раз­ви­тие Даль­не­го Вос­то­ка и За­бай­калья на пе­ри­од до 2013 го­да" и ре­ги­ональ­ной це­левой прог­раммы "Со­вер­шенс­тво­вание и раз­ви­тие се­ти ав­то­мобиль­ных до­рог Чу­котс­ко­го ав­то­ном­но­го ок­ру­га на 2010-2013 го­ды". По тер­ри­тории Чу­кот­ки прой­дет учас­ток ав­то­до­ро­ги Омо­лон — Ана­дырь об­щей про­тя­жен­ностью бо­лее 1800 км.

Ут­верж­ден­ный объ­ем фи­нан­си­рова­ния ра­бот на 2011-2013 го­ды сос­тавля­ет 1,92 млрд руб­лей, в том чис­ле средс­тва фе­дераль­но­го бюд­же­та — 1,65 млрд руб­лей. Об­щая сто­имость ре­али­зации про­ек­та на тер­ри­тории Чу­котс­ко­го АО оце­ни­ва­ет­ся в 150 млрд руб­лей.

В со­об­ще­нии под­черки­ва­ет­ся, что но­вая до­рога свя­жет Чу­кот­ку пос­то­ян­ным ав­то­мобиль­ным со­об­ще­ни­ем с до­рож­ной сетью Рос­сии. В нас­то­ящее вре­мя единс­твен­ным круг­ло­годич­ным ви­дом транс­пор­та, обес­пе­чива­ющим связь Чу­кот­ки с дру­ги­ми ре­ги­она­ми, яв­ля­ет­ся ави­ация.

Кро­ме то­го, по мне­нию мест­ных влас­тей, стро­итель­ство до­роги даст им­пульс эко­номи­чес­ко­му раз­ви­тию ре­ги­она за счет вов­ле­чения в экс­плу­ата­цию круп­ных мес­то­рож­де­ний по­лез­ных ис­ко­па­емых на За­пад­ной Чу­кот­ке. В част­нос­ти, пла­ниру­ет­ся, что трас­са Ко­лыма — Ом­сукчан — Омо­лон — Ана­дырь прой­дет в не­пос­редс­твен­ной бли­зос­ти от ги­гант­ско­го мес­то­рож­де­ния ме­ди Пес­чанка с прог­ноз­ны­ми за­па­са­ми 27 млн тонн ме­ди и 1600 тонн зо­ло­та.

Росбалт
26.01.12

400 грузовиков не могут въехать в Россию из Финляндии

На финс­ко-рос­сий­ской гра­нице сно­ва об­ра­зова­лась мно­гоки­ломет­ро­вая оче­редь. На этот раз поч­ти сут­ки вы­нуж­де­ны прос­та­ивать на гра­нице даль­но­бой­щи­ки.

Гра­ница он-лайн со­об­ща­ет об ог­ромных оче­редях в Брус­ничном и Тор­фя­нов­ке. На конт­роль­но-про­пуск­ном пунк­те в Ва­али­маа днем ско­рость про­хож­де­ния на тер­ри­тории Фин­ляндии в сред­нем сос­тавля­ла 23 ча­са 20 ми­нут. Од­на­ко к ве­черу на­мети­лась бо­лее по­зитив­ная тен­денция. В Тор­фя­нов­ке бо­лее сот­ни боль­шег­рузных фур прос­та­ива­ли око­ло трех с по­ло­ви­ной ча­сов.

Од­на­ко ни­каких проб­лем, на­поми­на­ющих зат­рудне­ния с гру­зови­ками, не воз­ни­ка­ет у ту­рис­ти­чес­ких ав­то­бусов и лег­ко­вых ав­то­моби­лей, от­ме­ча­ет Su­omic­lub.ru. В за­виси­мос­ти от то­го, в ка­ком конт­роль­но-про­пуск­ном пунк­те про­ез­жа­ют дан­ные ав­тотранс­пор­тные средс­тва, вре­мя ожи­дания варь­иру­ет­ся от трех до пят­над­ца­ти ми­нут.

Та­можен­ни­ки уже об­ра­тились к во­дите­лям с при­зывом вы­бирать сво­бод­ные пунк­ты про­пус­ка, что­бы как-то разг­ру­зить "Тор­фя­нов­ку, пи­шет Ne­va24. Сей­час предс­та­вите­ли Та­можен­но­го уп­равле­ния вы­ходят на вне­оче­ред­ные сме­ны, что­бы спра­вить­ся с оче­редью на въ­езд в Рос­сию на пунк­те про­пус­ка.

Правда.ru
25.01.12

Eesti Raudtee увеличила показатель грузоперевозки за 2011 год на 3 %

Эстонская железнодорожная компания Eesti Raudtee в 2011 году увеличила грузоперевозки на 3% по сравнению с 2010-м - до 30,5 млн тонн, говорится в материалах компании.

Больше всего в прошлом году перевезено нефти и нефтепродуктов – 19,92 млн тонн (-2,1% к соответствующему уровню 2010 года). Горючего сланца – 4,86 млн тонн (+32%).

Объемы перевозок удобрений в 2011 году составили 2,47 млн тонн (+10,3%), химических удобрений – 85 тыс. тонн (в 2 раза больше).

Насыпных грузов перевезено 76 тыс. тонн (+33%), из них каменного угля – 54 тыс. тонн (-59%).

На долю транзитных перевозок в минувшем году пришлось 76% всех грузов или 23,09 млн тонн (-3,2%). Местные перевозки составили 5,42 млн тонн (+27,6%), импортные –1,3 млн тонн (+43%), экспортные – 68 тыс. тонн (+12,3%).

По данным компании, больше всего перевозок зафиксировано в Россию, Белоруссию и Афганистан. Из РФ в Эстонию за год импортировано 17,42 млн тонн грузов (-13,4%). Из Белоруссии приток грузов составил 2 млн тонн (рост в 2 раза), из Казахстана – 1,04 млн тонн (+9%).

Отмечается, что контейнерные перевозки в прошлом году выросли на 46%, до 32,811 тыс. TEU.

Белорусская железная дорога (БЖД) в 2011 году увеличила объем перевозки грузов на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 152,8 млн тонн, сообщила пресс-служба БЖД.

В том числе, транзит составил 50,5 млн тонн, что на 10,8% больше, чем за 12 месяцев 2010 года...

Перевозки черных металлов по сети ОАО "РЖД" в 2011 году выросли на 3,9% по сравнению с предыдущим годом, до 91,367 млн тонн, говорится в материалах РЖД.

Внутренние перевозки черных металлов по РФ увеличились на 1,8%, до 51,645 млн тонн, международные – на 1,8%, до 39,722 млн тонн...

Таможня.ру
25.01.12

Укрзализныця развивает международное сотрудничество в области транспортно-экспедиционной деятельности

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") подписала соглашение о сотрудничестве в сфере транспортно-экспедиторской деятельности, связанной с организацией и выполнением перевозок грузов в международном железнодорожном сообщении.

Участниками соглашения стали Ассоциация международных экспедиторов Украины (АМЭУ), Ассоциация транспортно-экспедиторских организаций ("Укрвнештранс") и Ассоциация "Операторы железнодорожного транспорта Украины".

Соглашение имеет целью координацию сторон по созданию благоприятных условий для развития рынка транспортно-экспедиторских услуг, привлечению дополнительных грузопотоков, преодолению дефицита подвижного состава, улучшению транспортного сервиса. Документом определено, что участники берут на себя обязательство обмениваться информацией относительно возможностей и условий работы экспедиторского и операторского рынков, будут совместно осуществлять мониторинг рынка международных грузоперевозок. В частности, будут исследоваться такие аспекты как способность экспедиторских компаний оперативно управлять парком подвижного состава (как собственников-резидентов, так и нерезидентов), возможность привлечения сторонами дополнительного подвижного состава. Кроме того, будет исследоваться уровень компетентности штата работников транспортной сферы (включая их опыт в сфере мультимодальных перевозок). Определено, что стороны будут организовывать регулярное проведение мероприятий по повышению квалификации персонала.

Участники соглашения договорились также о координации использования наработанных международных связей для привлечения дополнительных международных грузопотоков и развития инфраструктуры перевозок. Кроме того, стороны будут совместно нарабатывать базу данных о тарифах, условиях и альтернативных маршрутах перевозок грузов железными дорогами сопредельных стран.

Соглашение заключено сроком на год с возможностью пролонгации.

По итогам 2011 года «Укрзализныця» увеличила внешнеэкономические перевозки грузов на 9,7% по сравнению с 2010-м - до 214,308 млн тонн.

При этом наивысшие темпы роста зафиксированы в экспортном сообщении (+11% к 2010 году, до 131,3 млн тонн). Стратегический для железнодорожного транспорта Украины транзит возрос на 9,3% (до 50,9 млн тонн). Импортные перевозки увеличились в наименьшей степени – на 5,7%, до 32 млн тонн...

Таможня.ру
25.01.12

Новый морской порт на Дальнем Востоке уже не за горами

Сегодня в ходе совещания премьера Владимира Путина в Кемерово может быть объявлено о планах по строительству на Дальнем Востоке нового морского порта для перевалки угля мощностью 20 млн тонн в год, рассказали газете "Коммерсантъ" несколько источников в отрасли, получивших приглашения. Планируется, что по итогам совещания Минтрансу, Минэнерго, ФГУП "Росморпорт" и ФГУП "ВО "Зарубежуголь"" поручат подготовить соответствующие предложения. Проект нужен, чтобы "облегчить доступ к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий", поясняет один из собеседников издания. Детали проекта пока не уточняются. Кто именно займется строительством нового порта, тоже непонятно. Сейчас на Дальнем Востоке уже анонсировано несколько проектов, но ни один из них не подходит под параметры нового порта. Речь, в частности, идет о двукратном расширении терминала СУЭК в порту Ванино, до 24 млн тонн. Вдвое – до 5 млн тонн – собирается увеличить мощности своего Находкинского морского торгового порта Evraz Group к 2013 году.

В планах "Мечела" в этом году увеличить грузооборот порта Посьет с 3,3 млн до 7-9 млн тонн, а также начать строительство нового угольного терминала возле порта Ванино в бухте Мучка мощностью 25 млн тонн (сроки окончания строительства не называются). О своих портовых проектах на Дальнем Востоке заявляли и независимые операторы. Наиболее крупный у группы "Сумма" – комплекс в порту Восточный на 18 млн тонн в основном угольных грузов к 2013 году. Еще один терминал – на 1 млн тонн – в этом же порту собирается построить группа Global Ports. О планах построить угольный терминал в бухте Суходол мощностью до 8 млн тонн в прошлом году объявлял "Сибуглемет", но, по информации издания, работы так и не начал.

