Анонсы и обзоры прессы

21.02.20

Право первой нефти

Расширены льготы по уплате вывозных таможенных пошлин.

Преференции для торговых компаний в нефтяной отрасли, связанные с действием налога на добавленный доход (НДД) и освоением новых участков недр, расширены. Принят закон, который позволяет компаниям, продающим нефть за рубеж, получить льготу по уплате экспортной пошлины на так называемую первую нефть из новых регионов нефтедобычи (7 лет с начала промышленной разработки), а также нефть с месторождений, участвующих в пилоте НДД.

Ранее эта преференция предоставлялась только компаниям, добывающим нефть на таких участках. Если добывала нефть одна компания, а экспортировала другая, то последняя льготу не получала. Фактически закон уравнивает условия уплаты экспортных пошлин для всей нефти, добытой в режиме НДД, и на новых месторождениях, вне зависимости от того, кто ее производит и продает за рубеж.

Закон распространяется на правоотношения, возникшие с 1 мая 2019 года. Суммы вывозных таможенных пошлин, уплаченные нефтетрейдерами после этой даты, будут им возвращены. Они не будут считаться выпадающими доходами федерального бюджета.

Российская газета

20.02.20

Зеленый для электрокара

В ЕАЭС отменят пошлину на импорт электромобилей.

Совет ЕЭК предложил установить нулевую ставку ввозной таможенной пошлины на электромобили, причем распространить ее действие в том числе на физических лиц. Коллегия ЕЭК уже поддержала проект документа, окончательное решение предстоит принять совету ЕЭК. По словам Михаила Мясниковича, главы коллегии ЕЭК, мера будет способствовать формированию в ЕАЭС рынка электромобилей, развитию их производства и зарядной инфраструктуры.

По прогнозам экспертов, к 2030 году 31% продаж новых автомобилей и 20% мирового автопарка будут электрическими. Уже сейчас в Европе продаются десятки тысяч электрокаров, а в отдельных странах на их долю приходится больше 50% автомобильного рынка. В России же владельцами "машин будущего" являются всего несколько сотен человек. Похожая ситуация и в других странах Евразийского союза. Стимулирование рынка электромобилей необходимо, считают в Евразийской экономической комиссии.

Постепенный переход на электротранспорт - общий мировой тренд. В крупных европейским странах объемы продажи электромобилей исчисляются в десятках тысяч штук. Один из лидеров по продажам электрокаров - Норвегия - рассчитывает к 2025 году полностью перейти на автомобили на электрической тяге. Продажа авто, работающих на дизеле и бензине, окажется под запретом.

По данным аналитического агентства "Автостат", число проданных электрических автомобилей в мире выросло на 46% и достигло более 1,1 млн единиц только за первое полугодие 2019 г. Их доля в глобальных продажах составила 2,5%.

В России продажи электрокаров растут удвоенными темпами, но объемы рынка по-прежнему остаются на крайне низком уровне. "На их долю приходится менее 0,1% всего авторынка нашей страны, - говорит Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы "Автостата". - Вряд ли с отменой ввозных пошлин продажи электрокаров в РФ резко пойдут вверх. Во-первых, новые электромобили сами по себе стоят дорого, а отмена пошлин не сделает их весьма привлекательными в ценовом плане для большинства россиян, к тому же еще и в нынешнее непростое время. Во-вторых, в России не так много благоприятных климатических зон для постоянной эксплуатации электромобилей (они довольно теплолюбивы). В-третьих, кроме Jaguar, ни один автопроизводитель официально не продает электрокары в РФ. Поэтому можно предположить, что в ближайшее время их продажи могут расти, но не столь резко, как в других странах".

В конце января в России зарегистрирован первый промышленный образец российского электрокара - Зетта. Запуск его серийного производства запланирован на 1 квартал 2020 года

Согласно данным "Автостата", в 1 полугодии 2019 года было продано всего 147 электромобилей. Впрочем, это в 2,8 раза больше, чем за тот же период прошлого года (52 шт.) По итогам всего 2019 года объем рынка новых электромобилей в России составил 353 единицы (+145% к прошлому году). Среди наиболее популярных моделей лидерство делят электрический кроссовер Jaguar I-Pace и Nissan Leaf. На их долю приходится около 75% продаж. Географически большая часть продаж приходится на Москву и Приморский край.

Всего в России, согласно "Автостату", парк легковых автомобилей с электрическим двигателем составляет немногим более 4,6 тысячи (данные на 1 июля 2019 г). Почти три четверти таких машин в возрасте 6-9 лет.

Несмотря на небольшой объем рынка в России, очевиден тренд на увеличение спроса на эти транспортные средства, говорит Андрей Крайний, заместитель председателя правления ЕАБР. "И очень популярна "зеленая" тема в целом, - добавляет он. - Пока основными факторами, сдерживающими развитие этого рынка в России, являются отсутствие инфраструктуры для электромобилей - зарядных станций, дороговизна новых моделей и ограниченность предложения бюджетных электрических моделей отечественных производителей".

Обнуление пошлин, по его мнению, приведет к снижению цен, что сделает автомобили доступными, подстегнет инвестиции в инфраструктуру и создаст новые конкурентные условия для российских автоконцернов. Сейчас таможенная пошлина составляет 15%.

Ранее в отношении электромобилей уже применялась нулевая ставка ввозной таможенной пошлины - она действовала с сентября 2016 года по август 2017 года. За это время импорт в Белоруссию увеличился в физическом отношении почти в 4 раза, в стоимостном - в 8 раз, говорится в сообщении пресс-службы ЕЭК. Однако в других странах ЕАЭС применение нулевой ставки не позволило достичь планируемых результатов по формированию рынка электромобилей.

Алексей Муханов, ведущий аналитик сервиса Авто.ру, рассказывает, что хотя нулевые таможенные пошлины на ввоз электромобилей действовали до 2017 года, максимальные продажи новых автомобилей на электрической тяге были достигнуты, именно в 2019 году. Кроме того, значительный объем импорта осуществляется в обход официальных дилеров, считают представители рынка.

Ввозные пошлины - не единственная проблема, которая, по мнению экспертов, тормозит развитие рынка электромобилей в России. "Необходимо упрощение процедуры сертификации таких машин, развитие инфраструктуры, дополнительные льготы для владельцев, - считает Алексей Муханов. - Если льготные пошлины распространятся и на физических лиц, это может значительно увеличить продажи, но на фоне общего объема рынка электромобили продолжат занимать едва заметную долю".

Введение нулевой пошлины - это всего лишь одна из мер развития рынка электрокаров на территории ЕАЭС. В 2018 году Евразийский межправсовет разработал план мероприятий по стимулированию производства и использованию электромобилей. План предусматривает, помимо прочего, предоставление грантов на разработку и производство электромобилей в государствах-членах ЕАЭС, а также снижение ставок ввозных пошлин на комплектующие и базовые компоненты для производства электромобилей, зарядной и сервисной инфраструктуры.

"Прежде всего для формирования рынка электромобилей ЕАЭС опережающими темпами должна создаваться инфраструктура и зарядные станции. Второй вопрос - производство собственных электромобилей. Три страны уже активно этим занимаются", - говорит Михаил Мясникович, глава Коллегии ЕЭК.

А как у них?

Ездят на налоговых стимулах

Главными драйверами расширения рынка электрокаров в мире были и остаются меры государственной поддержки отрасли. Они включают в себя не только налоговые льготы на пользование электромобилем, субсидии на его покупку, но также другие финансовые и нефинансовые стимулы, связанные с эксплуатацией машины. Например, в XXI веке почти во всех странах ЕС усилилось политическое влияние зеленых партий, которые активно продвигают программы перехода на электрокары. Для европейского автовладельца доля налогов - НДС, регистрационного и дорожного - за пять лет может достигать от 18 до 160% от базовой цены автомобиля. Причем этот процесс продолжается. Но есть и обратный эффект. Эти меры поддержки компенсируются за счет увеличения налоговой нагрузки на владение традиционным транспортным средством. Например, во Франции ввод экологических налогов, которые, как предполагалось, должны помочь человечеству бороться с глобальным потеплением, ударили по беднейшим слоям населения и увеличили социальное расслоение. Беспорядки с участием так называемых желтых жилетов во многом были спровоцированы политикой государства в сфере налогообложения нефтепереработки, а также эксплуатации машин на бензине и дизеле.

Сейчас начался откат в другую сторону. Во многих государствах меры поддержки электротранспорта стали сокращаться. Это касается даже абсолютного лидера по количеству электрокаров - Китая. Весьма показателен пример Дании, когда в 2016 году налоговые стимулы на покупку электрокаров здесь были отменены, их продажи по сравнению с предыдущим годом рухнули на 80%.

Между тем

Мы не верим в электричество

В России электробусы производят группа "КАМАЗ", группа "ГАЗ" и "Волгабас". Легковые электрокары в нашей стране пока не выпускаются, однако в конце января в России зарегистрирован первый промышленный образец российского электрокара - Зетта. Запуск его серийного производства запланирован на 1 квартал 2020 года.

В России промышленное производство электромобилей пока представлено общественным транспортом - в городах ходят электробусы. Разработки легковых и грузовых электромобилей только ведутся, рассказал "РГ" завкафедрой дизайна средств транспорта Московской государственной художественно-промышленной академии имени С.Г. Строганова Никита Розанов. "Например, разработку электромобилей ведут в НАМИ", там создана специальная группа, занимается этим вопросом КАМАЗ, компания имеет представительство в Сколково. Также занимаются этим вопросом в Московском государственном техническом университете им. Баумана и других институтах", - перечисляет эксперт.

Беспошлинный ввоз электромобилей в Россию никак не помешает таким разработкам. Скорее, напротив, поможет улучшить восприятие электромобилей как абсолютно конкурентоспособного вида транспорта. "В России существует колоссальное недоверие к электромобилям, связанное с объективными причинами, например, с климатическими особенностями. Это необходимость обогрева из-за холодного климата, необходимость чаще включать осветительные приборы, что плохо влияет на аккумуляторы", - говорит Розанов. Будет хорошо, если удастся с помощью предпринимаемых мер побороть такое восприятие, добавляет он.

Российская газета

20.02.20

Таможни Евразии присмотрят друг за другом

В ЕАЭС задумались о совместном контроле движения товаров.

В ЕАЭС по инициативе Киргизии началось обсуждение проведения таможенного контроля с участием представителей Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) и таможен других стран «пятерки». Пока эта компетенция закреплена исключительно за национальными контрольными органами. Предполагается, что совместные проверки в пунктах пропуска на границе или в местах декларирования и выпуска товаров могут снять претензии таможен друг к другу, однако неясно, как будут использоваться результаты такого совместного контроля.

Киргизия предложила проводить таможенный контроль на границах ЕАЭС совместно со службами всех стран-членов. По данным “Ъ”, этот вопрос обсуждался представителями стран «пятерки» на совещании в ЕЭК в конце января. По мнению авторов инициативы, совместный контроль должен обеспечить «прозрачность и объективность» проводимых процедур. Пока, однако, сторонами не решено, будут ли в проверках одномоментно участвовать представители всех стран или выборочно нескольких, где именно будет проводиться такой контроль (в местах совершения таможенных операций, связанных с декларированием и выпуском товаров, или на пунктах пропуска через границу ЕАЭС), что именно будет проверяться (качество таможенных досмотров, контроль таможенной стоимости и классификации товаров и т. д.).

