Новости логистики
«Деловые Линии» сократили сроки доставки более чем по 8500 направлениям
Аналитики логистического оператора подвели итоги прошлого года в сегменте межтерминальных перевозок. Главным образом ускорение маршрутов коснулось Центрального, Южного и Приволжского федеральных округов. Например, из Воронежа в Ростов-на-Дону груз теперь доедет за 3 дня вместо 4, а в Казань из Перми – за 2 дня вместо 4.
«Мы придаем особое значение развитию направления перевозок сборных грузов. Этот сегмент отличается высокой конкуренцией, поэтому важно постоянно быть в курсе тенденций и учитывать потребности клиентов. Поэтому в 2025 году мы добавили более тысячи новых автомаршрутов. Результаты отразились и на интенсивности перевозок: объем грузооборота увеличился примерно в два раза по направлениям Красноярск-Тамбов, Ковров-Красногорск и Тюмень-Тамбов», —рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии»
В группе компаний добавили, что чаще всего между подразделениями доставляют запчасти и комплектующие, промышленное оборудование, а также медицинские товары.
Напомним, что ранее «Деловые Линии» отмечали, что больше всего заявок на межтерминальные перевозки поступает от представителей малого и среднего бизнеса, работающих в оптовой торговле и производстве.
Ритейл и e-commerce лидируют по внедрению беспилотных грузоперевозок
Российский разработчик автономного транспорта и автопилота пятого поколения «ЭвоКарго» сообщил результаты аналитического отчета, согласно которым за прошедший год показатели беспилотных наземных грузоперевозок у отечественных предприятий выросли втрое.
В 2025 году беспилотные электрогрузовики компании перевезли более 400,000 тонн грузов, в то время как в 2024 году эта величина составляла примерно 120,000 тонн. По оценке компании, в 2026 году ожидается дальнейший рост коммерческих внедрений автономного транспорта. Согласно прогнозу Guidehouse Insights, мировой парк автономных грузовиков и автобусов к 2032 г. достигнет порядка 1,2 млн. единиц, что составит более 19% от общего рынка коммерческого транспорта.
На сегодняшний день крупнейшими пользователями беспилотных грузовиков Evocargo являются ритейлеры, где максимально критична предсказуемость поставок, на втором месте – игроки сферы электронной коммерции, что показывает эффективность автономного транспорта в условиях постоянной нагрузки. Почти вровень по применению автономных грузовиков с представителями онлайн-торговли идут производственные предприятия, для которых непрерывность поставок является ключевым фактором стабильной загрузки производственных мощностей.
Пользователи автономных перевозок «ЭвоКарго» из отрасли электронной коммерции и ритейла заменили 100% традиционного транспорта для перевозок на территории предприятия на беспилотный. В среднем полный переход всего автопарка предприятия на современную цифровую модель занимает до 6 месяцев, в зависимости от специфики бизнес-процессов. Компании уходят от традиционной схемы с покупкой или арендой транспорта и ручным контролем перевозок к цифровому процессу, основанному на автоматизации и аналитике, с фокусом на итоговые показатели эффективности логистики.
Главный результат внедрения автономного транспорта – рост предсказуемости и скорости доставки товаров конечному потребителю. Представители e‑commerce отмечают, что автоматизация грузоперевозок снижает логистические колебания: вместо поставок резкими скачками товар поступает стабильным потоком без пиковых нагрузок на складскую инфраструктуру. Это позволяет ускорить обработку товара на 20% и повышает стабильность сроков доставки.
Дополнительно внедрение автономного транспорта позволяет перераспределить человеческие ресурсы в сторону управления, мониторинга и аналитики. Это усиливает спрос на современные профессиональные компетенции и повышает технологический потенциал экономики.