Таможня.ру
25.01.12

4-х листовые книжки МДП - зоны использования

Как сообщили в АсМАП Украины, после создания таможенного союза между Россией, Белоруссией и Казахстаном, изменилось определение географической зоны для использования 4-х листовых книжек МДП пилотного проекта.

В связи с этим, Комиссией МСАТ по таможенным вопросам принято решение о внесении изменений в Декларацию обязательств и Акт обязательств относительно использования пилотных книжек МДП.

Этими изменениями установлено следующее:

4-х листовые книжки МДП пилотного проекта могут использоваться для осуществления перевозок в следующей географической зоне исключительно для транспортных операций, осуществляемых для двусторонних перевозок:

Отправление из страны ЕС в пункт назначения в стране, не являющейся членом ЕС, или на единой таможенной территории Таможенного союза, который непосредственно граничит с ЕС.

ИЛИ

Отправление из страны, не являющейся членом ЕС, или с единой таможенной территории Таможенного союза, который непосредственно граничит с ЕС, в пункт назначения в стране ЕС.

Таким образом, расширение географической зоны дает возможность осуществлять перевозки из ЕС в Россию или Казахстан, при наличии соответствующих разрешительных документов, используя 4-х листовую книжку МДП пилотного проекта.

Первое июля станет днём, который выведет товарооборот трех государств на новый уровень: между Россией, Белоруссией и Казахстаном начнёт действовать "таможенный союз".

Алтайский край граничит с Республикой Казахстан, а это значит, что нововведения коснутся алтайских таможенников в первую очередь Этому и была посвящена пресс-конференция, которую провели руководители Алтайской таможни, управления Роспотребнадзора и Россельхознадзора...

Таможня.ру
25.01.12

В 2011 г. в Кузбассе погружено рекордное количество угля

В 2011 го­ду в Куз­бассе пог­ру­жено ре­корд­ное в ис­то­рии рос­сий­ских же­лез­ных до­рог ко­личест­во уг­ля.

Об этом со­об­щил пре­зидент ОАО «РЖД» Вла­димир Яку­нин, выс­ту­пая на со­веща­нии под пред­се­датель­ством гла­вы пра­витель­ства Рос­сии Вла­дими­ра Пу­тина в Ке­меро­во по воп­ро­су раз­ви­тия уголь­ной про­мыш­лен­нос­ти.

В 2011 г. объ­емы пог­рузки уг­ля в Куз­бассе сос­та­вили 186,7 млн тонн, что яв­ля­ет­ся ре­корд­ным уров­нем за всю ис­то­рию су­щест­во­вания рос­сий­ских же­лез­ных до­рог. В це­лом на се­ти РЖД пог­рузка уг­ля сос­та­вила 296,2 млн тонн и со­от­ветс­тву­ет мак­си­муму, дос­тигну­тому в 2008 го­ду. На экс­порт пе­реве­зен ре­корд­ный объ­ем – 117 млн тонн. За пос­ледние 8 лет экс­пор­тные пе­ревоз­ки уг­ля уд­во­ились, до­ля ка­мен­но­го уг­ля в гру­зо­обо­роте воз­росла с 28,4% до 34,1%. В 2004–2011 гг. уро­вень марш­ру­ти­за­ции пе­ре­во­зок ка­мен­но­го уг­ля воз­рос с 61,6 до 75,9%.

В. Яку­нин вы­соко оце­нил вза­имо­дей­ствие гру­зов­ла­дель­цев, опе­рато­ров под­вижно­го сос­та­ва и ор­га­нов го­сударс­твен­ной влас­ти в Ке­меровс­кой об­ласти по ор­га­низа­ции вы­воза уг­ля осенью прош­ло­го го­да и вы­разил уве­рен­ность, что этот опыт ста­нет ос­но­вой сот­рудни­чест­ва участ­ни­ков пе­рево­зоч­но­го про­цес­са и мест­ных ад­ми­нист­ра­ций в дру­гих ре­ги­онах.

В сво­ем выс­тупле­нии В. Яку­нин так­же от­ме­тил, что при раз­ра­бот­ке Стра­тегии раз­ви­тия же­лез­но­дорож­но­го транс­пор­та в Рос­сий­ской Фе­дера­ции до 2030 го­да ОАО «РЖД» од­но из пер­вых в стра­не по­пыта­лось прог­но­зиро­вать раз­ви­тие на ос­но­ве ме­жот­расле­вых и меж­ре­ги­ональ­ных ба­лан­сов.

«Мы вы­яс­ня­ли пла­ны энер­ге­тиков, сот­рудни­чали с вла­дель­ца­ми уголь­ных раз­ре­зов, вы­яс­ня­ли, ка­кие бу­дут объ­емы, и под это зак­ла­дыва­ли со­от­ветс­тву­ющие прог­раммы раз­ви­тия же­лез­но­дорож­но­го транс­пор­та. Это один из нем­но­гих по­ложи­тель­ных при­меров ко­ор­ди­нации перс­пек­тивно­го вза­имо­дей­ствия част­но­го ка­пита­ла и го­сударс­тва. Эту фор­му сот­рудни­чест­ва нуж­но раз­ви­вать и даль­ше», – за­явил гла­ва РЖД, ко­то­ро­го ци­ти­ру­ет пресс-служ­ба ком­па­нии.

РЖД-Партнер
24.01.12

Электронные билеты растут в объемах

В 2011 году "Укрзализныця" (УЗ) продала в интернете 693,9 тыс. билетов, сообщила пресс-служба УЗ. В сообщении пресс-службы отмечается, что всего с момента внедрения услуги в 2009 году приобретено около 950 тыс. билетов. Сейчас с помощью онлайн-системы бронирования пассажир может узнать о наличии свободных мест в поездах, стоимости тарифа, забронировать билет (с последующим выкупом в кассе) и купить проездной документ (билет нужно распечатать в одной из касс вокзала).

Купить железнодорожный билет, не выходя из дома, с помощью Интернета, сейчас можно на любые поезда, следующие по России и на международные маршруты, исключением является только Калининградская область. Чтобы приобрести билет нужно только зайти на официальный сайт ОАО «РЖД» www.rzd.ru, стоимость билета такая же, как в обычных кассах, оформить заказ можно за 45 суток до отправления поезда с пункта формирования и за 3 суток, если отправляетесь с промежуточной станции. При оформлении на сайте нужно указать маршрут, дату и время отправления, номер поезда и место, которое после подтверждения заказа будет зарезервировано, затем ввести реквизиты банковской карты и оплатить билет...

Информационные технологии все больше входят в нашу жизнь. С каждым годом увеличивается количество пассажиров, выбирающих и покупающих билеты, не выходя из дома, а также пользующихся услугами электронной регистрации на поезд, которая позволяет осуществить поездку без бумажного билета, просто предъявив документ удостоверяющий личность.

Таможня.ру
24.01.12

Вниманию владельцев грузового транспорта!!!

С 20 января 2012 года введено ограничение движения грузового транспорта массой свыше 10 тонн через мост, расположенный на 16 километре автомобильной дороги «Калининград - Балтийск» в связи с потерей несущей способности моста, пишет ИА PortNews.

На период восстановительных работ разработана новая схема движения по этому направлению для большегрузных автомобилей. Движение грузового транспорта массой свыше 10 тонн в направлении городов Балтийск и Светлый будет осуществляться по маршруту Калининград - Переславское - Круглово - Дивное – Приморск или от 16 км автомобильной дороги «Калининград - Балтийск» на Люблино - Черепаново – Логвино - Круглово».

Таможня.ру
24.01.12

Сбербанк РФ купил облигации ООО "Аэроэкспресс"

ОАО «Аэроэкспресс» завершило размещение дебютных облигаций. Сбербанк РФ приобрел в ходе первичного размещения облигации на сумму 1,225 млрд рублей.

Номинальный объем выпуска облигаций составляет 3,5 млрд рублей. Таким образом, Сбербанк стал владельцем 35% объема эмиссии. Информация о сделке раскрывается, поскольку ее объем превышает 10% активов эмитента.

Таможня.ру
24.01.12

ЮУЖД в 2011 г. увеличила погрузку каменного угля для предприятий ТЭК на 27%

Юж­но-Ураль­ская же­лез­ная до­рога (ЮУЖД, фи­ли­ал ОАО "РЖД") в 2011 го­ду уве­личи­ла пог­рузку ка­мен­но­го уг­ля для предп­ри­ятий топ­ливно-энер­ге­тичес­ко­го комп­лек­са (ТЭК) на 27% по срав­не­нию с 2010-м – до 827 тыс. тонн, со­об­щи­ла служ­ба кор­по­ратив­ных ком­му­ни­ка­ций ма­гист­ра­ли.

От­ме­тим, в 2011 го­ду бы­ло от­ме­чено уве­личе­ние пог­рузки ОАО "ЧУК" к уров­ню прош­ло­го го­да в свя­зи с рос­том цен на газ и уве­личе­ни­ем пот­ребнос­ти ТЭЦ-1, ТЭЦ-2.

На­пом­ним, пот­ре­бите­лями уг­ля, про­из­во­димо­го ОАО "ЧУК", яв­ля­ют­ся сле­ду­ющие предп­ри­ятия топ­ливно-энер­ге­тичес­ко­го комп­лек­са: Ар­га­яшс­кая ТЭЦ (ст. Но­вогор­ная), ОАО "Юж­но-Ураль­ская Го­сударс­твен­ная элект­рос­танция (ОАО "ЮУГ­РЭС", ст. Юж­но­ураль­ск), ТЭЦ-1 (ст. Че­лябинск-Юж­ный), ТЭЦ-2 (ст. Трак­торс­трой).

РЖД-Партнер
23.01.12

"Укрзализныця" в декабре 2011 г. увеличила объемы грузоперевозок на 20%

В декабре 2011 года железные дороги Украины увеличили объемы грузовых перевозок на 19,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го, сообщила пресс-служба Кабинета министров Украины.

В частности, во внутреннем сообщении объемы перевозок выросли на 4,46%; экспортных перевозок - на 22,53%, импортных - на 13,48%, объем транзита уменьшился на 0,21%.

Всего железнодорожная отрасль перевезла в декабре 2011 года 41,23 млн т грузов, в частности, во внутреннем сообщении перевезено 20,97 млн т грузов на экспорт - 12,94 млн т; импорт - 3,2 млн т, транзитных грузов - 4,15 млн т.