По итогам совещания Армения предложила уточнить периодичность и другие параметры такого контроля, а также предоставить представителям других таможенных служб право присутствовать в согласованных случаях, но не проводить сами операции. В Белоруссии также заинтересовались тем, как будут использоваться полученные при совместном контроле сведения. В российской ФТС предложили для координации проверок использовать площадку объединенной коллегии таможенных служб и попутно указали на необходимость выравнивания ставок таможенных пошлин (наибольшие расхождения в союзе сейчас с Казахстаном, вступившим в ВТО на других условиях) и снятия проблем в функционировании единой системы транзита, гармонизации ответственности за нарушение норм права ЕАЭС и информационного обмена.

Отметим, у членов ЕАЭС есть давние претензии друг к другу в том, что касается таможенного контроля. В частности, российская сторона ранее высказывала недовольство занижением таможенной стоимости товаров при ввозе через казахстанскую границу, а также недостаточно активным пресечением транзита санкционных товаров через Белоруссию, в Казахстане же опасались за качество контроля при пересечении границы Киргизии и Китая, из-за чего вводили дополнительные досмотры на казахстанско-киргизской границе. В 2017 году Бишкек даже собирался обратиться в ВТО с жалобой на эти ограничения.

При этом сама по себе идея координированного контроля не нова — в ее поддержку еще в начале 2018 года высказывался тогда первый вице-премьер Игорь Шувалов. Он предлагал обеспечить таможенным службам союза взаимный доступ к пунктам пропуска по определенному регламенту, «не вмешиваясь в процесс таможенного оформления, но имея возможность наблюдать». Для РФ эта инициатива укладывалась в концепцию полной прослеживаемости движения товаров. Соглашение о механизме прослеживаемости в ЕАЭС в итоге было подписано в мае 2019 года — предполагается, что страны будут собирать данные на основе сопроводительных документов и обмениваться ими для контроля за движением отдельных групп товаров. Однако этот документ носит лишь рамочный характер и не обязывает стороны автоматически делиться информацией.

Коммерсантъ

19.02.20

Давление пониженное

Протекционизм влияет на мировую торговлю больше, чем коронавирус?

Всемирная торговая организация (ВТО) представила обновленный "Барометр торговли товарами". Индекс составил 95,5 (для сравнения - в ноябре 2019-го он был 96,6), что говорит о дальнейшем ослаблении торговли.

Основными причинами падения стали снижение индексов контейнерных перевозок (94,8) и сельхозсырья (90,9), а также выравнивание индекса автомобильной продукции (100). Часть индексов показали небольшой прирост. "Индексы экспортных поставок (98,5), авиаперевозок (94,6) и электронных компонентов (92,8), как представляется, стабилизировались и, вероятно, будут расти в ближайшие месяцы", - сообщает ВТО.

Показатели российского экспорта отражают общую тенденцию. Наша выручка за сырьевые товары снизилась на фоне общего падения цен, объемы несырьевого неэнергетического экспорта в деньгах также упали. Но в физических объемах несырьевой экспорт прибавил 2,7%, напоминает Вероника Никишина, глава Российского экспортного центра. Несмотря на неблагоприятную конъюнктуру, российские производители поставляли на внешние рынки больше товаров.

По оценке экспертов, некоторое улучшение экономических показателей возможно, если в ближайшее время удастся решить проблему коронавируса. Андрей Точин, директор Аналитического центра по внешней торговле (АЦВТ) при минпромторге, полагает, что паника, вызванная эпидемией в Китае, скоро сойдет на нет и потребление начнет восстанавливаться.

Объем торговли, затронутый ограничениями в странах "большой двадцатки", превысил 1,6 трлн долларов

Подстегнет рост прекращение торговых противостояний, а также активизация ВТО. По мнению Александра Кнобеля, директора Института международной экономики и финансов ВАВТ, ВТО стоит громче заговорить о неукоснительном соблюдении правил организации и наладить работу апелляционного органа, деятельность которого фактически приостановлена. По мнению главы АЦВТ, большое влияние имеет нарастающий протекционизм. "Согласно показателям ВТО по количеству торговых ограничений в странах "большой двадцатки", объем торговли, затронутый разного рода ограничениями, составлял 1,6 трлн долларов за январь - октябрь 2019 года, хотя на конец 2018-го этот показатель был 1,3 трлн долларов. Объем новых торговых ограничений с мая по октябрь 2019 года коснулся 460,4 млрд долларов, в то время как мероприятия, направленные на облегчение условий торговли, составили всего 92,6 млрд долларов поставок", - сообщает АЦВТ. В таких условиях преодоление коронавируса имеет не самое важное значение.

Российская газета

19.02.20

Вирусный спад: экспорт российских товаров в КНР снизился на 30%

Потери бизнеса составят $450 млн, а «Опора России» планирует ставить перед правительством вопрос о компенсации убытков.

Объем торговли РФ и КНР активно снижается на фоне эпидемии коронавируса. Сильнее всего с начала этого года просел российский экспорт, рассказали «Известиям» в дальневосточном управлении ФТС. Так, за полтора месяца поставки снизились на 27,6%. Наиболее серьезно пострадал экспорт руды, золы, жиров, воска, мукомольной продукции, злаковых культур и древесины. При этом импорт товаров увеличился на 11,8%, но основной рост пришелся на январь, тогда как начало февраля выдалось отрицательным. Потери российских экспортеров по итогам I квартала 2020-го составят $450 млн, оценивают эксперты. Глава «Опоры России» Александр Калинин заявил «Известиям», что бизнес-объединение будет ставить перед властями вопрос о помощи отечественным компаниям.

Ход торговли

Вспышка нового типа вируса внесла коррективы в торговое сотрудничество России и Китая. Только с 1 января по 10 февраля нынешнего года объем экспорта сократился на 27,6% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го. Об этом «Известиям» сообщили в управлении ФТС по Дальнему Востоку, через пункты пропуска которого проходит основная доля экспортно-импортных потоков с КНР.

В нынешнем январе российский экспорт в натуральном выражении снизился на 20,7% — до 620 тыс. т с 782,7 тыс. т в прошлом году. А за первые десять дней февраля показатель и вовсе сократился вдвое (с 237,1 тыс. т до 118,2 тыс. т). Спад зафиксирован в поставках руды и золы, жиров и воска, мукомольной продукции и злаковых культур, а также древесины. Рост отмечается лишь в экспорте топливных материалов и продуктов неорганической химии.

При этом импорт из КНР за неполные полтора месяца в натуральном выражении вырос с 393,7 тыс. т до 442,1 тыс. т, или на 11,8%. Основное увеличение сформировано за счет показателей января, тогда как начало февраля, напротив, ознаменовано сокращением. Китайские компании нарастили вывоз электротехники, машин и оборудования, изделий из черных металлов и пластмассы, но резко сократили поставки овощей и фруктов. Начиная с февраля вовсе прекратился ввоз картофеля, орехов, следует из данных ФТС.

Еще в начале года Россельхознадзор ввел временные ограничения на поставку свежих цитрусов китайского происхождения из третьих стран и государств ЕАЭС, а также на замороженные морепродукты трех китайских предприятий, рассказали в территориальном управлении таможенной службы. В Россельхознадзоре на просьбу «Известий» рассказать о действующих запретах на ввоз товаров из КНР вследствие эпидемии ответили, что «не комментируют эту тему».

Сейчас сложно оценить результаты ограничений, принятых в отношении Китая в связи со вспышкой вируса, отметили «Известиям» в пресс-службе Минпромторга. При этом там сообщили, что из-за вынужденных мер в торговле с КНР в большей степени страдают социально значимые товары, автомобильная и легкая промышленность, электроника, в поставках которых в начале года может наблюдаться незначительный спад. В министерстве не исключили влияние фактора сезонности на темпы производства, отметив, что преждевременно связывать снижение только с распространением COVID-19, так как последствия эпидемии еще предстоит подсчитать.

Потерянный квартал

Китай занимает первое место среди основных торговых партнеров РФ. За 2019-й объем товарооборота между странами достиг $109 млрд. В Минэкономразвития на запрос «Известий» о влиянии эпидемии на нашу экономику оперативно не ответили. В пресс-службе Российского экспортного центра рассказали, что актуальной информацией об операциях за январь–февраль не обладают, так как пока нет «свежей» статистики госструктур.

По подсчетам аналитиков «БКС Премьер», если вирусная угроза ослабится за счет локализации заболевания, снижения темпов распространения и летальных исходов, а также снятия карантина, то совокупный размер денежных потерь отечественных производителей в I квартале составит около $450 млн, а стоимостный объем экспорта из РФ в Китай снизится на 35% по сравнению с прошлым годом. За истекший период максимальные потери экспортеров могут составить около $330 млн, или 40%, отметили в «БКС Премьер».

Негативное влияние эпидемии на товарооборот между странами ограничится I кварталом этого года, считает аналитик ИК «Фридом Финанс» Евгений Миронюк. Эксперт полагает, что общее снижение экспорта в 2020-м в сравнении с предыдущим годом сложится на уровне 10%, или около $5 млрд. По его мнению, спрос Китая на нефтепродукты с учетом долгосрочности контрактов и низкой волатильности будет отложенным. Снижение объемов поставок из КНР будет незначительным, так как их товары пользуются стабильным спросом на российском рынке, полагает он.

Вспышка COVID-19 негативно сказывается на деятельности малого и среднего бизнеса, посетовал в беседе с «Известиями» президент «Опоры России» Александр Калинин. По его словам, из-за карантина наши предприниматели не могут вести переговоры, выезжать на заводы и фабрики Поднебесной, заключать контракты. Если распространение вируса продлится и дальше, то бизнес-объединение будет ставить перед властями вопрос о помощи отечественным компаниям, чтобы они могли компенсировать убытки из-за этого форс-мажора, отметил Александр Калинин.

Весь мир в панике из-за недостатка комплектующих материалов, различных деталей, которыми их снабжал Китай, отметил доцент РАНХиГС Дмитрий Саприка. Если вирус не будет локализован и вынужденный простой китайских заводов продолжится, то остро встанет вопрос поиска альтернативных рынков, в том числе и для России, добавил он.

Известия

18.02.20

Первую на Северо-Западе авторегистрацию декларации оформили на МАПП Лотта

С февраля этого года технология авторегистрации стала применяться в отношении предварительных транзитных деклараций. И первая в Северо-Западном регионе предварительная транзитная декларация с применением авторегистрации уже оформлена на таможенном посту МАПП Лотта (российско-финляндская граница).

Всего в регионе на таможенных постах Мурманской таможни по авторегистрации оформлено шесть предварительных транзитных деклараций.