«Мы видим беспрецедентный рост спроса на автономные технологии в стране, что напрямую подтверждают наши показатели по внедрениям. Мы успешно продвигаемся в массовом запуске автономной логистики по всей стране: каждый год к применению умных электрогрузовиков обращаются клиенты из новых индустрий и регионов, а целевое значение нашего производства растет. Эта динамика не только отражает прогресс компаний, но и усиливает производственный и технологический потенциал России, укрепляет логистическую инфраструктуру и ускоряет цифровую трансформацию экономики», – прокомментировал Василий Жуков, заместитель генерального директора-коммерческий директор «ЭвоКарго».
На февраль 2026 года автономная логистика внедрена в 18 регионах России, что на 30% выше географии присутствия в 2024 году. Стоит отметить, что в 2023 году вес транспортированных робогрузовиками Evocargo грузов составлял 23,8 тыс. тонн – за два года объем автономных грузоперевозок увеличился более чем в 16 раз.
На январской выставке беспилотных транспортных средств гражданского назначения в Москве, обход которой совершил Президент РФ, транспорт «ЭвоКарго» был представлен в экспозиции как часть ключевых разработок в области автономных систем.
Беспилотные электрогрузовики используют для работы искусственный интеллект и комплекс сенсорики, которые обеспечивают полностью независимое и безопасное функционирование данного транспорта.
Минтранс изучает запуск торгового судоходства с Китаем по Иртышу
Минтранс РФ обсуждает возможность организации торгового судоходства с Китаем по реке Иртыш. Решение примут после подготовки технико-экономического обоснования. Об этом на заседании государственной комиссии по вопросам развития Арктики сообщил министр транспорта Андрей Никитин.
«В принципе, если ТЭО будет позитивным, то будем включать это уже в национальный проект», – сказал Никитин.
18 ноября президент РФ Владимир Путин заявил, что отношения России и Китая находятся на наилучшем этапе за всю историю. По его словам, они строятся на принципах равноправия и взаимной выгоды и не направлены против третьих стран.
7 января «Ведомости» писали, что торговое сотрудничество России и Китая ускорилось в 2021–2022 гг. По итогам 2024 г. товарооборот достиг почти $245 млрд, что на 67% выше уровня 2021 г. Российский экспорт за этот период вырос на 91,4%, китайский – на 45,6%. Вместе с тем в январе – ноябре 2025 г. динамика ухудшилась. Поставки из России в Китай сократились на 5,9% год к году, из КНР в РФ – на 11,9%.
Правительство утвердило перечень портов для вывоза отходов и лома черных металлов
Правительство России определило морские пункты пропуска через государственную границу для отправки за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) отходов и лома черных металлов. Соответствующее постановление размещено на портале опубликования правовых актов.
«Установить, что убытие из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов (коды ТН ВЭД ЕАЭС 7204 10 000 0, 7204 30 000 0, 7204 41 100 0, 7204 41 910 0, 7204 41 990 0, 7204 49 100 0, 7204 49 300 0, 7204 49 900 0 и 7204 50 000 0) осуществляется только из морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации по перечню согласно приложению», — говорится в документе.
В прилагаемый перечень включены следующие порты: Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский.
КТК в 2025 году транспортировал 70,52 млн тонн нефти
/ТАСС/. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в 2025 году транспортировал для отгрузки на экспорт со своего морского терминала под Новороссийском 70,52 млн тонн нефти против 63,01 млн тонн годом ранее, следует из сообщения пресс-службы компании по итогам заседания управляющих органов КТК в Абу-Даби.
"По трубопроводной системе Тенгиз - Новороссийск за 2025 год транспортировано 70,52 млн тонн нефти. Из них в 2025 году с месторождений Тенгиз, Карачаганак, Кашаган в систему поступили 36,6 млн тонн, 9,2 млн тонн и 17 млн тонн нефти соответственно", - сказали в компании. Годом ранее показатель составил 63,01 млн тонн нефти.
Ранее глава консорциума Николай Горбань сообщал, что по итогам 2025 года отгрузка составит не менее 72 млн тонн, а президент "Транснефти" Николай Токарев ожидал, что КТК может отгрузить на экспорт 74,4 млн тонн нефти. Однако компания еще в конце прошлого года обратила внимание, что на ритмичность отгрузок нефти в значительной степени повлиял результат террористической атаки безэкипажным катером на второе выносное причальное устройство (ВПУ-2) и его повреждение, а также проведение ремонтных работ на ВПУ-3 в сложных гидрометеорологических условиях.