Напомним, "Укрзализныця" в декабре 2011 г. ускорила оборот грузовых вагонов по сравнению с прошлогодним уровнем на 0,07 суток (на 1,2%).

www.rzd-partner.ru
23.01.12

Договор о создании СП по разработке проекта LNG-терминала в Украине официально подпишут в Давосе

Документы по созданию украинско-азербайджанского совместного предприятия по поставкам сжиженного газа будут подписаны во время международного инвестиционного форума в Давосе, который состоится 25 - 26 января т.г.

Об этом сообщил глава Государственного Агентства по инвестициям и по управлению национальными проектами Владислав Каськив на пресс-конференции в Кабинете Министров Украины, сообщает УКРИНФОРМ.

"В Давосе по нашим ожиданиям будет подписан ряд документов по поставкам газа (на LNG-терминал, который сооружается в Украине), по созданию азербайджанско-украинской компании по поставкам газа. Соответствующие документы парафированы, они ждут только старта официальной реализации", - сказал В. Каськив.

По его словам, в настоящее время парафированы два документа, о поставках газа на LNG-терминал и о создании украинско-азербайджанской компании, которая будет разрабатывать проект создания объекта. Документ о поставках газа будет подписан между министерствами энергетики. Документ о создании СП по разработке проекта LNG-терминала между Украиной и Азербайджаном подпишут Госагентство по инвестициям и нацпроектам и Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики (SOCAR).

В. Каськив также сообщил, что разработчик технико-экономического обоснования проекта, испанская компания Socoin завершит работу через 3 - 4 недели. Стоимость строительства терминала в настоящее время снизилась с 1,5 до 1 млрд долларов, добавил глава Госагентства по инвестициям и нацпроектам.

Украинский национальный проект "LNG-терминал" предусматривает строительство морского терминала по приему сжиженного природного газа. После реализации этого проекта Украина получит возможность диверсифицировать пути поставки газа в объеме 10 миллиардов кубометров газа в год.

Trans-Port
23.01.12

DTZ взяла в управление логистический комплекс "Терминал Бровары"

Компания DTZ (Киев) взяла в управление и техническое обслуживание логистический комплекс "Терминал Бровары" (Бровары, Киевская обл.), пишет Арендатор.ру.

Соответствующее трехлетнее соглашение DTZ подписала в конце 2011 года с компанией Aisi Realty Public Limited (Кипр), созданной в 2005 году для инвестиций в рынок недвижимости Украины.

В состав услуг по управлению и техобслуживанию объекта входит обслуживание и эксплуатация здания, предоставление услуг по охране и уборке объекта, работа и выполнение обязательств перед арендаторами от имени AISI, сообщает "Интерфакс-Украина".

Общая площадь комплекса "Терминал Бровары" класса "А" составляет 49,277 тыс. кв. м.

Trans-port
23.01.12

Henkel откроет в 2012 году логистический центр в Пермском крае РФ

Немецкая компания Henkel, один из крупнейших мировых производителей химической продукции, вложит 500 миллионов рублей в строительство логистического центра рядом с заводом "Хенкель" в Пермском крае России, говорится в сообщении компании.

Строительство нового центра позволит существенно сократить время перевозки продукции. Окончание строительства намечено на февраль 2012 года, ввод в эксплуатацию - на апрель.

"Логистический комплекс на территории завода компании Henkel станет первым в Уральском регионе логистическим центром класса "А" с автоматизированной системой складирования и отгрузки готовой продукции. Общая площадь комплекса составит около 12,5 тысячи квадратных метров, расчетная емкость хранения - до 25 тысяч паллето-мест (единица перевозки автотранспортом)", - передает компания.

Henkel приобрела контрольный пакет акций ОАО "Пемос" в Перми в 2001 году. С этого времени пермская компания сохраняет позиции второго крупнейшего производителя сухих моющих средств в России.

Trans-Port
23.01.12

Итоги оформления билетов через интернет на ПривЖД в 2011 году

На При­волж­ской же­лез­ной до­роге в 2011 го­ду че­рез Ин­тернет бы­ло оформ­ле­но свы­ше 190 ты­сяч би­летов. Это в 2 ра­за боль­ше, чем в 2010 го­ду.

Боль­ше все­го про­езд­ных до­кумен­тов, куп­ленных че­рез web-пор­тал ОАО «РЖД», бы­ло оформ­ле­но на вок­за­лах Са­ратов-1 – 118 ты­сяч би­летов, Вол­гоград-1 – 38,3 ты­сячи би­летов и Аст­ра­хань-1 – 9,6 ты­ся­чи би­ле­тов. Са­мыми вост­ре­бован­ны­ми нап­равле­ни­ями по-преж­не­му яв­ля­ют­ся Са­ратов – Моск­ва, Аст­ра­хань – Моск­ва, Вол­гоград – Моск­ва и Са­ра­тов – Ад­лер. Се­год­ня ку­пить би­леты че­рез Ин­тернет мож­но на все по­ез­да даль­не­го сле­дова­ния как по Рос­сии, так и на меж­ду­народ­ных нап­равле­ни­ях, иск­лю­чая Ка­лининг­рад­скую об­ласть.

Для то­го, что­бы ку­пить би­лет, дос­та­точ­но зай­ти на офи­ци­аль­ный сайт ОАО "РЖД" (www.rzd.ru), выб­рать марш­рут сле­дова­ния, да­ту и вре­мя отп­рав­ле­ния, но­мер по­ез­да и мес­то, ко­торое пос­ле подт­вер­жде­ния за­каза бу­дет за­резер­ви­рова­но, за­тем ввес­ти рек­ви­зиты бан­ковс­кой кар­ты и оп­ла­тить би­лет.

Сто­имость би­лета в Ин­терне­те не пре­выша­ет его сто­имос­ти в обыч­ных кас­сах. Офор­мить за­каз мож­но за 45 су­ток до отп­рав­ле­ния по­ез­да с пунк­та фор­ми­рова­ния и за 3 су­ток до отп­рав­ле­ния с про­ме­жу­точ­ной стан­ции. Боль­шой по­пуляр­ностью сре­ди пас­са­жиров поль­зу­ет­ся ус­лу­га элект­рон­ной ре­гист­ра­ции, ко­торая поз­во­ля­ет осу­щест­вить по­сад­ку в по­езд, не оформ­ляя бу­маж­но­го про­езд­но­го до­кумен­та. Пас­са­жиру нуж­но предъ­явить толь­ко до­кумент, удос­то­веря­ющий лич­ность, ко­торый был ука­зан при оформ­ле­нии би­лета че­рез Ин­тернет. Дан­ной ус­лу­гой на ПривЖД в 2011 го­ду вос­поль­зо­вались око­ло 54 ты­сяч пас­са­жи­ров. Это в 3 ра­за боль­ше, чем в 2010 го­ду.

C по­мощью тран­закци­он­ных тер­ми­налов ре­гист­ра­ции (ТТР) пас­са­жиры мо­гут са­мос­то­ятель­но офор­мить про­езд­ные до­кумен­ты, ра­нее за­казан­ные и оп­ла­чен­ные че­рез Ин­тернет. Тер­ми­налы бы­ли ус­та­нов­ле­ны на стан­ци­ях Са­ратов-1 и Вол­го­рад-1 в июне 2011 го­да. ТТР вос­поль­зо­ва­лись бо­лее 50 ты­сяч че­ло­век.

Са­ратов­цы и гос­ти го­рода мо­гут про­из­вести оп­ла­ту за про­езд не толь­ко на­лич­ны­ми, но и с по­мощью бан­ковс­ких карт пла­теж­ных сис­тем VI­SA, Mas­terCard, Uni­on Card на вок­за­лах Са­ратовс­ко­го ре­ги­она – Ат­карск, Ба­лако­во, Ер­шов, Сен­ная; Вол­гоградс­ко­го ре­ги­она – Ар­че­да, Вол­гоград-1, Волж­ский, Пет­ров Вал, Са­реп­та, Себ­ря­ково, Фи­лоно­во; Аст­ра­ханс­ко­го ре­ги­она – Аст­ра­хань-1, Верх­ний Бас­кунчак. В прош­лом го­ду с по­мощью бан­ковс­ких карт офор­ми­ли би­ле­ты око­ло 48 ты­сяч че­ло­век.

Служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги
20.01.12

Грузоперевозки переходят на принципиально новый уровень

Сегодня в этом перспективном бизнесе успешно используются средства навигации и удалённого контроля

С развитием передовых технологий коммерческие грузоперевозки переходят на принципиально новый уровень безопасности и рентабельности доставки различных грузов в страны СНГ и Западной Европы. И дело даже не в том, что современные тягачи и рефрижераторы без особого труда способны преодолевать дальние расстояния в сложных климатических и дорожных условиях.

Сегодня в этом перспективном бизнесе успешно используются средства навигации и удалённого контроля, позволяющие осуществлять комплексный мониторинг и совершенствовать маршрутную логистику.

При этом география маршрутов не играет роли - автоперевозки в Иваново и грузоперевозки в Новосибирск сегодня предполагают оснащение транспорта современными средствами связи и контроля, на порядок повышающими безопасность и прибыльность доставки грузов.

В качестве примера можно рассмотреть конкретные грузоперевозки в Иваново, реализуемые компанией «Ивтранс», имеющей репутацию надёжного и ответственного исполнителя различных программ по доставке грузов. Каждый водитель имеет в своём распоряжении современный навигатор, который не только помогает оптимизировать маршруты, но и позволяет отслеживать местоположение грузовика диспетчерам из центрального пункта.

Многие автомобили оснащены тревожной кнопкой безопасности, управляемой через спутниковые системы. Такая опция предоставляет возможность своевременно подать сигнал тревоги в случае преступного посягательства на груз или жизнь водителей.

Одновременно на автомобили предприятия устанавливаются различные контролеры и регистраторы, позволяющие следить за расходом топлива, фиксировать ситуацию на дороге, оценивать техническое состояние груза и транспортного средства.

Естественно, что такие грузоперевозки в Иваново заслуженно пользуются спросом у различных коммерческих организаций, предпочитающих доверять свои грузы проверенным и эффективным организациям. Более того, благодаря использованию инновационного оборудования, перевозки в Иваново становятся эталоном рентабельности и безопасности, что в свою очередь предполагает динамичное развитие данного бизнеса.

В заключении стоит отметить, что именно подобные тенденции в настоящее время являются основой успешной конкуренции соответствующих предприятий, которые с каждым годом всё больше внимания уделяют современному техническому оснащению собственного автопарка.

Аргументы и Факты

20.01.12

Логика местной логистики

Для преодоления сложностей в погрузке на ВСЖД принимаются комплексные решения.

В минувшую пятницу под председательством начальника дороги Василия Фролова состоялся технико-экономический совет по организации местной работы.