C апреля прошлого года был запущен пилотный проект по реализации технологии автоматической регистрации электронных транзитных деклараций, который охватывал часть российских таможенных органов. С конца октября того же года технология внедрена на таможенных постах Мурманской таможни. А с 2020 года применение данной технологии возможно во всех таможенных органах в отношении товаров, перемещаемых любым видом транспорта.

Напомним, технологией предусмотрено проведение автоматической проверки на предмет отсутствия оснований для отказа в регистрации транзитной декларации и на правильность заполнения граф транзитной декларации в соответствии с правом Евразийского экономического союза.

- В частности, чтобы регистрация прошла в автоматическом режиме, должна быть обеспечена полнота и корректность заявляемых в транзитной декларации сведений. Например, о документах по включению в реестр уполномоченных экономических операторов и/или таможенных перевозчиков, о транспортном/перевозочном документе, о договоре таможенного представителя с декларантом, - уточняет Алексей Батурин, исполняющий обязанности первого заместителя начальника Мурманской таможни, - а также реквизиты декларанта (принципала), перевозчика, отправителя и получателя товаров, в случае если это российские лица.

Соблюдение всех требований позволяет значительно сократить сроки совершения таможенных операций и следования экспортно-импортных товаров.

Мурманский вестник

18.02.20

А ввоз уже не там

Коронавирус подкосил китайский импорт.

Федеральная таможенная служба (ФТС) зафиксировала небольшое снижение объемов импорта товаров из Китая в Россию. Речь идет в первую очередь о сокращении ввоза плодоовощной продукции в регионы Дальнего Востока, сообщил первый зампред ФТС Руслан Давыдов.

Китай - крупнейший торговый партнер России. По итогам 2019 года между двумя странами был достигнут исторический максимум по товарообороту - 110,9 млрд долларов.

В начале этого года на фоне эпидемии коронавируса импорт из КНР несколько снизился. По словам Давыдова, это может быть связано с действиями китайских властей и китайского бизнеса, поскольку Россия ограничений на грузоперевозки из Поднебесной не вводила.

"Правительство нашей страны приняло решение о закрытии границы для перемещения граждан в приграничных районах на Дальнем Востоке, - напомнил Руслан Давыдов. - По грузовой составляющей никаких ограничений не было: наши пункты пропуска открыты".

Небольшое снижение показали и объемы интернет-посылок, которые граждане получают из Китая, заказывая там различные товары. "Почта России" с начала 2020 года доставила из Поднебесной 4,36 тысячи тонн регистрируемых почтовых отправлений. Это на 4,4% меньше, чем за тот же период 2019 года. В первую очередь, это связано с приостановкой работы китайских предприятий, пояснили в пресс-службе российского почтового оператора.

Закрытие регулярного сообщения между КНР и рядом стран привело к остановке почтового сообщения Китая с некоторыми государствами. По данным Всемирного почтового союза, почтовые администрации Дании, Грузии, Греции, Румынии, Сербии, Сингапура, Испании, США и Швейцарии прекратили поставки писем и посылок из КНР. Российские почтовики продолжают работать с Китаем, поскольку располагают собственными самолетами для доставки почтовых отправлений.

Российская газета

14.02.20

Сайра не прошла таможню

Вылов компаний из РФ в Тихом океане может сократиться.

Планы российских рыбопромышленников по освоению северной части Тихого океана оказались под угрозой. Японские суда, которые ранее поставляли сырье приморской ГК «Доброфлот», скорректировали планы. Самостоятельно же начать вылов группа не может: таможня признала ее продукцию иностранной, из-за чего Россия недополучила квот в этом регионе. Ситуация может привести к потере этой зоны промысла, опасаются участники рынка.

Японские суда отказываются вести совместный с ГК «Доброфлот» промысел сайры в северной части Тихого океана (зона регулирования NPFC), сообщил “Ъ” президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. Управляющий группы Александр Ефремов подтвердил информацию, добавив, что «Доброфлот» направил предложения возобновить сотрудничество в конце января и до сих пор не получил ответ. Плавзавод «Доброфлота» — «Всеволод Сибирцев» — перерабатывает сайру, добытую японскими судами с 2015 года, с момента начала работы NPFC. По данным группы, за это время переработано 28 тыс. тонн рыбы, только в 2019 году — 6,6 тыс. тонн.

Но теперь японские суда переориентировались на скумбрию и дальневосточную сардину иваси, добывать которую проще и рентабельнее, говорит Александр Ефремов. Начать самостоятельный промысел «Доброфлот» не может. В 2018 году Федеральная таможенная служба (ФТС) признала выпущенные плавзаводом группы консервы иностранной продукцией, и она не пошла в зачет российской квоты, рассказывает господин Ефремов. ФТС указывала, что производство велось за пределами Таможенного союза и из сырья, добытого японскими судами. «Доброфлот» пытается оспорить решение службы, но суды пока встают на ее сторону. Очередное рассмотрение дела в арбитражном суде Дальневосточного округа назначено на 19 февраля.

Приморская ГК «Доброфлот», по собственным данным, ведет добычу на 15 судах и переработку на трех плавзаводах. Ежегодно выпускает свыше 170 млн банок консервов. По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка одной из основных структур группы — АО «Южморрыбфлот» — в 2018 году выросла на 10,19%, до 10,2 млрд руб., чистая прибыль — на 76,15%, до 530,15 млн руб.

Рыболовство в северной части Тихого океана официально не квотируется. Но участники конвенции (помимо РФ и Японии в нее входят Тайвань, Южная Корея, Китай, США и пр.) договорились в 2019 и 2020 годах не превышать свои уловы, зафиксированные еще в 2018 году, объясняет Александр Ефремов. Как следует из данных, предоставленных “Ъ” источником, близким к конвенции, за Россией на 2020 год закреплена доля в 1,55%, или 5,1 тыс. тонн. Для сравнения, у Японии доля 13,31%, или 43,9 тыс. тонн. При этом, указывает Александр Ефремов, при распределении квот учитывались не только результаты вылова рыбы за прошлые годы, но и переработки. Если бы продукция, выпущенная на плавзаводе «Доброфлота» не была признана иностранной, российская доля в этой зоне могла бы превысить 3,5%, подсчитал он. В ФТС и Росрыболовстве на вопросы “Ъ” не ответили.

Ситуация может привести к потери Россией северной части Тихого океана как зоны для рыбного промысла, опасается Георгий Мартынов. При этом он напоминает, что добыча сайры в российских территориальных водах сокращается и из-за снижения популяции, и из-за утери навыка. По данным Росрыболовства, за январь—ноябрь 2019 года российские компании выловили 2,4 тыс. тонны сайры, что на 5,38 тыс. тонн меньше показателя прошлого года. Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев поясняет, что промысел сайры технически сложный: на судах устанавливаются специальные лампы для привлечения рыбы. Дефицита продукции из этой рыбы в России он не ожидает: сырье можно импортировать из Японии и Китая. Но господин Зверев считает, что стоит продумать механизмы стимулирования российских предприятий, ведущих такой промысел.

Коммерсантъ

14.02.20

Экспорт теряет спрос

Товарооборот России с другими странами замедляется. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС) за 2019 год, сальдо торгового баланса составило 177,2 млрд долларов. Это на 19% меньше, чем годом ранее. Российский экспорт при этом сократился на 6% - до 424,6 млрд долларов, а импорт, наоборот, вырос на 2,7% - до 247,4 млрд долларов.

Общее снижение экспорта связано в первую очередь с падением цен на энергоносители - их доля в общей структуре превышает 62%. Директор Аналитического центра по внешней торговле при минпромторге (АЦВТ) Андрей Точин считает, что глобальные причины падения экспорта промышленных несырьевых неэнергетических товаров заключаются в сокращении мирового спроса на промышленные товары. В частности, в результате торможения инвестиционной активности, повышения торговых барьеров и неопределенности торговой политики со стороны США, ЕС и Китая, перепроизводстве в отрасли металлургии. При этом несырьевой неэнергетический экспорт подрос до 153,9 млрд долларов (+0,3%), согласно подсчетам АЦВТ. Наибольший прирост продемонстрировали изделия из камня, стекла и керамики (+44,2%, или 5,2 млрд долларов), текстиль, текстильные изделия и обувь (+12,3%, или 149,9 млн), различные оптические приборы, медицинские инструменты и часы (+4,3%, или 77 млн), машины и оборудование (+3%, или 418,7 млн). "Самое важное - это диверсификация экспорта, - считает Георгий Петров, советник президента Торгово-промышленной палаты РФ. - Позитивная тенденция очевидна. Если в 2013 году доля несырьевых неэнергетических товаров составляла 27,2%, то сейчас она достигла 36%".

Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра (РЭЦ) уверена: "Если бы не совокупность ограничительных факторов, российские экспортеры, согласно подсчетам экспертов, могли бы заработать на 5-7 млрд долларов больше. Физические объемы несырьевого неэнергетического экспорта за прошлый год выросли на 2,7%. Наши компании поставляли на внешние рынки больший объем продукции, хоть и по менее высоким ценам". Пока что положительное сальдо торгового баланса показывает, что внешняя торговля России по-прежнему вносит свой позитивный вклад в доходы государства. Однако во всем мире наблюдается сокращение торговли. "Если в 90-е годы ХХ века внешняя торговля являлась основным драйвером и существенно опережала по темпам роста мировой ВВП, то сейчас ситуация кардинально поменялась", - объясняет Георгий Петров. Мировая торговля растет темпами, не превышающими 1% в год. Безусловное влияние на нее оказала торговая война США с Китаем, санкции, повышение пошлин и протекционизм. К тому же рынок ожидает рецессии. Ситуацию усугубляет и эпидемия коронавируса в Китае, которая может оказать существенное влияние на всю мировую экономику.

Российская газета

13.02.20

«Быстро и удобно для бизнеса»: замглавы ФТС России Давыдов о помощи экспортёрам и торговле с Китаем

В 2019 году товарооборот России несколько уменьшился по сравнению с 2018-м. В то же время объём торговли с Китаем достиг рекордного уровня, а несырьевой экспорт продолжил расти. В 2020 году более активный выход бизнеса на зарубежные рынки будет возможен за счёт цифровизации и упрощения таможенных процедур. Об этом в эксклюзивном интервью RT рассказал заместитель руководителя Федеральной таможенной службы России Руслан Давыдов.

— Руслан Валентинович, Федеральная таможенная служба представила данные по товарообороту России за 2019 год и зафиксировала некоторое снижение объёмов торговли по сравнению с 2018-м. С чем связана такая динамика?

— Действительно, в прошлом году внешнеторговый оборот несколько снизился, примерно на 3%, и составил $672 млрд, из которых $425 млрд пришлось на экспорт. В целом у нас немного увеличился импорт, но при этом уменьшился стоимостный объём наших поставок за рубеж.

Дело в том, что сегодня во внешнеторговом обороте России порядка 62% приходится на энергоносители. Поэтому на денежный объём нашего экспорта по-прежнему влияет динамика цен на углеводороды. Для решения этой проблемы у нас в последние годы активно идёт развитие несырьевого экспорта.

— В 2018 году объём несырьевого экспорта составил порядка $149 млрд. Насколько изменился этот показатель в 2019-м?