В настоящее время трубопроводная система консорциума способна транспортировать с казахстанской территории около 72,5 млн тонн нефти в год и до 83 млн тонн нефти в год - через РФ.
Из порта Махачкала отправлено на экспорт в Иран более 40 тыс. т зерна
Управление Россельхознадзора по Республике Дагестан подвело итоги работы в период с 1 по 23 февраля 2026 года.
За это время в Махачкалинском морском торговом порту проконтролировано 41,7 тыс. т кормовой кукурузы, предназначенной на экспорт в Иран. По результатам документарной проверки и досмотра грузов нарушений не выявлено.
На 14 судовых партий оформлены фитосанитарные сертификаты, подтверждающие ее соответствие требованиям страны-импортера. Зерно кукурузы поступало в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России, сообщает пресс-служба ведомства.
Круглосуточный режим на станции Колядичи продлили до конца марта и ввели 30-процентную скидку на ночную погрузку
Круглосуточный режим на станции Колядичи продлили до конца марта и ввели 30-процентную скидку на ночную погрузку
Круглосуточный режим работы таможенного терминала на станции Колядичи продлен до конца марта, сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги. Решение направлено на ускорение таможенного оформления и вывоза грузов, а также на оптимизацию грузопотоков через один из крупнейших транспортно-логистических комплексов страны. Одновременно на станции введена скидка на погрузку крупнотоннажных контейнеров в ночные часы и в выходные дни, что позволит бизнесу снизить транспортные издержки. Об этом сообщает Trans.ru.
Напомним, круглосуточный режим на белорусской железнодорожной станции Колядичи действует с 23 января этого года. Изначально предполагалось, что он сохранится в течение месяца – до 20 февраля, однако впоследствии его продлили до конца марта.
«Белорусской железной дорогой и Государственным таможенным комитетом обеспечено взаимодействие по организации непрерывной работы пункта таможенного оформления на станции Колядичи. Режим работы продлен до 31 марта 2026 года на круглосуточной основе (24/7)», – сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги.
В компании подчеркивают, что формат 24/7 позволяет оформлять грузы в ночное время, осуществлять вывоз контейнеров с терминала и их завоз автомобильным транспортом вне зависимости от времени суток. Это способствует сокращению простоев подвижного состава и снижению нагрузки в дневные часы.
Для клиентов терминала «Колядичи» (ТЛЦ «Минск») установлен специальный тариф на погрузку крупнотоннажных контейнеров на автомобильный транспорт. Скидка в размере 30% действует в выходные дни (суббота, воскресенье) независимо от времени суток, а в будние дни – в ночной период с 23.00 до 06.00.
«Белорусская железная дорога просит учесть данную информацию, а также с целью снижения издержек максимально воспользоваться услугами терминала «Колядичи» в ночное время и в выходные дни», – подчеркивают в пресс-службе.
Станция Колядичи является одной из крупнейших на сети Белорусской железной дороги. Здесь формируются грузовые составы в различных направлениях – в страны Европы, Китай, Турцию и др. Объект расположен в Минском районе, в 9 км от Минской кольцевой дороги (МКАД), что обеспечивает удобный выход на основные автомобильные трассы республики.
FESCO запустила морской контейнерный сервис между Камбоджей и Россией
Транспортная группа FESCO («FESCO», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») расширяет географию собственных морских сервисов, запустив контейнерные перевозки между Королевством Камбоджа и Россией.
Маршрут включает отправку контейнеров из речного порта Пномпень (столица Камбоджи) по внутренним водным путям до порта Хошимин во Вьетнаме, где у FESCO организован региональный хаб для трансшипмента грузов из стран Юго-Восточной Азии. Здесь контейнеры консолидируются и перегружаются на суда регулярной линии FESCO Vietnam Direct Line, которые доставляют их во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO).