Необходим постоянный мониторинг

Железнодорожный транспорт иногда сравнивают с мощной кровеносной системой, играющей едва ли не ключевую роль в жизнедеятельности России. И Восточно-Сибирская железная дорога как составная часть Транссиба играет в этом процессе далеко не последнюю роль.

Достаточно отметить, что наша дорога в 2011 году работала в условиях роста на 75% (к 2010 году) транзитной погрузки на полигоне от Западно-Сибирской до Забайкальской магистрали и роста грузооборота (104%). При всём при этом не уменьшается и значимость местной работы.

В своём вступительном слове руководитель ВСЖД аргументированно обосновал важность заявленной темы для всей эксплуатационной деятельности дороги. Во второй половине 2011 года дорога столкнулась с проблемами в организации местной работы, что во многом связано со сверхнормативным содержанием на ВСЖД парка вагонов. По итогам прошедшего года в целом нормативный парк магистрали был завышен на 7,3%, в том числе порожних вагонов – на 6,6%, местных вагонов – на 13%, транзитных вагонов – на 6,6%.

Избыточный вагонный парк привёл к возникновению дефицита электровозов поездного движения, несвоевременной выдаче локомотивов и, как следствие, к задержкам при отправлении сформированных поездов с местным грузом.

Соответственно стали возникать немалые сложности с пропуском транзитных поездов. И потому изменчивая эксплуатационная работа требует постоянного мониторинга.

Так, по словам начальника Дирекции управления движением Вадима Владимирова, в ноябре – декабре 2011 года наблюдался резкий скачок уровня местных вагонов к 2010 году – до 2000 вагонов в сутки.

Цена горочного вопроса

Немалое воздействие на организацию местной работы дороги оказывают сортировочные станции. Как напомнил Вадим Владимиров, после закрытия в 1997 году сортировочных горок на станциях Вихоревка, Акульшет и Черемхово работу по формированию сборных участковых поездов, подбор порожних вагонов под погрузку взяли на себя сортировочные станции Иркутск-Сортировочный и Тайшет.

Исполняющий обязанности главного инженера Дирекции управления движением Сергей Фирсов рассказал о реализации программы развития станций на ВСЖД. Речь, в частности, шла о Тайшете, Нижнеудинске, Слюдянке-2, Дивизионной, Черемхове.

О предполагаемой отдаче можно судить на примере сортировочной горки на станции Черемхово. Здесь реконструкция, по словам Сергея Фирсова, позволит организовать переработку до 380 вагонов в сутки, перенаправить местный вагонопоток на участке Иркутск-Сортировочный – Тайшет на станцию Черемхово.

Формирование-расформирование сборных и передаточных поездов на станции Черемхово даст возможность улучшить работу с местным грузом. Эту же цель преследует и планируемое восстановление горки на станции Вихоревка, где объём ежесуточной переработки составит 520 вагонов. Начальник дороги дал поручение в срок до 1 июля 2012 года завершить технико-экономическое обоснование восстановления сортировочной горки на станции Вихоревка с целью предоставления пакета документов для защиты на инвестиционном комитете ОАО «РЖД».

Принципиально важно, подчеркнул Василий Фролов, чтобы заботы об усилении пропускной и провозной способности станций и отдельных участков ВСЖД беспокоили не только железнодорожников, но и наших партнёров по перевозочному процессу. Бизнес должен, в частности, принять посильное долевое участие в развитии инфраструктуры таких станций, как Касьяновка, Китой-Комбинатская, Тулун, Батарейная, Загустай, Кая.

Вагон должен работать

Особое место на технико-экономическом совете было уделено обеспечению развоза местного груза. Как отметил начальник диспетчерского центра управления перевозками Валентин Гурин, в отдельные сутки наличие груза на дороге превышает перерабатывающую способность станций. В качестве примера он привёл работу станции Багульная. В декабре 2011 года среднесуточное наличие вагонов с местным грузом назначением на станцию Багульная на дороге составило 772 вагона.

При этом перерабатывающая способность станции – 160 вагонов. Наличие местного вагона превышает перерабатывающую способность станции в 4,8 раза! Учитывая путевое развитие Багульной и станции примыкания основного грузополучателя – ОАО «РУСАЛ Братск», – такое количество вагонов попросту невозможно завести на станцию назначения. В результате гружёные вагоны простаивают на ближайших промежуточных станциях в ожидании освобождения путей на Багульной. Аналогичная ситуация, по словам Валентина Гурина, нередко возникает на станциях Батарейная, Братск, Гончарово, Китой-Комбинатская, Суховская, Улан-Удэ, Усть-Илимск.

К счастью, есть и примеры иного рода. Начальник службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Геннадий Виноградов положительно оценил сотрудничество в данном направлении ООО «Тугнуйский ПТУ» со станцией Челутай. В 2011 году угольщики арендовали дополнительный электровоз, ввели в эксплуатацию разъезд, включили электрическую централизацию на станции Татарский Ключ. В результате удалось увеличить объём среднесуточной отгрузки угля с 250 вагонов в 2010 году до 352 в 2011-м. При этом уменьшилось среднее время нахождения вагонов на подъездных путях Тугнуйского угольного разреза.

Находить оптимальные решения

Такого рода форум потому и именуется технико-экономическим советом, что позволяет аккумулировать наиболее рациональные предложения разнопрофильных специалистов. Так, начальник службы пути Константин Белош предложил заранее определиться с теми подъездными путями, где будет производиться (с целью повышения скоростей) ремонт, а также продумать вопрос демонтажа или консервации неиспользуемых подъездных путей.

Одобрение руководителя ВСЖД вызвало предложение начальника Дирекции тяги Олега Чикиркина об организации работы по формированию трёх систем электровозов серии ВЛ65. Такого рода локомотивы будут как нельзя кстати для вывоза отправительских угольных маршрутов со станций Тулун и Азей. В контексте этой новации были рассмотрены и вопросы обеспечения ввода в работу пункта отдыха локомотивов на станции Тулун, а также увеличения штата осмотрщиков вагонов тулунского ПТО в период массового (с августа по январь) завоза угля с обеспечением обработки поездов двумя группами.

Немало дельных предложений технологического характера, не требующих капитальных вложений, прозвучало в выступлениях руководителей с мест. Так, начальник опорной станции Зима Евгений Зиннер говорил о возможности организации работы в западной горловине сортировочного парка станции Черемхово без полного включения тормозов в составе, что позволит сократить время маневровых операций в 1,5 раза.

Перемены сами не придут

Идеология работы с местным грузом должна учитывать множество факторов. Один из решающих – возможности инфраструктуры. В этой связи начальник дороги дал указание причастным руководителям ежемесячно в срок до 21 числа рассматривать проект плана погрузки на следующий месяц с учётом пропускной способности объектов инфраструктуры.

Дирекции управления движением необходимо в срок до 1 мая 2012 года проверить на соответствие все Единые технологические процессы (ЕТП) на станциях ВСЖД. До 25 июля предстоит разработать и утвердить изменения в ЕТП работы станции Багульная и ОАО «РУСАЛ Братск».

Крайне важная задача поставлена перед Территориальным центром фирменного транспортного обслуживания и Дирекцией управления движением. Им предстоит подготовить обращения в ЦД и ЦФТО о включении логистического контроля в АСОУП погрузки станциями сети на станции выгрузки нашей дороги – Багульная, Братск, Кая, Загустай – с учётом перерабатывающих способностей путей необщего пользования грузополучателей. Ведь только логистический контроль позволит вести упорядоченную и по возможности непрерывную обработку данных для выявления отклонений или расхождений между плановыми и фактическими показателями.

Специалисты Иркутского ИВЦ совместно с локомотивщиками должны разработать и внедрить АС контроля использования локомотивов, а также рабочего времени локомотивных бригад в маневровом и хозяйственном движении. Для оптимизации местной работы предложено рассмотреть вопрос организации центра управления местной работой на базе ДЦУП.

В общем, за местные грузоперевозки на ВСЖД взялись основательно. И уже первые результаты этой работы, как отметил Василий Фролов, будут отслеживаться на весеннем комиссионном осмотре дороги.

Наша справка

С 1997 по 2011 год грузооборот на Восточно-Сибирской дороге вырос более чем в три раза, что гораздо выше темпов развития инфраструктуры. В результате отдельные участки магистрали (Иркутск – Слюдянка, Лена – Северобайкальск) работают на пределе своих пропускных возможностей.

В 2012 году прогнозируется рост погрузки к уровню 2011 года на 4,8%, а грузооборот возрастёт на 1%, что составит 2 млрд ткм.

Zdr-gazeta.ru

19.01.12

Открыт новый канал доставки грузов из Европы

В порту Усть-Луга открылось паромное сообщение Дания - Финляндия - Россия. Линией руководит паромная компания Finnlines, ее российским агентом является компания "Транс-Лог".

В соответствии с планами компании-инвестора проекта, судозаход нового парома с грузами из Дании, Швеции, Норвегии и Финляндии будет осуществляться два раза в месяц. По мнению экспертов, новый маршрут может коренным образом изменить грузопотоки между Россией и Евросоюзом, особенно учитывая специфику Дании, как крупнейшей морской державы, играющей одну из главных ролей на рынке контейнерных перевозок.

Напомним, что в начале 2011 года развитием портовых мощностей в Усть-Луге интересовалась крупная датская фирма "Мерск", специализирующаяся на перевозке контейнерных грузов. Тогда проекты по сотрудничеству в этой сфере датская сторона обсуждала с федеральными и региональными властями.

- В российских портах на Балтийском море есть проблемы с перегрузкой контейнеров, и мы готовы принять участие в решении этих проблем, - сообщил посол Дании в России Пер Карлсен. По словам посла, время обработки одного контейнера в Орхусе составляет сорок пять минут, в то время как в порту Санкт-Петербург, по его данным, семь дней.

Сейчас порт Усть-Луга является единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом (грузоподъемностью) до 75 тысяч тонн и наливные суда грузоподъемностью до 120 тысяч тонн. Только за прошлый год грузооборот порта увеличился фактически в два раза. Сейчас в порту работают паромные линии "Усть-Луга - Балтийск" и "Киль - Засниц - Усть-Луга".

Российская газета

19.01.12

ОАО "Уралтрубпром" изготавливает металлоконструкции для складского терминала в Екатеринбурге.

ОАО "Уралтрубпром" приступил к изготовлению стального каркаса для строительства складского терминала с административно-бытовыми помещениями в г. Екатеринбург.