— В прошлом году несырьевой неэнергетический экспорт показал небольшой рост и вырос до $154 млрд. Дальнейшее увеличение показателя возможно за счёт роста конкурентоспособности наших товаров. Для этого мы пытаемся ускорить процесс прохождения товара через границу и максимально упростить для бизнеса систему учёта и контроля.

— Какие нововведения ФТС запланировала на 2020 год для поддержки российских экспортёров?

— Для упрощения контроля и ускорения таможенных операций мы перешли на цифровую сервисную модель. Она позволяет нам общаться с клиентами удалённо и в электронной форме.

Нашим главным нововведением стало создание крупнейшего центра электронного декларирования (ЦЭД) Московской областной таможни, который был создан в середине прошлого года. В 2020 году мы должны завершить комплексную программу развития Федеральной таможенной службы, и по стране должно заработать 16 таких центров, где будет сосредоточено всё декларирование.

Напомню, до начала реформы в России было 636 мест таможенного оформления, где для прохождения необходимых процедур требовалось физическое присутствие клиента. Сейчас мы совершили квантовый скачок в цифровизации: все операции проходят в электронном виде, в результате чего снизилось и количество нарушений при оформлении товаров.

— Хотя в 2019 году общий товарооборот России снизился, объём торговли страны с Китаем продолжил увеличиваться и достиг рекордного уровня. За счёт чего это произошло?

— Китай по-прежнему остаётся нашим ведущим торговым партнёром. В 2019 году товарооборот достиг $111 млрд. Во многом рост связан с тем, что мы поставляем в Китай достаточно много энергоносителей. За счёт этого в первую очередь вырос экспорт в страну. Одновременно Россия является одним из крупнейших покупателей китайской продукции.

Задача помогать в развитии товарооборота с Китаем поставлена и перед Федеральной таможенной службой. Мы с китайскими коллегами уже реализовали несколько проектов в этом направлении. Речь идёт, например, о взаимном признании результатов таможенного контроля. То есть если китайцы при отправке проверили товар, то при получении мы уже используем их данные и не проводим повторную проверку. Этот принцип действует в обе стороны.

Также в рамках Евразийского экономического сообщества мы договорились с Китаем об обмене информацией. Так, мы сейчас запускаем совершенно новый институт предотгрузочной инспекции. То есть наши представители в Китае сами следят за погрузкой товара и проверяют его перед отправкой. В результате по прибытии товара в Россию дополнительные меры контроля уже не нужны. Это всё тоже помогает развивать товарооборот.

— Многие эксперты опасаются негативных последствий для мировой торговли из-за распространения коронавируса в Китае. Так, некоторые страны приостановили авиасообщение с КНР и стали закрывать производства на территории азиатской республики. Насколько серьёзно вспышка болезни может повлиять на российско-китайский товарооборот в 2020 году?

— Если говорить о России, то мы видим, что сейчас в основном ограничено только пассажирское сообщение с Китаем. При этом грузооборот с КНР мы не перекрывали, и таких поручений со стороны правительства не было.

Да, сейчас наметилось некоторое замедление поставок товаров из Китая, но во многом оно связано именно с внутренними проблемами в производстве страны. Поэтому мы рассчитываем на то, что коронавирус, как любая другая эпидемия, рано или поздно закончится и товарооборот восстановится.

— Одним из примечательных событий в 2019 году стало снижение доли Евросоюза в товарообороте России с 42,8 до 41,7%. Как вы можете это объяснить?

— Евросоюз по-прежнему остаётся крупнейшим торговым блоком по объёму товарооборота с Россией. В то же время за последние годы роль ЕС в нашей торговле начала снижаться.

Ответные меры Москвы по ограничению поставок европейских продуктов питания и плодоовощной продукции серьёзным образом сказались на товарообороте. Мы исторически импортировали достаточно много продовольствия из государств Европы. Между тем на фоне импортозамещения наши сельхозпроизводители делают довольно значительные успехи. Страны Европы сами себя наказывают (введением антироссийских санкций. — RT).

Понятно, что часть той доли в российском товарообороте, которую потерял Евросоюз, взял на себя Китай. Если говорить о готовой промышленной продукции, то Китай укрепляет позиции особенно с точки зрения бытовой техники и электронных приборов. Китайские товары становятся всё более популярными и выигрывают конкуренцию у западной продукции.

— С 2008 по 2018 год Россия в рейтинге Всемирного банка Doing Business по направлению «международная торговля» смогла подняться со 161-й на 99-ю строчку. Впрочем, в 2019 году положение страны в списке не изменилось, и вы ранее выражали несогласие с такой оценкой. Стоит ли ожидать подъёма в рейтинге в 2020 году?

— Мы очень плотно общаемся со Всемирным банком на протяжении последних восьми лет. На начальных этапах организация оценивала время прохождения товаров через российскую границу в 36 дней. Сейчас, по оценке Всемирного банка, значение уменьшилось до 66 часов. Но, на наш взгляд, это всё равно заметно превышает реальные показатели.

Современный мир заточен на то, чтобы всё делалось быстро и удобно для бизнеса. Так, у нас среднее время выпуска деклараций, которые не попали под риски, составляет порядка полутора часов для импортных товаров и около 40 минут — для экспортных. На сегодняшний день это предельное время совершения операции, которое только может быть достигнуто.

Поэтому сейчас есть все основания для серьёзного повышения в рейтинге, и мы рассчитываем, что в 2020 году это произойдёт, так как Всемирный банк не может не учесть проведённые нами реформы.

RT на русском

13.02.20

Чем дальше в лес

На Дальнем Востоке с 1 января действует запретительная пошлина на экспорт круглого леса - 60 процентов. Это решение правительство страны приняло в декабре 2017 года с целью понуждения дальневосточных лесопромышленников строить заводы и вывозить за рубеж продукцию с высокой добавленной стоимостью.

По оценкам Министерства промышленности и торговли РФ, задача выполнена: экспорт пиломатериалов растет, а бревен - сокращается. В апреле 2019-го объем вывоза переработанного леса впервые в истории превысил количество экспортированного кругляка. И разрыв между этими показателями продолжает расти.

Данные минпромторг черпает из таможенной статистики. Но таможня не различает, где произведена продукция. Она лишь учитывает номенклатуру товара в точке пересечения госграницы. В отчетных данных немалая доля пиломатериалов, произведенных в Сибири и пересекающих границу в зоне ответственности Дальневосточной таможни.

В Европе, в силу разных причин, сократилось потребление всех товаров, в том числе и пиломатериалов из России. Поэтому не только сибирские, но уже и другие, расположенные западнее, регионы страны переориентировали свои поставки на Китай. И идет этот поток в том числе через Дальневосточную таможню. Вот мы и видим небывало быстрый рост "производства" пиломатериалов в ДФО, который ошибочно распознан как успех. А фактически это всего-навсего объем, быстро перераспределенный с западных рынков.

Рост экспорта пиломатериалов минпромторг счел показателем развития деревообработки в ДФО

Реальная же ситуация в лесной промышленности Дальнего Востока складывается совсем иная. Эксперты ассоциации "Дальэкспортлес" провели отраслевой анализ и получили картину, противоположную минпромторговской. Сокращаются как лесозаготовки и экспорт бревен, так и производство и экспорт пиломатериалов. Если в 2018 году отправлено за рубеж 5200 тысяч кубометров леса и изготовлено 1786 тысяч кубометров продукции деревопереработки, то в 2019-м - 3840 и 1438 соответственно. По состоянию на 6 февраля объем экспорта круглых бревен составил 15 процентов от показателей на ту же дату прошлого года. Экспорт пиломатериалов снизился вдвое. С 26 января 2020 года остановилось около 70 процентов лесопильных заводов Дальнего Востока из-за обвала цен на внешних рынках.

Катастрофа предприятий лесной отрасли оставляет без средств к существованию жителей северных монопоселков. Прогнозируется, что в 2020 году в Хабаровском крае 9775 человек, занятых в лесной и деревообрабатывающей промышленности, потеряют работу. По Дальнему Востоку без средств к существованию останется 69326 человек (с учетом членов семей).

Для изменения ситуации нужно максимально поддерживать предприятия, которые уже создали деревообрабатывающие мощности, предоставляя им в аренду без аукциона, на конкурсной основе, участки лесного фонда. Необходимы широкие налоговые льготы и исключительное финансирование со ставкой не более двух процентов годовых.

Через сервис "Лес ЕГАИС" и электронную биржу следует обеспечивать сырьем по публичным заявкам деревообрабатывающие комбинаты для их полной загрузки, и цены устанавливать на биржевых торгах. Все избыточные бревна - продавать через биржу за рубеж с нулевой пошлиной. В обязанности биржи необходимо вменить следующее: она выступает как регулятор и отчитывается перед уполномоченным органом, как отчитываются коммерческие банки перед ЦБ за соблюдение валютного и иного финансового законодательства своими клиентами.

Российская газета

13.02.20

Кора проблем

Экспорт круглого леса в Китай через пункты пропуска в ДФО практически остановлен.

КНР ужесточила фитосанитарный контроль лесоматериалов. Не допускается ввоз на территорию страны древесины с корой - кругляка, который по-прежнему составляет значительную долю в экспорте российского леса.

Год начался с потерь

Документ выслан в адрес Россельхознадзора, специалисты которого вынуждены учитывать требования китайской стороны и не выдавать фитосанитарный сертификат на вывоз древесины, если она им не соответствует.

- Ограничения касаются не только хвойных, но и березы, осины, тополя. Мне звонят коллеги из Новгородской области, Хабаровского края, Республики Карелия - все попали в непонятную ситуацию. Ее нужно срочно разрешить всеми возможными средствами, - говорит директор Приморской ассоциации лесопромышленников и экспортеров леса Павел Корчагин.

Китайцы хотят получать древесину без коры, так называемую окоренную. Объяснение: под "шкуркой" могут находиться какие-нибудь жучки. Если древесину невозможно очистить от коры, то в КНР могут сделать исключение и впустить в страну кругляк при условии, что он будет подвержен фитосанитарному обеззараживанию методом фумигации, термической обработки или вымачивания.

По словам Павла Корчагина, почти 80 процентов продукции лесопромышленного комплекса Приморья уходит на экспорт - это порядка 400 миллионов долларов в год в стоимостном выражении.

- Для края этот запрет означает огромные убытки и потерю работы для тысяч людей. А такие фитосанитарные требования сейчас выполнить невозможно, - утверждает он.

Невозможно, потому что фумигация срубленного леса - обработка его специальными газами - проводится при температуре не ниже 15 градусов по Цельсию, а на дворе зима. Кроме того, площадки для фумигирования должны быть специально оборудованы. Такой инфраструктуры сейчас нет. На ее создание уйдут время и деньги.

- Снятие коры - процесс трудоемкий, такие технологии есть лишь у пары компаний в крае. Да и то, какие там технологии - пилорамки под навесом, - говорит гендиректор АО "Приморские лесопромышленники" Виктор Дорошенко.