После прибытия в ВМТП грузы из Камбоджи могут быть отправлены получателям как на Дальнем Востоке, так и включены в сквозную интермодальную перевозку для доставки в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань и другие города России и стран СНГ контейнерными поездами FESCO.
Сервис работает в обоих направлениях, что позволяет организовать экспортные отправки российских грузов в Камбоджу по той же логистической цепочке.
Расчетное транзитное время между Пномпенем и Владивостоком составляет в среднем от 12 дней. Полный срок интермодальной доставки первой партии грузов из Камбоджи до конечного получателя в Москве составил 32 дня.
Новый сервис FESCO обеспечивает регулярность поставок, предлагая клиентам оптимальные варианты транзитного времени. Основу грузопотока из Камбоджи формируют преимущественно товары легкой промышленности, сельскохозяйственная продукция.
Грузоперевозки по Севморпути почти на четверть превысили прошлогодние
РИА Новости. Грузоперевозки по Северному морскому пути (СМП) на текущий момент почти на четверть превышают аналогичный показатель прошлого года, сообщил гендиректор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
"(Имеет место - ред.) возрастающая активность в этом году в акватории СМП. Примерно в 1,5 раза выросло количество судорейсов за прошедшие месяцы 2026 года по отношению к 2025 году. И вот сейчас в моменте, на эту минуту перевезено почти на 25% больше грузов, чем за соответствующий период года предыдущего", - сказал он журналистам.
Лихачев в четверг в Санкт-Петербурге принял участие в совещании под руководством главы Минтранса Андрея Никитина по обсуждению ледовой обстановки на Балтике. "Росатом" по просьбе Минтранса РФ направил в Финский залив атомный ледокол "Сибирь" для обеспечения ледокольных проводок на фоне замерзания залива и возникновения угрозы судоходству.
Как отметил глава "Росатома" в ходе совещания, универсальный атомный ледокол "Сибирь" проекта 22220 будет работать в порту Приморск Ленинградской области, обеспечивая проводку танкеров большого водоизмещения.
Он добавил также, что на СМП продолжает работать группировка атомных ледоколов "Росатома", и все запланированные проводки судов будут полностью выполнены.
Складской комплекс построят в Хабаровском крае у погранперехода в Китай
Склады временного хранения построят в селе Покровка. Как уточняет ИА «Хабаровский край сегодня», помещения необходимы для размещения перемещаемого через границу груза, объем которого, напомним, в последнее время растет.
Так, по данным краевого министерства транспорта и дорожного хозяйства, только за время новогодних праздников грузооборот международного пункта пропуска «Покровка-Жаохэ» увеличился в 10 раз по сравнению с прошлым периодом. В целом по итогам 2025 года объем грузовых перевозок достиг 28 тысяч тонн, что на 17% больше предыдущего периода.
- Возможность строительства складов временного хранения на территории села Покровка обсудили во время рабочей встречи с китайской стороной, с делегацией из уезда Жаохэ. Как рассказал присутствовавший на ней заместитель руководителя по развитию компании ООО «СнабДВ», строительство запланировано на 2026 год – работы стартуют уже весной, а площадь складов составит 225 тысяч кв.метров, - рассказали в администрации Бикинского округа.
Помимо этого, стороны обсудили необходимость систематизирования круглогодичного сообщения через государственную границу «Покровка—Жаохэ» в связи с увеличением товарооборота и туристического потока.
- В частности, поднимался вопрос о необходимости строительства мостового перехода через реку Уссури, который бы упростил сообщение между двумя странами, - уточнили в администрации. – Делегация из Китая также рассказала о планах приобрести в 2027 году новый паром с более мощным двигателем, на отправку которого через реку не будет влиять ветреная погода. А помимо этого стороны поговорили о необходимости углубления русла Уссури в районе перехода через государственную границу. Все инициативы, которые обсуждались на рабочей встрече, будут прорабатываться профильными специалистами в двустороннем формате.