Общий тоннаж составит 386 тонн металлоконструкций. Последнюю партию планируется отгрузить в конце февраля 2012 года. Конструкции будут изготовлены из сварной балки, профильной трубы и сортового проката. Размеры здания 76,4 метра в длину и 64,5 – в ширину.

ADVIS.ru

19.01.12

Железнодорожные грузоперевозки южноуральцев станут надежнее

Южно-Уральская торгово-промышленная палата будет контролировать железнодорожные грузоперевозки. Организация будет сотрудничать с координационным советом Южно-Уральской железной дороги.

Накануне, 17 января, координационный совет провел свое второе заседание. В нем принял участие и вице-президент ЮУТПП Игорь Аристов.

Совещание было посвящено ситуации на рынке железнодорожных грузоперевозок. Когда подвижные составы были переданы в частные руки, на данном рынке появилось много новых проблем: вагонов не хватает, график их использования нарушается.

Все это доставляет неудобства предприятиям, которые потребляют транспортные услуги. Бизнесмены часто обращаются в высшие органы исполнительной власти в том числе - премьер-министру России Владимиру Путину.

ЮУТПП, которая объединяет многие предприятия Челябинской области, намерена защищать интересы своих членов.

"Палата готова использовать все ресурсы комитета ЮУТПП по транспорту и логистике, организовав системную работу с предприятиями - действительными членами палаты по незамедлительному решению проблем, касающихся грузоперевозок", - заявил Игорь Аристов.

ЮУТПП будет анализировать ситуацию на рынке грузоперевозок и выносить ее для обсуждения на уровень координационного совета, сообщает пресс-служба палаты.

Первый областной канал

19.01.12

«РЖД Логистика» выходит на европейский рынок мультимодальных перевозок

Совет директоров ОАО «РЖД Логистика» одобрил участие компании в создании совместного российско-латвийского предприятия – акционерного общества Euro Rail Trans, сообщила пресс-служба компании.

Партнером выступило ООО «Transtrade Riga». Предполагается, что компания «РЖД Логистика» будет владельцем 51% акций АО «Euro Rail Trans».

Из всех грузов, транспортируемых по железной дороге в Латвии, около 95–98% составляют международные перевозки, в основном в направлении из России и Белоруссии в латвийские порты Ригу, Вентспилс и Лиепаю, четко ориентированные на обслуживание экспортных и транзитных грузов. Euro Rail Trans будет осуществлять доставку грузов от погранпереходов Россия-Латвия до латвийских портовых терминалов.

«Одним из приоритетных направлений для ОАО «РЖД Логистика» является развитие бизнеса в Европе и Азии. И создание Euro Rail Trans направлено как раз на реализацию нашей стратегии выхода на европейский рынок мультимодальных перевозок грузов, – подчеркнул генеральный директор ОАО «РЖДЛ» Павел Соколов, слова которого приводятся в сообщении. – Теперь мы можем предложить грузоотправителям единый сервис по доставке грузов транзитом по территории Латвии с множеством транспортных решений в морском и сухопутном сообщениях».

Потенциальные клиенты нового перевозчика – крупнейшие экспедиторы и грузовладельцы России. Основные виды грузов – нефтепродукты, уголь, химические и минеральные удобрения.

РЖД-Партнер

18.01.12

Компания R-Style Softlab приступила к внедрению системы RS-Balance 3 WMS на складе ответственного хранения компании «АэроТрансКарго».

Транспортно-экспедиционная компания «АэроТрансКарго» работает на рынке международных грузоперевозок и предлагает своим клиентам следующий комплекс услуг:

· автологистика;
· услуги по ВЭД;
· страхование грузов;
· информирование о статусе груза;
· доставка грузов до получателя.

Складской комплекс компании расположен в ближайшем Подмосковье — городе Домодедово. Оснащенный современным технологическим оборудованием, он предоставляет полный перечень складских услуг, присущих 3PL-операторам, обслуживая разные типы грузов. С внедрением системы RS-Balance 3 WMSвсе бизнес-процессы склада станут прозрачнее, а обслуживание ускорится. Как следствие — повысится качество складского сервиса, что и является одной из ключевых целей проекта. Также у заказчика появится возможность отслеживать полный цикл работы с товаром, осуществлять хранение и обработку грузов по самым высоким стандартам качества, учитывая особенности каждого клиента.

Выбор RS-Balance 3 в качестве WMS-системы обусловили такие ее характеристики, как гибкость и широта функционала, возможность адаптации с имеющимся программным обеспечением, легкость в обучении и простота применения, а также наличие у компании-разработчика успешного опыта внедрения данного решения на других складах ответственного хранения.

Реализация проекта запланирована на I квартал 2012 года.

12NEWS

18.01.12

Обзор рынка складской недвижимости Москвы

Как показывают итоги 2011 года, спрос на складскую недвижимость и производственные здания в нашей стране все также превышает предложения. Согласно последним проведенным экспертным анализам российского рынка большая часть предложений складских помещений сейчас - это крупные проекты, реализация которых была начата еще до кризиса. Многие из таких проектов к 2011 году достроились, другие – просто расширились.

На российском рынке складской недвижимости больше всего обеспечена качественными складами и складскими комплексами Москва. Спрос на помещения класса А остается на самом высоком уровне. За последние 9 месяцев 2011 года в Москве и Московской области было введено в эксплуатацию больше 90 тыс. кв.м. складских помещений данного класса. Всего за 2011 год было введено в эксплуатацию 370 тыс.кв. м. складских помещений класса А. Данный показатель примерно в два раза выше, чем за предыдущий год. При этом уровень вакантных складских помещений данного класса остается самым маленьким, примерно 0,6 %. А общий объем совершенных сделок в 2011 году по складским помещениями превысил больше 1 млн.кв.м. и это максимальная цифра за последние 5 лет.

Стоимость аренды на складские помещения класса А составляет на конец 2011 года 130-135 долларов за 1 кв.м. в год, без учета налогов, НДС, коммунальных и оперативных расходов. По прогнозам специалистов арендные ставки будут увеличиваться. И это не смотря на то, что арендные ставки в Москве и Московской области на хорошие складские площади являются одними из самых дорогих в Европе. Так, Москва сейчас находится на седьмом месте после Лондона, Цюриха, Женевы, Осло, Стокгольма и Хельсинки. В скором времени арендные ставки на площади класса А приблизятся к докризисным показателям – 130-140 долларов за 1 кв.м. в год.

На рынке складских помещений наблюдается еще одна тенденция – увеличение иностранных инвесторов. В 2011 году зарубежные инвесторы вернулись. Почти половина средств, потраченных на приобретение складской недвижимости - это вложения иностранных инвесторов (приблизительно 38%). Общий объем инвестиций в коммерческую недвижимость (это не только склады, но также торговые и офисные площади) составил 8,6 млрд долларов, из них 3,26% млрд долларов - иностранные инвестиции.

Причина такого высокого интереса среди иностранных инвесторов – высокий уровень доходности от вложений. Так, в среднем доходность в данной отрасли составляет 30 -35% в год. В то время как в Европе на фоне нестабильности и в Северной Америке этот показатель более чем в два раза ниже 12-13% в год.

1RRE.RU

17.01.12

Грузооборот Национальной Контейнерной компании вырос за 2011 год на 1,2%

Грузовой оборот ЗАО "Первый Контейнерный Терминал" (ПКТ) в 2011 году составил почти 1,2 млн TEU. За прошедший год оборот вырос на 1,2%, по сравнению с прошлым годом. ПКТ вновь подтвердил статус лидера, обработав рекордный за всю историю российской контейнерной отрасли объем грузов. Об этом сообщается в итоговом пресс-релизе компании.

Грузооборот тылового терминала в Шушарах за прошедший год вырос в 4,9 раза и составил 90,896 TEU. В апреле 2011 года терминал первым в России начал работу в качестве "сухого порта". И в связи с увеличением грузооборота перешел на круглосуточный режим работы, получив новую технику для обработки контейнеров.

В 2011 году вступил в строй контейнерный терминал в Усть-Луге, а 29 декабря он обработал первое судно, которым стал контейнеровоз Emotion. Строительство первой очереди терминала было завершено в 2011 году. К 2025 году терминал будет до конца достроен и тогда его общая пропускная способность достигнет 3 млн TEU.

С июля 2011 года НКК стала оказывать своим клиентам дополнительный транспортный и логистический сервис через ООО "НКК Логистика" - официального железнодорожного оператора группы. Компания занимается отправкой контейнерных поездов от Первого Контейнерного Терминала до Усть-Луги, Москвы и Обнинска. За минувший год общий объем контейнеров, которые отправила НКК Логистика по железной дороге составил 7 433 TEU (86 контейнерных поездов).

DP.RU

16.01.12

Натурные воздушно-полевые испытания ДО-РА.

Собираясь на зимние каникулы в горы, я старался не брать лишних вещей. Неожиданно мой взгляд наткнулся на смартфон с маленькой чёрной коробочкой. Подумалось, что может взять вторую мобилу для страховки!? Потом я повертел черным коробком в руках. Это был наш прототип гаджета "ДО-РА" 4-го поколения, портативный дозиметр-радиометр. Его легко можно было подсоединять к смартфону или мобиле через аудио вход (аудио-джек) и изучать радиационную обстановку вокруг себя. Подробности здесь: www.do-ra.ru . Учитывая, что мне предстояла поездка не на Фукусиму и не в Чернобыль, особого резона брать с собой это устройство не было. Но, так как его размер был очень мал, моя рука автоматически потянулась к нему и бросила ДО-РА в походный саквояж.

В первый день отдыха в районе Монблана было не до гаджетов. Светило яркое солнце, горнолыжные трассы сверкали удивительной белизной и манили на свои обрывистые склоны горных лыжников. К вечеру того же дня, как это часто бывает в горах, погода коренным образом изменилась. Тучи нависли над величественными вершинами гор. Видимость определялась, как "ёжик в тумане", каталка сошла на нет.

Под низкими облаками, высоко в горах (Ла План 2045 м.), мы с другом присели в горном баре и начали заряжаться глинкой (Глинтвейн). Разговаривали на разные темы, обсуждая различные события из нашей московской жизни. Ведь мы не виделись более полугода - было о чем поговорить. В одном из многих карманов горнолыжной куртки я случайно нащупал ДО-РА и положил его невзначай на покрытый инеем столик. Сергей, увидев черный коробок, взял и стал внимательно рассматривать. "Что это за хрень?"- спросил он неожиданно.Я ответил, что это наш портативный дозиметр-радиометр. И что на его глазах сейчас я продемонстрирую, как работает эта хрень!