В обращении в правительство РФ лесозаготовители обрисовали невеселый прогноз: забитые древесиной склады, невостребованность железнодорожного подвижного состава, оставшиеся без работы теплоходы, заготовленный и невывезенный сгнивший лес, банкротство отраслевых предприятий и сокращение рабочих мест.

Тайны лесной чащи

Что такое произошло у нашего соседа, десятилетиями с удовольствием покупавшего российский кругляк и вдруг затребовавшего окоренный лес? Невозможно же представить себе, что бизнес КНР лоббирует требование правительства РФ к российским заготовителям развивать глубокую переработку древесины.

Китайцы хотят получать древесину без коры. Если очистить кругляк невозможно, то он должен быть подвержен фитосанитарному обеззараживанию

Попросившие не называть их имен эксперты отрасли склонны считать, что ограничения приняты в продолжение неафишируемого торгового противостояния России и Китая. Цепочка такая: некогда КНР ввела запрет на импорт российского мяса, мы в августе 2019 года ответили аналогичным - на ввоз косточковых и цитрусовых (нынешняя зима - первая в ДФО без яблок из Поднебесной, в частности популярного сорта "Зимний"). Китай в итоге ужесточил фитосанитарный контроль лесного импорта, зная, что он - существенная статья дохода России.

Другая конспирологическая версия связана с незаконной вырубкой лесов на российской территории - преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке - фирмами или гражданами Китая. Летом минувшего года глава минприроды Дмитрий Кобылкин призывал правоохранительные органы КНР подключиться к решению проблемы, пригрозив тем, что Россия может полностью запретить экспорт леса в КНР. И вот китайцы дают понять: почувствуйте, мол, как оно без нас.

По инсайдерской информации, в Москве уже собирались заинтересованные лица с обеих сторон для решения проблемы ужесточения фитосанитарного контроля лесоматериалов.

Запрет на экспорт?

Проблема не приходит одна. Описанная выше инициатива Китая совпала по времени с обращением дальневосточных заготовителей леса к премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой ввести мораторий на повышение экспортной пошлины на круглый лес до 80 процентов к 2021-му. За последний год она уже выросла с 25 до 60 процентов.

По логике промышленников, планируемая пошлина будет практически означать запрет на экспорт кругляка. "От бизнесменов требуют вести деревообработку, но не везде она возможна" - говорят они.

- Никто не будет спорить с тем, что нужно развивать глубокую переработку на территории России. К тому же существует льготная пошлина на вывоз кругляка, если предприятие достигло определенного уровня переработки, словом, тенденция правильная. Но есть места, где вести такую деятельность не получится. Например, у нас лесозаготовительный участок в поселке Светлая. Там нет дорог, нет электричества, а завозная солярка обходится в 75 тысяч рублей за тонну. Как там ставить цех по переработке?! Себестоимость продукции будет такая, что ее никто не купит, - говорит Виктор Дорошенко.

К слову, только в ДФО квоты на вывоз необработанной древесины привязаны к объему инвестиций в переработку. Заготовители считают, что это является нарушением антимонопольного законодательства.

Российская газета

07.02.20

Цифра на посту

В Екатеринбурге открылось новое здание электронной таможни.

Крупнейшая на Урале электронная таможня переехала в новое здание. Появились не только дополнительные площади (они увеличились почти в три раза), но и новые возможности. Современное оборудование позволяет автоматически оформлять таможенные декларации с максимальной скоростью - 4 минуты.

- Это одна из целей реформирования таможенной системы - сделать оформление документов более простым и удобным для бизнеса и надежным для государства, - сказал корреспонденту "РГ" на открытии таможни руководитель ФТС России Владимир Булавин.

Преобразование таможенных органов в стране, перевод процедур оформления в цифровой формат начался еще в 2018 году. И первый пилотный проект стартовал как раз в Екатеринбурге. Выбор не случаен: Уральский таможенный пост хотя и не самый крупный по объемам, но львиная его доля - это экспорт, причем товаров крупных промышленных предприятий. Почти 80 процентов - металлы и изделия из них. Более 8 процентов - машины, оборудование, транспортные средства (каждый второй пересекающий границу товар из этой категории - летательные или космические аппараты). Естественно, при таких масштабах иностранные партнеры заинтересованы в том, чтобы поставки осуществлялись без таможенных проволочек.

Электронная таможня сокращает время регистрации деклараций на товары при экспорте продукции с 23 до 4 минут, а при импорте - с 38 до 10

По данным пресс-службы Уральской таможни, запуск электронного формата за год позволил сократить время регистрации деклараций на товары при экспорте продукции с 23 до 4 минут, а при импорте - с 38 до 10. В сутки Уральская электронная таможня выпускает 900 деклараций. Выше скорость - больше доход казне: за прошлый год в федеральный бюджет УЭТ перечислила 66 миллиардов рублей.

Географическое положение Урала - в центре России - также на руку "цифре": электронные декларации можно оформлять из любого уголка страны. И пока, к примеру, в Европейской части России еще не начался рабочий день, провести операции можно через Екатеринбург.

До сих пор развитию процесса на Урале мешало одно: не хватало площадей. Электронная таможня фактически ютилась в нескольких кабинетах. Сейчас ей выделили семь этажей в специально выкупленном и переоборудованном здании. Вся техника - с иголочки.

Предусмотрена и автономная работа системы на случай нештатной ситуации. "Все быстро, качественно и, самое главное, - объективно, - подчеркивают сотрудники таможни. - Коррупционный соблазн фактически сведен на нет. Потому что решение принимают информационные системы".

Офисы оборудованы в стиле open space, то есть открыто рабочее место каждого сотрудника - видно, что показывают мониторы компьютеров. И даже сотовые телефоны, все от того же соблазна, на время работы сдаются сотрудниками в специальный закрытый железный ящик.

Любопытно, что помимо официальной церемонии открытия с высокими должностными лицами, почетным караулом и традиционным перерезанием ленточки сами сотрудники таможни провели свой "домашний" ритуал. В главный рабочий зал запустили электронную кошечку по имени Декларация. Милый робот Декларация вначале громко замяукал, а потом активно зашагал вперед под вспышки фотокамер.

Несмотря на торжественность момента, на электронном таможенном посту уже вовсю кипела работа.

- Сейчас идет процедура таможенного декларирования груза из титана, - пояснил мне происходящее на мониторе компьютера главный государственный таможенный инспектор Дмитрий Алексеев.

Лица в основном молодые, ведь сам алгоритм цифрового оформления документов - дело новое, поэтому набирают сотрудников, прошедших специальное обучение.

- Можно сказать, что мы наши информационные системы научили не только писать, читать, накапливать и обрабатывать данные, но и вплотную подошли к тому, что они принимают юридически значимые решения, - подчеркнул значимость цифровых изменений Владимир Булавин.

По словам главы ведомства, в нынешнем году завершится первый этап реформирования системы - на территории страны будет работать 16 центров электронного управления вместо почти 700 таможенных центров, существовавших в России до начала преобразований.

Только в 2020 году откроются четыре электронные таможни - в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и в одном из городов на Дальнем Востоке.

В новой Стратегии-2030, которая уже представлена и правительству РФ, и бизнесу, и международному сообществу, заложена дальнейшая цифровизация таможенной схемы, вплоть до создания интеллектуального пункта пропуска.

Справка "РГ"

К 2020 году в России работали уже 12 учреждений электронного декларирования: в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Минеральных Водах и Красноярске - электронные таможни, центры электронного декларирования открыты в Калининграде, Новосибирске, Владивостоке, в Московской областной и Акцизной таможнях, таможенные посты (ЦЭД) Балтийский и авиационный (в Шереметьево), также в Центральной энергетической таможне. В 2019 году в электронных таможнях и центрах электронного декларирования оформлялось 60 процентов всех таможенных деклараций. В 2020-м этот показатель планируется довести до 95 процентов.

Российская газета

06.02.20

В Белоруссии не видят проблем с поставками своей продукции в Россию

Белоруссии и России удалось наладить работу по поставкам продовольствия. Об этом сегодня, 5 февраля, заявил начальник главного управления внешнеэкономической деятельности белорусского Минсельхозпрода Алексей Богданов.

«На сегодняшний день этот вопрос (ограничений поставок белорусского продовольствия в Россию. — EADaily) остро не стоит», — сказал он.

При этом белорусский чиновник добавил, что «любые проблемы, которые в наших двусторонних отношениях возникают, они снимаются оперативно».

«На сегодня у нас особых ограничений нет. Мы видим рост экспорта, причем взаимного, и российского к нам, и белорусского в Российскую Федерацию», — подчеркнул Богданов, добавив, что «слава богу, службы, министерства сумели наладить работу».

«И в прошлом году у нас особых потрясений, молочных, мясных войн, таких как раньше, не было», — подчеркнул начальник главного управления.

Кроме того, Богданов отметил, что «часто проходят двусторонние встречи двух министров, специалистов министерств».

«На постоянной связи находятся руководители Россельхознадзора и департамента ветеринарного надзора нашей страны. И все вопросы решаются достаточно быстро», — заявил он.

При этом представитель Минсельхозпрода напомнил, что в Белоруссии внедрена система прослеживаемости, «и вся продукция, которая поступает на российский рынок, подконтрольная департаменту ветнадзора, сопровождается электронными ветсертификатами».

Богданов также отметил, что в текущем году Белоруссия планирует отправить на экспорт белорусской сельхозпродукции и продуктов питания на сумму не менее $ 5,7 млрд.

«На 2020 год мы уже имеем утвержденные правительством планы, они доведены до всех заинтересованных. Планируется нарастить объем экспорта сельхозпродукции и продуктов питания на 4,2% по сравнению с 2019 годом. Сумма, на которую мы планируем выйти, должна превысить $ 5,7 млрд», — сказал он.

При этом Богданов подчеркнул, что основным драйвером роста должна стать молочная продукция.

«Мы видим, что продуктивность животных будет расти за счет проделанной огромной работы по улучшению условий их содержания. Увеличение производства молока вкупе с высокими ценами, которые, как прогнозируется, сохранятся в 2020 году, обеспечат нам прирост экспорта», — сказал представитель Минсельхозпрода, добавив, что его ведомство также возлагает «большие надежды» на продукцию растениеводства.

Как сообщало EADaily , в течение 2019 года Россльхознадзор неоднократно запрещал ввоз в Россию мясомолочной и иной продукции с территории Белоруссии. Несмотря на этом, по итогам года, рост белорусского экспорта сельхозпродукции и продуктов питания составил 4,5% на сумму в $ 5,5 млрд. По данным Минсельхозпрода Белоруссии, на страны ЕАЭС пришлось 84,7% всех поставок, ЕС — 4,4% и другие страны — 10,9%.

Евразия Daily

05.02.20

АВТОВАЗ: Федеральная таможенная служба доверяет

Для Федеральной таможенной службы АВТОВАЗ – компания с низким уровнем рисков. Начальник управления декларирования Андрей Сапунов рассказывает, какие шаги позволили предприятию попасть в зелёный коридор таможни, и что ещё планируется сделать для ускорения поставок комплектующих, оборудования и снижения сумм оплачиваемых пошлин.