Напомним, пограничный переход между Покровкой и Жаохэ можно преодолеть летом на пароме, а в зимний период действует понтонная переправа. Движение весной-осенью приостанавливается.
Помимо вопросов по созданию логистического коридора и организации круглогодичного автомобильного и грузопассажирского международного пункта пропуска, на встрече также обсудили возможность развития международного туризма. Например, творческие коллективы и представители торговли из Китая могут принять участие на ежегодных мероприятиях, которые проводятся в Бикинском округе - гастрономическом фестивале «РыбаФест» или ярмарке «Кладовая солнца». Также затронули стороны темы культурного обмена среди детских коллективов и спортивных секций.
Складской рынок Москвы снизил деловую активность
Консалтинговая компания Remain подвела итоги 2025 года на рынке складской недвижимости Московского региона. Спрос сократился на 32% и составил 1,93 млн кв. м, доля субаренды достигла 0,45 млн кв. м — почти четверти от общего объема доступных площадей, а уровень вакансии вырос в 9,5 раза по сравнению с 2024 годом.
По данным Remain, 2025 год стал точкой перелома для складского рынка Московского региона: после стремительного роста рынок перешел к стадии переоценки. На начало года девелоперы заявляли о планах ввести 2,3 млн кв. м складских площадей, однако фактический ввод составил 1,15 млн кв. м — 48% от заявленного объема и на 19% ниже показателя 2024 года. Основными причинами снижения стали переход к консервативной стратегии реализации проектов, рост стоимости заемного финансирования и смещение фокуса в сторону строительства Built-to-Suit. В сегменте light industrial введено 0,34 млн кв. м, что на 17% превышает результат 2024 года, а совокупное предложение достигло 1,28 млн кв. м.
Общий спрос на складские площади сократился на 32% — до 1,93 млн кв. м, что связано с переходом пользователей к более сбалансированной стратегии и эффектом высокой базы предыдущих лет. Доля вакантных площадей выросла до 7,6% против 0,8% годом ранее, а с учетом строящихся объектов и площадей под освобождение показатель достигает 17,3%. После резкого роста в 2024 году рыночные показатели скорректировались: средневзвешенная ставка аренды на готовые объекты снизилась на 13% — до 10,4 тыс. руб./кв. м/год, цены продажи сократились на 8% — до 90–100 тыс. руб./кв. м. В сегменте light industrial ставка аренды уменьшилась на 9% — до 12,9 тыс. руб./кв. м/год, цена продажи снизилась на 2% — до 111,5 тыс. руб./кв. м.
Ключевым трендом года стал рост субаренды: ее объем достиг 0,45 млн кв. м, что составляет 22% в общем объеме вакансии. В субаренду выходят площади крупнейших профессиональных участников рынка, которые оптимизируют портфели и сокращают избыточные складские резервы.
В 2026 году, по прогнозам Remain, спрос может восстановиться до 2,3 млн кв. м по мере адаптации пользователей к новым экономическим условиям и расширения выбора качественных площадей. Ставки аренды могут продолжить плавное снижение — до 5% под давлением накопленного предложения, а цены продажи останутся чувствительными к динамике ключевой ставки и инвестиционной доходности.
Столица Камчатки станет опорным портом Трансарктического транспортного коридора
/ТАСС/. Петропавловск-Камчатский будет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора. Развитие масштабного проекта обсудили на VI Форуме устойчивого развития, сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).
"Трансарктический транспортный коридор будет включать в себя и порты Северо-Запада, и порты Дальнего Востока. С учетом того опыта, который есть на Камчатке, проектов, которые реализуются на полуострове, Петропавловск-Камчатский станет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора", - приводятся в сообщении слова директора департамента развития Арктической зоны Российской Федерации и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития России Ильи Чернова.