Достав из другого кармана куртки IPhone, я мгновенно вонзил в его тело через ауди-джек разъем от ДО-РА и включил программу обработки данных DORA.Soft. На мое удивление ДО-РА начал монотонно измерять радиационный фон горы на высоте в 2 км. в районе Бара "Куршавель". Кстати, так этот бар мы прозвали про себя. Ибо, нашего друга поутру в этом месте злой бармен-француз послал в Куршавель по-маленькому, не пустил в туалет! А это всего лишь в 20-ти км. от бара по воздуху. Ну, Вы понимаете…

Итак, на покрытом инеем столике лежит мое изобретение и меряет, каждые 10 сек., радиационный фон. Надо отметить, что во всех учебниках по физике указано: на высоте в 2-3 км. радиационный фон должен быть выше в 3-4 раза от радиационного фона над уровнем моря. Но ДО-РА упорно показывал радиационный фон в пределах 0.05 мкЗв./час. (т.е. в 2-3 раза меньший)! И правильно! Мы в ДО-РА используем счетчик малого размера, не предназначенный для высокоточных измерений фоновых уровней. Мы ограждаем человека от опасных уровней гамма-излучения.

Неделя в горах пролетела незаметно. И вот мы в аэропорту сидим в самолете, готовясь к взлету. Я, копаясь в своем рюкзаке в поисках ручки, и опять натыкаюсь на черную коробочку ДО-РА. Оценив ситуацию, понимаю, что лучшего случая по замеру радиационного фона и дозы на различных высотах, не найдешь! Включаю свой IPhone с ДО-РА и начинаю следить за процессом измерения. На протяжении 3.5 часового перелета между аэропортами Франции, Шамбери и России, Домодедово я провел много замеров. Все измерения я записал на обрывках журналов и вот что получилось.

На старте в самолете в Шамбери радиационный фон составил всего 0.10 мкЗв./ч. На высоте в 3.000 м. радиационный фон колебался в пределах 0.15-0.18 мкЗв./ч. На высоте в 6.000 м. уровень радиационного фона находился в пределах 0.30-0.34 мкЗв./ч. На высоте в 8.800 м. уровень радиационного фона составил уже 0.72-0.76 мкЗв./ч. На высоте в 10.100 м. уровень радиационного фона поднялся до 1.02-1.12 мкЗв./ч. И наконец, на предельной высоте нашего маршрута, а именно на 10.700 м. радиационный фон был 1.22-1.35 мкЗв./ч. При посадке в Москве все данные замеров радиационного фона с доступной точностью подтвердились на тех же высотах.

За период авиаперелета, доза облучения моего организма составила около 3 мкЗв. (за 3 часа 30 минут). Это слишком мало чтобы беспокоится, потому что если мы возьмем допустимую дозу облучения для населения - 1 мЗв. (в среднем, но не более 5 мЗв в год, НРБ-99), то в Москве за год получается не более 0.8 мЗв. На таком фоне прибавка в 0.003 мЗв. мало заметна. Тем не менее я для страховки во время полета разжижал свободные радикалы, перманентно образующиеся в моей крови, красным французским вином. От чего к концу полета был слегка в приподнятом настроении. Многие русские бухают в воздухе, наверное, подсознательно защищаясь от радиации. Правда непонятно, что же вреднее за период полета: алкогольные или радиационные нагрузки нашему организму?

Через сутки я перепроверил проделанные мною измерения при перелете. В Минск (из Шереметьево) полет составил 1 час 15 минут, но на высоте около 10.000 м. (навигаторов на внутренних линиях внутри салона к сожалению нет) замеры ДО-РА показали ещё более высокий радиационный фон. Его пик составил 1.66-1.75 мкЗв./ч.

Вместо заключения.

Надо особо отметить, что наш гаджет ДО-РА на сегодняшний день не имеет никаких сертификатов и специальных поверок, что бы ему верить на все 100%. Однако, в его начинке стоит промышленный счетчик Гейгера-Мюллера СБМ-21, выпускаемый нашими российскими заводами. Он так же имеет свою установленную точность и большую популярность за рубежом. Вот такая история…

Пресс-служба "Интерсофт Евразия"

13.01.12

Проект поезда «Викинг» — успех транспортной дипломатии

В настоящее время объем грузов, перевозимых контейнерным поездом «Викинг», вырос на 40 %. По словам министра иностранных дел Литвы Аудронюса Ажубалиса, этот международный проект будет развиваться и в дальнейшем.

Оценивая итоги работы внешнеполитического ведомства своей страны в 2011 году, министр иностранных дел сказал, что благодаря транспортной дипломатии проект поезда «Викинг» успешно развивается: к нему подключились Грузия и Молдова. Ведутся переговоры с Турцией, Болгарией, Азербайджаном, Сирией и Египтом.

«Мы надеемся, что проект и дальше будет развиваться — и не только на юг, но и на север, в Скандинавские страны, — отметил Ажубалис. — Без Беларуси этот проект был бы безжизненным, ведь у его истоков стоят три государства: Литва, Беларусь и Украина. Сейчас к ним присоединились еще две страны».

Напомним, что с белорусской стороны совместно со своими зарубежными партнерами успешно реализует ряд проектов контейнерных поездов Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС — транспортно-логистический центр» (государственное предприятие «БТЛЦ») Белорусской железной дороги. Оно призвано повысить эффективность железнодорожных грузоперевозок и увеличить транзитную привлекательность нашей республики. БТЛЦ является оператором контейнерных поездов «Викинг» (Одесса/Ильичевск — Минск — Клайпеда), а также «ZUBR» (Таллин — Рига — Минск — Ильичевск/Одесса) и «Монгольский вектор» (Брест — Илецк — Улан-Батор).

За 2011 год объем перевозок по Белорусской железной дороге в составе контейнерных поездов увеличился на 11,4% и составил 111,4% к соответствующему прошлогоднему периоду.

Белорусская магистраль осуществляет работу по увеличению объемов перевозок и созданию новых маршрутных контейнерных поездов. Так, в минувшем году организованы перевозки в составе контейнерных поездов: из Китая в Германию компьютеров компании «Хьюлетт Паккард», из Бреста в Москву продукции компании «Бош», из Германии в Китай автокомплектующих концерна БМВ и ряд других.

Сегодня по БелЖД курсирует десять контейнерных поездов.

Республика (Минск)

13.01.12

В России реализован первый в 2012 году проект автоматизации складского комплекса на базе WMS систем для сети FiX Price

12 января 2011 года компания LogistiX, российский разработчик и поставщик систем управления складом (WMS, англ. Warehouse Management System), один из лидеров российского WMS рынка, завершила проект по автоматизации логистического комплекса компании "Бэст Прайс", владельца сети розничных магазинов фиксированных цен "Fix Price", в Наро-Фоминском районе Московской области. Это первый в 2012 году проект автоматизации складских комплексов на базе WMS - систем на территории России.

Запуск системы управления позволил автоматизировать все складские процессы логистического комплекса Fix Price (включая приемку, пополнение, набор, инвентаризацию, размещение товара на складе, оптимизацию, автоматическую диспетчеризацию задач и другое) с учетом специфических особенностей технологии грузопереработки. Также на базе системы LEAD WMS реализован весовой контроль исходящего грузопотока и автоматическая отправка заявок в работу с их предварительной консолидацией в соответствии с заданным графиком. Проект реализован на базе новой версии программного решения LEAD WMS 4.0, анонсированной компанией LogistiX в октябре 2011 года.

"За месяц мы обрабатываем около 800 тысяч строк, комплектуем примерно 20 тысяч сборных грузов. Любая неточность может привести к серьезными затратам времени и ресурсов. Поэтому, основной целью для нас было повышение производительности работы логистического центра, оптимизация всех бизнес-процессов, начиная от поступления грузов на склад, заканчивая их выбытием, и сокращение числа допускаемых персоналом ошибок. Уже сейчас можно сказать, что проект является успешным", - сообщил Евгений Рагулин, руководитель проекта по автоматизации логистического комплекса сети "Fix Price".

Так, по его словам, в первый месяц после запуска WMS системы производительность складского комплекса возросла в среднем на 5 -10%. "Также количество ошибок, допускаемых персоналом, сократилось примерно в полтора раза по отношению к ранее существующим показателям. Добиться таких результатов практически сразу нам удалось, в частности, благодаря функционалу применяемого нами решения. WMS система позволила реализовать различные механизмы контроля. Уверены, что сотрудничество с компанией LogistiX продолжится на следующих наших складских комплексах", - добавил Евгений Рагулин.

На сегодняшний день все складские процессы логистического центра (общая площадь - 10 тыс. кв. м.), где одновременно работают более 60 радиотерминалов (ТСД) и 10 автоматизированных рабочих мест (АРМ), контролируются WMS решением в связке с корпоративной информационной системой. Кроме того, WMS система позволила компании учитывать появление новых складских процессов в долгосрочной перспективе, за счет возможности расширения ее функционала и его дальнейшей адаптации под вновь возникающие бизнес-процессы на складе.

"Одной из особенностей проекта является глубокая интеграция LEAD WMS с корпоративной информационной системой - SAP, в рамках которой наши специалисты самостоятельно прописали для нее все необходимые настройки, осуществили их интеграцию и реализовали интерфейс со стороны SAP. Это позволило сотрудникам логистического центра работать с единой информационной системой, обеспечивающей, в том числе выдачу требуемых сопроводительных документов, включая финансовую документацию, на уровне всего складского комплекса", - отмечает Дмитрий Блинов, технический директор компании LogistiX.

Сеть универсамов "Fix Price" - первый проект на российском розничном рынке, предлагающий покупателю широкий ассортимент необходимых в быту товаров для всей семьи по низкой цене - 36 руб. Сеть интенсивно развивается в Москве и Московской области, а так же крупнейших городах Центрального Федерального Округа. В начале декабря 2011 года был открыт 300-ый магазин сети "Fix Price" в Сергиевом Посаде.

Справка о компании:

Компания LogistiX была организована в 2004 г. Основное направление деятельности – разработка специализированного программного обеспечения для автоматизации внутрискладской логистики предприятий, оказание комплексных услуг по его внедрению, технологическому проектированию, осуществление технической поддержки, консалтинговые услуги в сфере логистики. На сегодняшний день компания LogistiX является одним из лидеров российского WMS рынка.

Stfw.Ru

12.01.12

Zim повышает ставки на контейнерные перевозки из Индии в Европу

Израильская судоходная компания Zim повышает ставки на контейнерные перевозки из Индии на порты Северной Европы и Средиземноморья. Об этом сообщают британские СМИ.

Таким образом, с 1 февраля 2012 г. ставки, на указанных направлениях вырастут на $200 за TEU.