В круглосуточном режиме

– Андрей Викторович, управление декларирования – часть семейства служб дирекции по поставкам. Какой вклад оно вносит в выполнение задач компании?

– В 2020 году наше подразделение отмечает круглую дату. 25 лет назад, 11 января 1995 года на АВТОВАЗе был подписан приказ о создании центра декларирования и диспетчирования таможенных грузов. Создали его с целью обеспечения своевременного оформления внешнеторговых грузов, соблюдения требований законодательства и оптимизации таможенных платежей. Эти цели остаются основными в работе подразделения и сегодня. А главным результатом работы нашей службы является то, что для Федеральной таможенной службы АВТОВАЗ – компания с низким уровнем рисков. Это означает минимальный контроль по системе управления рисков при определении таможенной стоимости, минимальное количество досмотровых операций, скорость таможенного оформления, минимальное количество проверок после выпуска товаров, и, как следствие, – снижение логистических и финансовых затрат для предприятия.

– Сколько человек в подразделении, какой объём работ они выполняют?

– Центр декларирования 25 лет назад насчитывал свыше ста сотрудников. Сегодня задействовано 55 специалистов, шесть водителей и один архивариус: они решают все задачи, связанные с таможенным оформлением. Причем часть сотрудников нашего коллектива работают в круглосуточном режиме: 7 дней в неделю, 24 часа в сутки. Перевозчики доставляют грузы от границы под таможенным контролем и обязаны поставить их в определенные сроки, соблюдение которых отслеживает ФТС. Кроме того, круглосуточный режим работы необходим для своевременного обеспечения конвейера комплектующими и материалами. В общей сложности мы администрируем примерно 800 млн рублей таможенных платежей и оформляем около 1000 деклараций ежемесячно.

Особый статус – уполномоченный экономический оператор

– В России не все автомобильные предприятия декларируют грузы самостоятельно, некоторые пользуются услугами таможенных представителей. Почему АВТОВАЗ выбрал такой вариант работы в этом направлении деятельности?

– Изначально АВТОВАЗ работал через таможенных брокеров, но при этом допускались нарушения таможенных правил, несвоевременное оформление грузов, отсутствовал чёткий контроль таможенных платежей. Поэтому руководство компании решило создать собственную структуру по работе с таможенными органами – Центр декларирования и диспетчирования таможенных грузов. Собственно, сама ФТС попросила это сделать – централизовать работу с таможней в одном подразделении с одним ответственным на предприятии. С таким крупным заводом удобно работать по системе «одного окна». В таможенной декларации 54 графы. С информацией, содержащейся в них, работает множество подразделений. А за её окончательную достоверность отвечает наше управление. Помимо этого, мы организовываем работу по предъявлению товаров для таможенного контроля по запросу таможни.

– И часто такие проверки случаются?

– Благодаря четкой и слаженной работе нашей службы АВТОВАЗ является уполномоченным экономическим оператором (УЭО) и находится в зелёном коридоре – проверки минимальные. В месяц ФТС досматривает примерно 1,5% от всего объёма грузов. По России эта цифра примерно до 10%.

– Насколько мы знаем, до 1 января 2020 года необходимо было подтвердить этот статус согласно новым требованиям Таможенного кодекса. Как удалось компании решить эту задачу?

– Было необходимо выполнить ряд условий. Например, обеспечить отсутствие нарушений таможенных правил и задолженностей по таможенным платежам, вести раздельную систему бухгалтерского учёта внешнеторговых и внутренних грузов и предъявлять ФТС эти сведения в режиме реального времени. Для выполнения последней задачи совместно с IT-службой и специалистами главной бухгалтерии удалось создать систему, которая позволяет показать таможне движение всех товаров. В итоге в 2019 году смогли пройти проверку ФТС, перерегистрироваться и получить новое свидетельство уполномоченного экономического оператора, которое даёт возможность использовать упрощенный режим контроля при оформлении таможенных грузов. Отмечу, что в России на 27 декабря 2019 года в реестре УЭО было зарегистрировано 175 компаний, но лишь 86 из них смогли перерегистрироваться в этом статусе до 1 января 2020 года.

Развиваться вместе с компанией

– АВТОВАЗ выделяет своими приоритетами качество, выполнение производственного плана и повышение эффективности. Как управление декларирования поддерживает компанию в ее развитии?

– Работа управления отлажена и это даёт большую экономию. Например, по логистическим операциям на заводе. Как УЭО можем хранить нерастаможенные грузы на заявленных нами площадках, приближенных к производству, избегая дополнительных перемещений и затрат. А после того как груз приобретает статус находящегося в свободном обращении – сразу же использовать его в производстве.

В целом поиск специалистами управления оптимальных способов декларирования ввозимых товаров с минимальной или нулевой пошлиной позволил компании оптимизировать в 2019 году таможенные платежи на сумму 32 млн рублей: по оборудованию на 15 млн рублей, по комплектующим на 17 млн рублей.

Цели, на которые заточена работа управления – своевременное таможенное оформление (чтобы не было остановки производства и некомплектной сборки), недопущение нарушений таможенных правил и оптимизация таможенных платежей – выполняются. Это показатель очень хорошей работы коллектива.

– Какие перспективы и новые задачи ждут коллектив?

– Управление переходит из службы вице-президента по цепочке поставок в службу исполнительного вице-президента по финансам. Это связано с необходимостью приведения структуры АВТОВАЗа в соответствие структуре Renault. В остальном наши функции останутся прежними.

Перед коллективом в 2020 году стоит задача освоить удаленное декларирование грузов, поступающих морем в порты Новороссийска, Санкт-Петербурга, Дальнего Востока и срочные авиапоставки через Шереметьево. Оттуда комплектующие должны следовать уже растаможенными, готовыми к поставке на конвейер. Также предстоит развить декларирование грузов Renault, отправляемых на экспорт с площадки АВТОВАЗа в Тольятти. И в год 25-летия нашего подразделения желаю сотрудникам дальнейших успехов в работе, профессионального и личного развития. Также хочу сказать отдельные слова благодарности руководителям и специалистам управления, находящимся сегодня на заслуженном отдыхе. В свое время они внесли неоценимый вклад в становление службы, которая сегодня успешно работает и развивается вместе с компанией.

Интернет-газета Новости Тольятти

04.02.20

Симптомы против платежа

Коронавирус может нарушить логистику поставок товаров из Китая.

Вслед за продуктовой розницей с проблемами поставок из Китая из-за логистических сложностей может столкнуться непродовольственный ритейл. Сбои из-за эпидемии коронавируса не исключают продавцы парфюмерной продукции, одежды, электроники и детских товаров. Но участники рынка уверены: реально негативный эффект может проявиться лишь через два-три месяца. До этого времени ритейлерам хватит существующих запасов.

О том, что процедура оформления непродовольственных грузов из Китая осложнилась, “Ъ” рассказал один из поставщиков косметических товаров. По его словам, с проблемами сталкиваются как товары, произведенные в самой стране, так и продукция, которая реэкспортируется из Китая. В качестве примера собеседник “Ъ” приводит тканевые косметические маски, более 80% которых производятся в Южной Корее и попадают в Россию через КНР. Информацию подтверждают два собеседника “Ъ”, знакомые с процедурой оформления грузов. По их данным, проблема существует на китайской стороне: часть сотрудников пунктов контроля не вышла на работу из-за боязни эпидемии. “Ъ” направил запрос в Федеральную таможенную службу (ФТС).

Первыми об отказе от китайской продукции заговорили в продуктовых сетях. Так, 3 февраля ритейлер «Магнит» заявил о приостановке поставок томатов, перца, мандаринов, винограда и помело на фоне угрозы распространения коронавируса и усложнения логистики. На эти продукты приходилось около 3% оборота сети в категории овощей и фруктов в 2019 году, уточнили в сети. Сеть начала импортировать эти товары из Марокко, Израиля, Турции, а также увеличила закупки российских овощей. В «Магните» пообещали, что изменения не окажут заметного влияния на стоимость фруктов и овощей. В X5 Retail Group ищут возможность заменить товары из Китая аналогичными по качеству и ценам поставками из других стран.

По словам представителя компании, доля прямого импорта из КНР в магазинах X5 существенно ниже 1%. В Metro говорят, что рассматривают альтернативу поставщикам из КНР в случае наложения запрета на ввоз продукции со стороны контрольно-надзорных органов.

Таможенные брокеры не исключают, что с проблемами может столкнуться непродовольственный ритейл. Президент КВТ Юлия Шленская объясняет, что сейчас рынок застыл в ожидании 10 февраля, до которого были продлены каникулы в честь китайского Нового года (изначально должны были закончиться 30 января). Гендиректор Fashion Consulting Group Анна Лебсак-Клейманс со ссылкой на данные ФТС указывает, что на КНР приходится около 40% импорта легкой промышленности в РФ. В Китае, отмечает она, сегодня отшиваются практически все массовые бренды, такие как H&M, Inditex Group, Uniqlo. Российские марки также нередко размещают заказы у партнеров из Китая. Госпожа Лебсак-Клейманс считает, что производству одежды пока мало что угрожает: карантин затронул преимущественно промышленность в провинции Хубэй, где расположены лишь несколько швейных предприятий. Текстильная промышленность концентрируется в Гуанчжоу. При этом она не исключает, что проблемы могут сказаться на поставке товаров, чья логистика завязана на наземной транспортировке в Китае: «Ухань — важнейший транспортный узел, соединяющий Пекин, Шанхай и Гонконг».

В Мelon Fashion Group (бренды Zarina, Befree, Love Republic, Sela), размещающей около 90% заказов на фабриках в Китае, пока не получали информации от партнеров о значительных сдвигах сроках пошива и доставки грузов. В пресс-службе Wildberries заявили, что произведенные в Китае одежда и обувь формируют 25% ассортимента онлайн-ритейлера и пока проблем с их поставками нет.

Президент Ассоциации предприятий индустрии детских товаров Антонина Цицулина объясняет, что реально оценить последствия ситуации для отрасли можно будет через два месяца. На это время, по ее оценкам, у ритейлеров хватит существующих запасов детских товаров. По ее оценкам, продукция из КНР формирует 63–65% продающихся в РФ детских товаров. Со сложностями может столкнуться книжный бизнес. Гендиректор размещающего часть заказов в Китае издательства Clever Александр Альперович указывает, что пока информации о задержке продукции, получение которой назначено на март, нет, но, по его словам, ходят слухи, что работники, которые уезжали на каникулы в Ухань, не могут вернуться. «Мы ждем официальных данных и одновременно прорабатываем "план Б" — возможность перемещаться в типографии Индии, Турции, Индонезии»,— рассуждает он.

Коммерсантъ

03.02.20

Эпидемия затормозила грузопотоки

Сообщение о закрытии границ с Китаем вызвало тревогу у бизнеса - снижение экспортных поставок грозит серьезными потерями.

Некоторые телеграмм каналы сообщали о закрытии границ для товарной торговли, но официальных подтверждений этому так и не последовало. С 31 января Россия ограничила движение через 16 пунктов пропуска на границе с Китаем. О закрытии грузового железнодорожного сообщения с Китаем речи не идет.

"Китай имеет большое значение для торговли всех стран ЕАЭС, - говорит Андрей Петросьян, руководитель центра интеграционных исследований Евразийского банка развития. - Особенно для России и Казахстана, а также для стран, которые граничат с Китаем. Например, импорт Кыргызстана сильно зависит от Китая - поставки оттуда составляют почти 40% всего импорта страны".

Китай - одно из ключевых направлений российского экспорта. Согласно подсчетам Аналитического центра по внешней торговле при Минпромторге (АЦВТ) на основе данных Федеральной таможенной службы за 11 месяцев 2019 года, среди несырьевых неэнергетических товаров, экспортируемых в Китай, основные доли приходятся на древесину и целлюлозно-бумажную продукцию (7,8% совокупного объема экспорта), продовольственные товары (5,6%), машины и оборудование (4,3%).

Несмотря на снижение общего показателя российского экспорта в Китай (-0,8%), поставки многих несырьевых групп товаров выросли. Особенно поставки транспортного машиностроения: (+260% к аналогичному периоду прошлого года, в денежном выражении - 89 млн долларов), машин и оборудования (+44,2%), продовольствия (+24%).

По мнению директора АЦВТ Андрея Точина, закрытие производств в Китае и приостановка туристических потоков непременно приведут к замедлению всей китайской экономики, и как следствие, снижению спроса как на сырьевые, так и на потребительские товары. "Сокращение поставок из России в Китай в I квартале 2020 года ожидается на уровне не менее 10% от уровней прошлого года, - рассуждает он. - Наибольший негативный эффект может прийтись на экспорт продовольствия из РФ".

По иронии судьбы стабильность мировой экономики оказалась в руках не политиков, а эпидемиологов

По словам Алевтины Кирилловой, руководителя проекта по развитию экспортной логистики Российского экспортного центра (РЭЦ), уже ощущается влияние эпидемии коронавируса на грузопотоки. В Китае закрыты многие предприятия и ограничены торговые операции. "Мы ожидаем определенное снижение как экспортно-импортных, так и транзитных грузопотоков, - говорит она. - Предполагаем, что ситуация затронет и наши "агроэкспрессы" - контейнерные поезда для поставщиков российского продовольствия". Сейчас агроэкспрессы поставляют муку, масла, бакалею, кондитерские изделия, мороженое, молочную продукцию, птицу, напитки.

Могут возникнуть и другие осложнения с продвижением российских товаров на рынок КНР - уже сейчас предприятия пересматривают графики мероприятий в Китае. Под вопросом участие в крупнейшей продовольственной выставке SIAL 2020, которая должна пройти в Шанхае в мае.

Ряд грузов из России идет через Казахстан, где временно приостановил работу Международный центр приграничного сотрудничества (МЦПС) "Хоргос". Помимо этого, Казахстан усилил санитарно-эпидемиологический и миграционный контроль на границе с Китаем.

Пока что по результатам января РЖД не фиксирует ухудшения ситуации - перевозки контейнеров выросли на 12%. 29 января замглавы РЖД Алексей Шило предположил, что в феврале грузовые поставки могут уменьшится, однако не из-за коронавируса, а в связи с продлением новогодних каникул в самом Китае. Они должны были закончиться 3 февраля, а продлятся до 10-го.

Коммерческий директор логистической компании AKFA Алексей Чернышев подтверждает, что сложностей с доставкой грузов нет: "1 февраля мы отправили груз, абсолютно никаких трудностей не возникло. Уверен, что не возникнет и дальше". По его мнению, логистический бизнес глобально вообще не пострадает. "О закрытии морских границ речь вообще не идет, контейнерные перевозки морем не должны пострадать. Наши представители в крупнейших морских портах Китая сообщают, что эпидемия пока никак не отражается на объемах выполняемой работы", - добавил он.

Сейчас на складах в Китае скопилось много товаров, а это значит, что когда закончатся каникулы, можно ожидать повышенный спрос на букинг контейнеров. Андрей Чернышев предполагает, что если каникулы продлят до 17 февраля, то можно ждать настоящего ажиотажа.

Российская газета

31.01.20

Горбатого экспертиза исправит: ввоз бананов из Эквадора продолжится

Контроль будет усилен из-за обнаруженного в партиях фруктов опасного насекомого.

Эквадор готовится к новой поставке бананов в Россию с предельной осторожностью. В ноябре 2019 года в одной из партий Россельхознадзор обнаружил переносчика холеры — муху-горбатку. После вторичных нарушений фитосанитарных норм Эквадор получил предупреждение от российской стороны о возможном ограничении на ввоз. Как сообщили «Известиям» в ведомстве, республика уже предоставила доклад об усилении контроля над поставками. Главный экспортер бананов в РФ пытается реабилитироваться и устанавливает совместно с частным сектором меры для восстановления гарантий качества продукции. Иначе их заменят поставщики из числа стран Юго-Восточной Азии.

Смертельный вкус

Бананы из Эквадора продолжают поступать на российский рынок, заверили «Известия» в посольстве Эквадора в Российской Федерации. Дипломатическое представительство лично убедилось в том, что правительство республики принимает все меры, чтобы избежать нарушения фитосанитарных норм.

27 ноября в партии бананов из Эквадора Россельхознадзор выявил многоядную муху-горбатку (переносчик холеры). Это насекомое признано карантинным на территории РФ и стран Евразийского союза. Обитая в антропогенных условиях, крылатый вредитель способен заразить продукты питания, а попав в чье-то меню, стать угрозой для жизни и здоровья. Зараженную партию вернули обратно.

После этого случая Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору РФ ввела режим усиленного контроля над бананами, поставляемыми из Эквадора. Однако уже в декабре вновь были обнаружены признаки нарушения фитосанитарных требований — вместе с фруктами в Россию снова прибыли опасные насекомые.

«Случаи выявления многоядной мухи-горбатки в бананах из Эквадора приняли системный характер», — говорится в официальном сообщении федеральной службы от 12 декабря 2019 года.

Россельхознадзор призвал агентство по фито- и зоосанитарному регулированию и контролю Эквадора Agrocalidad повлиять на ситуацию и принять меры, чтобы предотвратить временное ограничение на ввоз данной продукции на территорию РФ.

Немедленные меры

16 января на 85-й международной выставке «Зеленая неделя – 2020» Эквадору и России удалось договориться о мерах восстановления гарантии качества продукции. Представители агентства по фито- и зоосанитарному регулированию и контролю Эквадора с Россельхознадзором обсудили дальнейшую судьбу поставок бананов в РФ.

— В настоящее время мы ожидаем от эквадорской стороны уточняющих материалов о проведенном расследовании случаев заражения бананов, поставляемых в Россию, опасным карантинным объектом — многоядной мухой-горбаткой, — заявили «Известиям» в пресс-службе Россельхознадзора.

В Берлине на переговорах во время проведения выставки «Зеленая неделя – 2020», эквадорская сторона предоставила Россельхознадзору отчет о принятых мерах для усиления контроля и недопущения нарушений международных и российских фитосанитарных требований при поставах бананов. Как рассказали «Известиям» в федеральной службе, сейчас российская сторона внимательно отслеживает ситуацию и оценивает действенность принятых Эквадором мер.

— Эквадор, в свою очередь, отметил, что Россельхознадзор не предоставлял информации о новых нарушениях в последних поставках эквадорских бананов, — говорится в официальном сообщении Agrocalidad по итогам встречи.

Тем не менее усиленный контроль введен теперь и со стороны Эквадора. Страна-поставщик приняла на себя ответственность за проведение предварительных экспертиз, гарантирующих соответствие продукции нормам международного и российского стандартов. Кроме того, в случае возникновения новых подозрений служба попросила граждан обращаться непосредственно по их официальным каналам.

Бананозаменитель

Именно Эквадор — лидер по поставкам этой культуры на российский рынок. По информации ФТС, на долю государства приходится 96% всего импорта бананов в Россию. Столь же популярны на отечественном рынке только эквадорские розы.

В соответствии с официальным заявлением агентства по фито- и зоосанитарному регулированию и контролю Эквадора, в 2019 году в Россию экспортировали более 51 млн коробок бананов. Общее число поставок достигает 7440. При этом уведомления о нарушениях в прошлом году распространились всего на 1,7% экспортированной продукции.

Если бананам из Эквадора все-таки откажут в визе, помимо того что пострадает латиноамериканская экономика, несладко придется и российским гражданам, ведь это один из самых распространенных фруктов в среднестатистическом рационе.

— В случае прекращения импорта бананов из стран Латинской Америки и Карибского бассейна возможно увеличение поставок из стран Юго-Восточной Азии: Вьетнама, Тайланда и Филиппин, — заявил «Известиям» исполнительный директор ассоциации «Руспродсоюз» Дмитрий Востриков.

Кроме того, существует еще один запасной выход — переход на взаимозаменяемые фрукты, то есть яблоки, добавила представитель ассоциации «Руспродсоюз» Ирина Нагайцева.

Отчаиваться рано, Agrocalidad пообещала российской стороне контролировать соответствие продукции всем фитосанитарным требованиям и намерена сохранить торговлю между странами открытой.

Известия

31.01.20

Казначейство проявило валютный интерес

Минфин хочет санкционировать платежи бюджета не только в рублях.

Минфин предлагает наделить Федеральное казначейство полномочиями по валютному контролю за операциями его клиентов — участников бюджетного процесса при обращении с казенными деньгами. Участников расчетов обяжут проводить все валютные операции через счета казначейства и напрямую отчитываться ему о внешнеторговых сделках. Для контроля и сверки информацию о таких операциях казначейство будет получать из данных ФТС и ФНС, а замкнет систему информационный обмен между казначейством, ФНС и ЦБ. В министерстве рассчитывают, что нововведения смогут обеспечить контроль за бюджетными расходами и прозрачность внешнеторговых операций. При этом одновременно законопроект замкнет периметр создаваемой системы казначейских платежей со стороны валютных расчетов.

Минфин предложил ужесточить валютный контроль для участников бюджетного процесса, следует из опубликованного на regulation.gov.ru проекта изменений к закону «О валютном регулировании и валютном контроле». В пояснительной записке к законопроекту министерство ссылается на анализ правоприменения, показавший недостаточный контроль валютных операций в рамках расчетов с участием бюджетных денег. Сейчас резиденты РФ могут беспрепятственно открывать валютные счета в уполномоченных банках — при этом участники бюджетного процесса могут проводить валютные операции со средствами федерального бюджета без санкций казначейства.

Для ликвидации этого пробела в регулировании ведомство предлагает наделить Федеральное казначейство (ФК) полномочиями по контролю за валютными операциями его клиентов — распорядителей и получателей бюджетных средств.

При этом ведомство станет агентом валютного контроля наряду с Банком России и уполномоченными правительством органами контроля. Предполагается, что клиенты ФК (министерства, ведомства, региональные органы власти, бюджетные и казенные учреждения, органы управления внебюджетных фондов) должны будут проводить все валютные операции с бюджетными средствами в уполномоченных банках через счета казначейства — меры призваны обеспечить прозрачность бюджетных расходов и централизацию операций с бюджетными деньгами.