Также руководство компании заявило, что в ближайшее время планируется повышение ставок на сервисах Европа-Азия.

tbu.com.ua

12.01.12

Группа FESCO увеличила долю в УК крупнейшего оператора контейнерных перевозок

30 декабря 2011 года Транспортная группа FESCO увеличила свою долю в уставном капитале ОАО «ТрансКонтейнер» с 12,5% до 18,5%. Об этом говорится в пресс-релизе одной из крупнейших российских транспортных групп. Дополнительные акции были приобретены на рынке в форме GDR.

В настоящее время FESCO является вторым по величине акционером ОАО «ТрансКонтейнер» — лидера российского рынка в сфере железнодорожных контейнерных перевозок. Увеличение доли в капитале ОАО «ТрансКонтейнер» — часть стратегии FESCO, направленной на консолидацию 100% акций этой компании, в том числе и в ходе ожидаемой дальнейшей приватизации в рамках реформы железнодорожной отрасли России.

Напомним, что 13 января 2011 года, в рамках стратегии развития Транспортной группы FESCO, было принято решение о создании в периметре группы единого логистического интегратора, осуществляющего управление всеми видами бизнеса и компаниями Группы, вовлеченными в оказание различных видов контейнерных услуг.

Создаваемая компания-интегратор должна курировать оказание услуг по морским, железнодорожным и автомобильным перевозкам контейнерных грузов, их терминальной обработке, а также интегрированные логистические сервисы, интермодальные перевозки и услуги в отношении перевозки рефгрузов.

Главной задачей структурной реорганизации является повышение эффективности и конкурентоспособности контейнерного бизнеса группы FESCO, а также усовершенствование клиентского сервиса. Новая структура призвана обеспечить реализацию этой стратегии за счет консолидации и вертикальной интеграции управления контейнерным бизнесом в едином центре, с едиными стандартами ведения бизнеса, оперативного учета и планирования, а в перспективе — и с единым клиентским интерфейсом.

Логистический интегратор был создан на базе ООО «Феско Интегрированный Транспорт» (ФИТ). Реализация этого проекта включает в себя следующие изменения структуры управления бизнесами FESCO: объединение бизнесов ООО «ФИТ», ООО «ФЛВ» и ЗАО «МАК Трансфес» на основе ООО «ФИТ», передача полномочий по управлению через Советы Директоров ряда компаний группы «Феско», оказывающих услуги по перевозке и терминальной обработке контейнеров, непосредственно ООО ФИТ для оперативного реагирования на текущие движения рынка и потребности клиентов.

Руководство контейнерным бизнесом группы FESCO начал осуществлять Сергей Васильевич Костян, назначенный Членом Правления — Вице Президентом по коммерческой работе и Генеральным директором ООО «ФИТ». С 18.12.2010 года Григоренко Сергей Викторович, ранее — Генеральный директор ООО «ФИТ», был назначен на должность Исполнительного директора ООО «ФИТ». С 11.01.2011 года Курдаков Дмитрий Юрьевич был назначен Управляющим директором ООО «ФЛВ» и директором филиала ООО «ФИТ» во Владивостоке. При этом Курдаков Дмитрий Юрьевич продолжал исполнять обязанности Генерального директора ЗАО МАК Трансфес.

Транспортная группа FESCO — российская транспортная компания, оказывающий услуги морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Представляет собой группу компаний. Базовая компания группы — «Дальневосточное морское пароходство».

FESCO владеет собственным флотом, железнодорожным составом, портовыми, морскими и сухопутными терминальными комплексами, а также сетью офисов во многих странах мира. Управляющая компания — ООО «Транспортная группа ФЕСКО». Штаб-квартира группы находится в Москве.

Владельцы компании: 55,8% — группа «Промышленные инвесторы» Сергея Генералова, 7,2% — East Capital, 3,8% — ЕБРР, 13,0% — казначейские акции, 20,2% обращаются на свободном рынке. Рыночная капитализация компании по данным биржи РТС на 30 сентября 2011 года составила $885,4 млн.

Объём морских линейных перевозок группы FESCO по итогам 9 месяцев 2011 года составил 282 259 TEU (внешторг) и 45 830 TEU (каботаж), по сравнению с 220 249 TEU и 49 227 TEU за 9 месяцев 2010 года соответственно. Железнодорожные перевозки контейнерных грузов в январе-сентябре 2011 года составили 185 788 TEU. Объём экспедирования достиг 33 526 TEU. Выручка компании по МСФО за 2010 года составила $800,6 млн, чистая прибыль — $455,9 млн.

Mergers.Ru

12.01.12

Спрос на складские помещения в Киевской области значительно вырос

Объем логистических помещений, сданных в аренду в Киевской области в январе-сентябре 2011 года, уже превысил годовые показатели 2010 и 2009 годов на 11,9% и 20% соответственно.

Вследствие постепенного улучшения экономической ситуации в стране, растут объемы производства, увеличивается розничный товарооборот, что является главной причиной активизации спроса на складские помещения.

Согласно оценкам компании DTZ, на протяжении трех кварталов 2011 года наиболее популярными на рынке логистической и складской недвижимости в Киевской области оставались сделки аренды помещений размером от 1 001 кв.м до 3 000 кв.м, сообщает УВК.

Активизация спроса на качественные складские помещения, которая наблюдается сейчас на рынке, будет способствовать возобновлению строительства новых складских комплексов в ближайшей перспективе. Многие девелоперы готовы возобновить строительство "замороженных" в период кризиса проектов или начинать строительство новых складских помещений.

С высокой вероятностью, в ближайшее время будет сдано в аренду еще порядка 40 000 кв.м.

Компания УВК предлагает потенциальным клиентам аренду качественных складских помещений класса "А" и "В+" на логистических терминалах компании по всей Украине. При этом качество складских комплексов соответствует всем современным требованиям по температурному режиму, влажности, отоплению, пожарной безопасности и контролю доступа (склад класса "А" и "В+"). Работа складских терминалов происходит в круглосуточном режиме, а использование современной, индивидуально разработанной WMS-системы "E-stock" позволяет оптимизировать осуществление всех складских операций.

Trans-Port.com

12.01.12

"Авлита" в декабре установила рекорд по грузоперевалке

В декабре 2011 года стивидорная компания "Авлита" (акватоия порта Севастополь) перегрузила 498,7 тыс. тонн генеральных и сыпучих грузов. Установлен абсолютный рекорд по объему ежемесячной перевалки грузов в 2011 году.

В декабре через мощности СК "Авлита" перегружено 245,9 тыс. тонн зерна и 252,8 тыс. тонн металлопродукции. По сравнению с декабрём прошлого года объем перевалки увеличился в 2 раза - с 249 тыс. тонн до 498,7 тыс. тонн.

В течение декабря у двух причалов СК "Авлита" обработано 17 судов: 9 с металлогрузом и 8 с зерном.

"Я благодарю всех сотрудников за рекордный месяц. Благодаря их усилиям мы уже в ноябре 2011 года смогли превысить результат всего прошлого года, - заявил и.о. генерального директора АО "СК "Авлита" Сергей Посохов. - Наш акцент на повышение эффективности производственной логистики на предприятии, усиление работы коммерческой службы доказал, что это правильно. У нас есть стратегическая цель - обеспечить объем перевалки к 2013 году 6,5 млн. тонн генеральных и сыпучих грузов. Уверен, мы способны реализовать эту амбициозную задачу, а значит, впереди у "Авлиты" новые производственные рекорды".

Справка:
АО "Стивидорная компания "Авлита" располагает двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты. Специализация "Авлиты" - перевалка металлопродукции и зерна. Мощности компании позволяют переваливать грузы со всех видов транспорта на морской. Общая годовая пропускная способность перегрузочного комплекса составляет до 5,5 млн. тонн грузов, из которых 2 млн. тонн приходится на металлопродукцию и 3,5 млн. тонн - на зерно. Предприятие оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов - 1200 тонн в час, с автотранспорта - 300 тонн в час. Производительность погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Перевалочные мощности включают 15 кранов, в том числе 5 причальных портальных кранов "Liebherr" и "Gottwald" последнего поколения.
100% акций АО "СК "Авлита" принадлежит холдингу "СКМ" (Систем Кэпитал Менеджмент).
Стратегическое управление АО "СК "Авлита" осуществляет ООО "Портинвест" - портовый холдинг СКМ.

Trans-Port.com

12.01.12

ННК запустила контейнерный терминал в Усть-Луге

Национальная контейнерная компания (НКК), принадлежащая группе First Quantum, запустила первую очередь терминала в порту Усть-Луга стоимостью около $300 млн, сообщила компания. Терминал, проектную мощность которого к 2025 г. НКК рассчитывает довести до 3 млн TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера) в год, обещает превратиться в крупнейший комплекс перегрузки контейнеров на Балтике. Общая сумма инвестиций в проект ранее оценивалась в $800 млн.

Сейчас терминал позволяет обрабатывать 440.000 TEU, в конце прошлого года он принял первое судно вместимостью 1440 TEU. «Мы ожидаем, что грузооборот усть-лужского контейнерного терминала будет расти в течение всего 2012 г. и терминал будет постепенно заполняться грузами», — сказал представитель компании.

В свою очередь, нефтяной терминал в порту Усть-Луга начнет работать в постоянном режиме не раньше, чем в конце I квартала 2012 г. из-за серьезных технических проблем, говорили ранее Reuters несколько источников.

ННК — один из крупнейших в России контейнерных операторов. Общий оборот ее перевалочных комплексов составляет около 1,3 млн TEU. Большая часть этого оборота приходится на расположенный в порту Санкт-Петербурга Первый контейнерный терминал (ПКТ).

Ведомости 11.01.12

11.01.12

Новая логистическая схема экспорта навалочных грузов через порт Кавказ

"Азово‑Донское пароходство" разработало эффективную логистическую схему, включающую перевалку российских экспортных навалочных грузов в порту Кавказ, что позволит партнерам АДП существенно снизить расходы на перевозку грузов.

Как пишет газета "Водный транспорт", об этом заявил генеральный директор ОАО "Донречфлот" Василий Филиппович на трехстороннем бизнес‑форуме "Россия, Китай и Индия", проводимом под эгидой торгово‑промышленной палаты РФ и КБ "Центр‑инвест".

"Исторически сложилось, что с распадом Советского Союза большая часть глубоководных портов, расположенных в Азовском и Черном морях, перешла к Украине. Соответственно, значимая часть экспорта навалочных грузов отгружается на морские суда именно в украинских портах",- пояснил топ-менеджер.