Одновременно перевод валютных операций на сторону казначейства должен сэкономить средства — для операций ФК комиссия не предусмотрена.

Напомним, что ранее Минфин предложил ужесточить бюджетную дисциплину переводом на сторону казначейства всех трансакций между участниками бюджетного процесса, а в ФК поясняли, что создание системы казначейских платежей позволит создать пул бюджетной ликвидности и эффективнее отдельных ведомств администрировать доходы от размещения временно свободных средств на депозитах в банках (см. “Ъ” от 5 июля 2019 года). Позднее казначейство намеревалось включить в систему и бухгалтерии заказчиков и поставщиков по госзаказу.

Очевидно, что одна из основных целей Минфина, кроме «замыкания» системы казначейских платежей,— борьба с выводом бюджетных средств за рубеж, обычно он описывается как «перевод средств в иностранные юрисдикции через цепочку субподрядчиков» в криминальных новостях. В ведомстве вчера не смогли уточнить объем таких нарушений. Чтобы их пресекать, в вопросах сроков исполнения контрактов и репатриации валютной выручки участниками оборота бюджетных средств Минфин приравнивает счета в казначействе к банковским — получатели бюджетных средств при контрактации с нерезидентами обязаны будут сообщать ФК о максимальных сроках поступления на счета оплаты за выполненные работы, сроках исполнения контрактов иностранными поставщиками, сроках возврата авансовых платежей и исполнять действующие правила по возврату валютной выручки.

Для контроля валютной составляющей расчетов по госзаказу проект требует предоставления казначейству доступа к данным таможенных и налоговых органов — ФТС и ФНС обяжут передавать в ФК необходимые данные по запросу ведомства, включая информацию о декларируемых товарах и данные учета их прослеживаемости на регулярной основе. Казначейство же должно обеспечить данными о валютных операциях своих клиентов ФНС и ЦБ, имеющих право на применение санкций к нарушителям валютного законодательства.

Изменения должны вступить в силу с 2022 года — затягивание процесса авторы объясняют тем, что система валютного контроля для клиентов ФК должна запускаться с начала нового финансового года, при этом помимо принятия поправок к закону о валютном контроле потребуется разработать подзаконные акты и подготовить к изменениям участников внешнеэкономической деятельности. Так, Белый дом должен будет определить порядок представления в ФК подтверждающих документов и информации по валютным операциям и определить функции казначейства в обмене информацией и организации применения к нарушителям административных мер.

Коммерсантъ

30.01.20

Что даст таможня России – трансляция

Булавин о сокращении кадров на таможне в Туве: в рамках реформирования таможенных органов сокращаются 20 таможен по всей стране, в том числе тувинская таможня. Штатная численность её — 135 единиц. Оформлялось 314 деклараций в год. Ни одного таможенного поста сокращено не будет, но административный аппарат таможни будет сокращён до таможенного поста.

12:10

Глава ФТС предложил ответственность бизнеса за ввоз «санкционки» в РФ

Санкционные товары нередко появляются на территории РФ, так как их ввозит российский бизнес и такие поступки не должны оставаться безнаказанными. Об этом заявил глава Федеральной таможенной службы Владимир Булавин в ходе «правительственного часа» в Совете Федерации.

12:08

Уровень насыщения «цифрой» такой, что любое влияние таможенников оставляет электронный след, по которому остаётся лишь своевременно принять соответствующие меры.

12:07

Булавин об антикоррупционных мерах: есть специализированное подразделение по противодействию коррупции. В прошлом году возбуждены дела в отношении 62 лиц таможни.

12:05

В ФТС отмечают сокращение ввоза «санкционки» на территорию РФ

В вопросе ввоза на территорию РФ санкционных товаров наметился спад — за два года цифра нарушений снизилась более чем в два раза. Об этом заявил глава Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Булавин в ходе «правительственного часа» в Совете Федерации.

12:02

Вопрос о ситуации на полуострове Крым.

Булавин: Крым продолжает быть в блокаде. Нагрузка на них невелика. Если иностранные товары и поступают в Крым, то не через Украину.

Глава ФТС рассказал, как украинские товары попадают в Крым

ФТС фиксирует нахождение Крыма в экономической блокаде, передает корреспондент ИА REGNUM 30 января.

«Крым продолжает находиться в экономической блокаде, там находятся две таможни, и нагрузка на них, прямо скажем, невелика, в настоящее время штатную численность мы не сокращаем», — сказал глава ФТС Виктор Булавин в Совфеде.

11:55

Вопрос: граждане жалуются на очереди в пунктах пропуска. Можно ли автоматизировать таможенные пункты пропуска, чтобы не было очередей?

Булавин: планируется создать интеллектуальные пункты пропуска, но самая главная беда — пропускная способность ныне существуют пунктов не отвечает требованиям. Иногда повышение нагрузки превышает в 5−10 раз возможности пункта пропуска. Требуется большая программа их модернизации.

1:50

Булавин: наша реформа привела к тому, что мы разделили таможенное оформление и таможенный контроль. Последний становится более эффективным и прицельным.

11:49

Булавин: экономический союз (ЕАЭС) нельзя встраивать только на едином таможенном корпусе. Неравные налоговые условия создают лазейки для бизнеса. Не все страны в одинаковом масштабе получают экономические преимущества.

11:46

ФТС: основной объём «санкционки» идет в Россию из Белоруссии

Основной объем санкционных товаров идет в Россию со стороны Белоруссии, но ввозом занимается российский бизнес. Как передает корреспондент ИА REGNUM 30 января, об этом заявил глава ФТС Владимир Булавин в Совфеде.

11:46

Булавин: никаких рисков для бизнеса в новой системе координат нет.

11:45

Вопрос: какие могут возникнуть риски у бизнеса при концентрации информации в электронной таможни?

11:40

Булавин: санкционные товары ввозит в основном наш бизнес. Нужно ставить вопрос об усилении ответственности.

11:40

Булавин: основная часть «санкционки» идёт по белорусскому направлению.

11:40

Булавин: противодействию санкционной продукции выделяется большое внимание. В 2015 году создано 35 мобильных групп на российско-белорусском и российско-казахстанском участке границы. Выявлено в 2019 году 4 тыс. тонн санкционной продукции.

Однако с 2015 году количество выявленной санкционной продукции постоянно сокращается. В прошлом году получили разрешение также использовать мобильные группы не только на границе, но и внутри России, также расширен класс транспортных средств, которые имеют право останавливать мобильные группы. Поэтому эффективность будет расти.

11:38

ФТС фиксирует снижение доходов от экспорта на 24%

Сумма платежей от экспорта, которые поступают в федеральный бюджет, за 2019 год сократилась на 24% — в том числе из-за налогового маневра. Об этом заявил глава Федеральной таможенной службы Владимир Булавин в ходе «правительственного часа» в Совете Федерации.

11:37

Вопрос: постоянно видно наличие санкционной продукции даже в крупных супермаркетах. Возможно ли поставить эффективные заслоны?

11:37

Булавин: у нас межведомственные группы эффективно работают по многим напралвениям. Вопрос проработки защиты внутренних производителей приветствуется.

11:36

Вопрос: президент России поставил задачу об увеличении выпуска гражданской продукции в рамках импортозамещения. Вокруг Ростеха вводятся санкции, продвижение технологий затруднено. Не следует ли создать межведомственную группу с участием Минпромторга и членов СФ для предотвращения роста импорта в Россию?

11:33

Чем выше уровень цифровизации сферы, тем выше прозрачность принимаемых решений, уверен Булавин.

11:32

Построение полноформатного взаимодействия с иностранными коллегами — приоритет. Дальнейшее развитие связи видится в налаживании обмена информации и однократного таможенного контроля.

11:27

Дальнейшее развитие Таможенной службы зависит от внедрения цифровых технологий во всех сферах деятельности, указал Булавин.

11:27

Основной сдерживающий фактор для цифровизации — неготовность программных средств и технологий отдельных ведомств к обмену информацией в режиме онлайн.

11:25

В ближайшее время исчерпаются возможности по автоматизации таможенных операций. Но все товарные партии как перемещались, так и перемещаются через пункты пропуска, построенные много лет назад — они стали узким горлышком для внешней торговли. Их пропускная способность напрямую зависит от оснащения и проблема должна решаться при содействии многих других органов власти.

11:23

Одна из главных задач реформы — создание комфортных условий для ведения бизнеса. Объём судебных исков сократился за последнее время по таможенным спорам почти в три раза.

11:22

Средняя время регистрации выпуска сейчас уже не превышает пяти минут, заверил Булавин.

11:22

В 2019 году в автоматическом режиме зарегистрировали почти 3 млн деклараций.

11:21

Первый опыт работы центра показал, что удалось решить повысить результативность контроля и достичь большего единообразия принимаемых решений.

11:21

12 центров электронного декларирования уже функционируют. В 2020 году будут созданы ещё 4 электронные таможни с такими центрами. В 2021 году реформа по этой части будет завершена — уже сейчас 67% всех деклараций оформляются в центрах электронного декларирования.

11:20

«Удалось перевести процессы в управляемый режим, не только не допустить снижения качества работы, но и повысить её эффективность», — указал Булавин.

11:19

Из незаконного оборота было изъято 12 тонн наркотических веществ.

11:18

В 2019 году предотвращено незаконных валютных операций на сумму 1,2 млрд долларов.

11:18

По итогам года можно ответить рост эффективности таможенных служб, отметил Булавин, по части задержания санкционной продукции.

11:17

Законодатель наделил ФТС России правом вернуться к проверке к любой декларации в течение трёх лет. Проверки стали более действенными — их эффективность возросла в два раза, почти 8 млн рублей на одну проверку.

11:16

Взыскано более 45 млн рублей, рисками охвачено 32% товарных партий, указывает Булавин.

11:15

За счёт администрирования платежей формируется почти треть доходов федерального бюджета.

11:15

Сумма платежей от экспорта сократилась на 24% составив 40% от общего объёма платежей. Обусловлено сокращением цены на углеводороды и реализацией налогового манёвра. Из-за последнего экспортная составляющая уменьшилась на 1,9 трлн рублей.

11:14

В 2019 году оформлено более 5 млн деклараций на товары, среди которых 1 млн 605 тыс. экспортных

11:13

По предварительным данным, внешнеторговый оборот РФ составил 665 млрд долларов США и по сравнении с 2018 годом снизился на 3,3%.

11:13

Руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин выступает с докладом на «правительственном часе» в Совете Федерации.

11:10

Главная цель стратегии развития таможенной службы — сформировать к 2030 году насыщенную искусственным интеллектом таможенной службы, незаметной для законопослушного бизнеса.

11:09

В 2018 году началось реформирование системы таможни — появилась электронная таможня, выработаны единые подходы к таможенному регулированию. В стратегии развития таможенной службы предусмотрено совершенствование таможенного транзита, повышение уровня автоматизации в системе.

REGNUM