При этом, по словам Василия Филипповича, железнодорожная перевозка для экспортеров связана с рядом проблем. Например, нехватка подвижного состава ОАО "Российские железные дороги" существенно ограничивает экспортный потенциал. Кроме того, как отметил гендиректор ОАО "Донречфлот", железнодорожный тариф, используемый для перевозки груза по территории Украины до украинских портов, значительно превышает ставки на территории России. "В связи с этим в последнее время все большую популярность приобретает схема экспорта навалочных грузов через российский глубоководный порт Кавказ, позволяющий принимать суда дедвейтом до 75тыс. тонн",- отметил Василий Филиппович. Перевалка грузов на морские суда производится на рейде порта Кавказ с использованием речного флота "Азово-Донского пароходства" и плавучих кранов. Такая схема экономически значительно более выгодна, нежели прямая погрузка морских судов в украинских портах.

Данная логистическая схема транспортировки продукции уже активно используется российскими экспортерами минеральных удобрений, угля и зерновых. Среди клиентов АДП- Группа компаний "Юг Руси", ОАО "Астон", ОАО "Мечел", ОАО "КуйбышевАзот", ООО "Газпромэкспорт", ОАО "Уралкалий".

"Азово- Донское пароходство" располагает всеми необходимыми ресурсами для организации данной логистической схемы, отметил топ-менеджер. Так, собственный флот "река-море" плавания составляет 73 судна суммарным дедвейтом около 300тыс. тонн. Собственный речной флот АДП в количестве 70 единиц и дедвейтом до 5 тыс. тонн позволяет осуществлять доставку от речных портов Волги и Камы до рейда порта Кавказ с последующей перевалкой на морские суда. ОАО "Усть-Донецкий порт" (входит в ГК АДП) позволяет накапливать до 30 тыс. тонн на крытом складе. Также ведется строительство крытого склада на 30 тыс. тонн единовременного хранения в Ростовском универсальном порту (ООО "РУП", входит в АДП).

Trans-Port.com

11.01.12

Поезда "Викинг" и Zubr начинают курсировать регулярно

Поезд комбинированного транспорта "Викинг" и контейнерный поезд Zubr с 19 января 2012 будут курсировать регулярно, отправляясь из украинских станций Черноморского региона дважды в неделю: по понедельникам и четвергам по установленному графику движения, независимо от количества вагонов в составе поезда. Как сообщается в пресс-релизе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), в целях создания благоприятных условий для перевозки грузов поездами "Викинг" и Zubr по территории Украины, "Укрзализныця" на 2012 год пролонгировала льготные сквозные тарифы, согласованные с железнодорожными администрациями Беларуси и Литвы, которые действовали на протяжении 2010-2011 годов.

Ранее четко определенной периодичности курсирования поезда "Викинг" не было, что не позволяло осуществлять грузоперевозки этим поездом по графику, в свою очередь замедляло прохождение его по территории Украины.

Согласно сообщению, по специально разработанной "Укрзализныцей" технологии контейнерные поезда будут формироваться станциями Ильичевск, Ильичевск-Паромная, Одесса-Порт, Одесса-Лиски, а поезда комбинированного транспорта - станциями Ильичевск-Паромная и Одесса-Лиски. По станции Одесса-Застава-1 будет осуществляться объединение групп вагонов, перевозка которых осуществляется с вышеуказанных станций.

Кроме этого, с целью увеличения объемов перевозок руководство "Укрзализныци" приняло решение о формировании групп вагонов с дальнейшим включением в состав поезда из других регионов Украины (со станций Киев-Лиски, Одесса-Лиски, Донецк-Лиски, Луганск-Лиски, Харьков-Лиски, Днепропетровск-Лиски, Никополь, Запорожье-Левое и Стаханов).

Окончательное формирование состава поезда будет происходить на станции Казатин-1, после чего он будет прибывать на станцию Коростень по вторникам и пятницам, где будут осуществляться все необходимые виды контроля. Для этого подчиненное "Укрзализныци" государственное предприятие УГЦТС "Лиски" наладило сотрудничество с таможней по электронному документообмену: до прибытия поезда таможня уже получит копии перевозочных и сопроводительных документов.

Для своевременного формирования групп контейнеров для включения их в состав поездов "Викинг" и Zubr операторы указанных поездов будут обеспечивать подачу подвижного состава под погрузку контейнеров (в первую очередь собственных платформ) заранее, по заявкам экспедиторов или грузовладельцев.

Оформление перевозочных документов СМГС (соглашение о международном грузовом сообщении) на контейнерные и контрейлерные отправки, документов для прохождения пограничного, таможенного, карантинного, санитарного, ветеринарного и других видов контроля осуществляется экспедиторами или грузоотправителями.

Trans-Port.com

11.01.12

Объем вакантных складских площадей в Петербурге в 2011 году снизился до 7%

По данным Комитета по инвестициям и стратегическим проектам, в 2011 году в Санкт-Петербурге в эксплуатацию было введено 18 тыс. кв. м складских площадей класса А (новые очереди в составе действующих складских комплексов), что значительно меньше объемов ввода 2010 года (78 тыс. кв. м). Это способствовало росту арендных ставок и уменьшению доли вакантных площадей с 16% в конце 2010 года до 7% к концу 2011 года.

Сейчас в Санкт-Петербурге действует 1,42 млн кв. м складских площадей, 70,6% из которых относятся к классу А (1 млн кв. м) и 29,4% - к классу В (417,7 тыс. кв. м).

Наиболее высокая концентрация качественных складских площадей – в Пушкинском (Шушары) (28%), Московском (Предпортовая) (15%) и Всеволожском (Уткина Заводь) (14%) районах. Качественные складские объекты представлены также в промзонах «Обухово», «Горелово», «Колпино» и «Парнас».

БН.ру

11.01.12

Украина. Декриминализация контрабанды не повлияет на международных автоперевозчиков

Декриминализация контрабанды не повлияет на международных автоперевозчиков. Об этом заявила замначальника службы борьбы с таможенными нарушениями ГТСУ Виктория Гойко.

По ее словам вступление в силу с 17 января закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины про гуманизации ответственности за правонарушения в сфере хозяйственной деятельности» в части декриминализации товарной контрабанды не увеличит количество конфискованных автомобилей у перевозчиков и на международные перевозки не повлияет. «Ситуация принципиально не изменится, нормы по конфискации автомобиля, используемого для перевозки товарной контрабанды почти не изменились, добавился только механизм защиты перевозчика - он должен проверить документы на груз и в ряде случаев может сделать специальные пометки-предупреждения в сопроводительных документах, если он не присутствовал при погрузке товара. Эта норма дает ему возможность избежать санкций в случае обнаружения контрабандны в грузе», - отметила В.Гойко.

Она признала, что ранее в 30% случаев при обнаружении контрабанды суды принимали решения о конфискации транспортного средства, однако затруднилась ответить на вопрос снизится ли количество таких случаев при внедрении декриминализации контрабанды.

tbu.com.ua

10.01.12

БЖД увеличила объем контейнерных перевозок

В прошлом году объем грузов, перевезенных маршрутными контейнерными поездами, вырос на 11,4%.

Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, Белорусской железной дорогой проводится работа по организации перевозок грузов в контейнерах, в том числе маршрутными контейнерными поездами, сообщает пресс-центр БЖД.

Белорусская железная дорога проводит работу по увеличению объемов перевозок и созданию новых маршрутных контейнерных поездов. Так, в 2011году организованы перевозки в составе контейнерных поездов: из Китая в Германию компьютеров компании «Хьюлетт Паккард», из Бреста в Москву продукции компании «Бош», из Германии в Китай автокомплектующих концерна «БМВ», перевозки щепы в специализированных контейнерах из Беларуси в Польшу. Также осуществлена пробная перевозка контейнеров из Польши в Россию через пограничный переход Брузги.

Сейчас по Белорусской железной дороге регулярно курсирует 10 контейнерных поездов.

Ежедневник (Беларусь)

10.01.12

Аренда складов в мире продолжила дорожать

Рост цен по аренде складских помещений в мире продолжает расти из-за низких объемов нового строительства. Возрастание арендных ставок на складские площади премиум сектора будет стабильно в течение следующих двух лет. Эта статистика была предоставлена аналитической компанией в сфере недвижимости CBRE.

Однако такие нерадостные экономические перспективы и общее падение в сегменте складского бизнеса смягчаются высоким спросом розничных сетей и логистических компаний. Несмотря на то, что запрос типа «арендую склад» встречается все реже, спрос на помещения премиум класса растет среди крупных арендаторов.

Кроме того стабильный рост арендных ставок обусловлен совпадением на спрос складских площадей и ограниченным числом свободных крупных складов. Обусловленный высокой деловой активностью в Азиатско-Тихоокеанском регионе и стабилизацией цен на аренду в США, Европе, Ближнем Востоке и Африке мировой индекс арендных ставок на складские пощади возрос в квартальном исчислении на 0,5% и на 1,7% в годовом. Согласно докладу за третий квартал весомый рост цен (более 5%) на аренду был зафиксирован на большинстве рынков недвижимости. Лидирующую позицию (примерно 7,5%) занял муниципальный статистический район Канады – Ванкувер. Такая динамика в первую очередь объясняется колебанием курсов валют. Аналогичные тенденции большинства городов Большого Китая стали следствием роста конкуренции в сегменте логистических площадей перед праздничным сезоном.

Стоимость квадратного фута в Токио составляет порядка 21,84 долл. США, однако арендные ставки на складские площади премиум класса остаются на высоком уровне. Вторую позицию по дороговизне аренды складских площадей занимает Лондон – 19 долл. США за квадратный фут. Далее следует Сингапур (14,73 долл. США за квадратный фут ), Сан-Паулу (13,98 долл. США за квадратный фут) и Сидней (11,36 долл. США за квадратный фут).

Хорошие новости

10.01.12

Henkel инвестирует 500 млн руб в строительство логистического центра в Пермском крае

Немецкий производитель товаров химической промышленности Henkel намерен инвестировать 500 млн руб. в строительство логистического центра в Пермском крае. Последний будет располагаться там же, где сейчас находится завод компании, сообщает Forbes.

Завершить строительство планируется в феврале 2012 года, а в апреле – сдать комплекс в эксплуатацию.

По данным Forbes, логистический центр на территории завода «Хенкель» в Пермском крае – первый в Уральском регионе, где будет осуществлена автоматическая система складирования и отгрузки готовой продукции. Площадь комплекса составит порядка 12,5 тыс. кв.м, расчетная емкость – до 25 тысяч паллето-мест (единиц перевозки автотранспортом).

По словам специалистов Henkel, «строительство логистического центра в РФ позволит существенно сократить сроки поставок продукции».

NewsPerm.ru 09.01.12