Он отметил, что товарооборот по Северному морскому пути (СМП) в 2014 году составлял 4 млн тонн, а в 2024 году - уже 38 млн тонн. Товарооборот по итогам 2025 года сопоставим с уровнем 2024 года. 86% грузооборота составляют внешнеторговые грузы. Отмечается увеличение грузопотока, прошедшего транзитом акваторию СМП, до 3,2 млн тонн (плюс 3,8%), в том числе более 400 тыс. тонн в рамках контейнерных рейсов, количество которых выросло за три года с 7 до 24.
"В составе атомного ледокольного флота сегодня восемь атомоходов, включая "50 лет Победы", "Ямал", "Таймыр", "Вайгач", а также новейшие ледоколы проекта 22220 - "Арктика", "Сибирь", "Урал" и "Якутия". Именно эти ледоколы обеспечивают растущий грузопоток на Севморпути, а по итогам 2024 года показатель более чем в пять раз превысил рекорд 1987 года (6,5 млн тонн)", - приводит пресс-служба слова начальника коммерческого отдела ФГУП "Атомфлот" Андрея Макарова.
Макаров рассказал, что на Балтийском заводе дополнительно строятся ледоколы 22220 "Чукотка", "Сталинград" и "Ленинград". Строится в Большом Камне головной атомный ледокол "Россия" проекта 1010 "Лидер", который должен стать самым мощным в мире и превзойти действующие ледоколы по мощности более чем вдвое. Судно создается на мощностях ССК Звезда. Проект создания судоверфи реализуется на территории опережающего развития (ТОР) "Большой Камень" по соглашению с КРДВ.
Из портов Приморского края с начала 2026 года экспортировано 140,2 тыс. тонн зерновой продукции
Из морских портов Приморского края с начала 2026 года под контролем ФГБУ «ЦОК АПК» отправлено на экспорт 140,2 тыс. тонн зерновой продукции в Китай и Республику Корея. Об этом сообщает пресс-служба Россельхознадзора.
В сообщении отмечается, что зерновая продукция отправлена на 24 теплоходах. Она была экспортирована производителями из Приморского, Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской и Оренбургской областей.
«Специалистами филиала подтверждено качество экспортных партий приморской кукурузы массой 54,4 тыс. тонн, пшеницы — 56,6 тыс. тонн, 19,6 тыс. тонн ячменя и 9,6 тыс. тонн подсолнечного шрота», — говорится в сообщении.
За истекший период 2026 года на партии зерновой продукции Приморским филиалом ФГБУ «ЦОК АПК» выдано 343 международного сертификата качества и безопасности, 343 сертификата об отсутствии ГМО и 2 сертификата веса.
Отмечается, что количество выданных международных сертификатов качества и безопасности на 18% выше количества сертификатов, оформленных за аналогичный период прошлого года.
Перед отправкой экспортных партий зерна специалисты ФГБУ «ЦОК АПК» провели осмотр и обработку трюмов теплоходов, а также обеззараживание продукции.
В тульской Особой экономзоне построят новый таможенный терминал
АиФ-Тула. За 2025 год предприятия-резиденты Особой экономической зоны «Узловая» воспользовались освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов на сумму 677 млн рублей. Такую цифру озвучил глава тульской таможенной службы Максим Великанов во время рабочей встречи с губернатором Дмитрием Миляевым.
«Внешняя торговля является одним из приоритетных направлений развития экономики Тульской области», — отметил глава региона. После этого он объявил о строительстве нового пропускного терминала в «Узловой».
Старт работ запланирован на весну 2026 года, а сдача объекта – на середину следующего года. Его появление должно обеспечить для предприятий-резиденты удобные условия для таможенного оформления грузов.
Новороссийский зерновой терминал снизил перевалку на 24% в 2025 г.
Новороссийский зерновой терминал (НЗТ, входит в группу компаний «Деметра-Холдинг») перевалил на экспорт 5,47 млн т зерновых культур по итогам 2025 года, что на 24,4% меньше показателя 2024 года (7,24 млн т). Об этом сообщили в пресс-службе компании.
По данным «Деметра-Холдинг», результат обусловлен снижением экспортной квоты в первом полугодии 2025 года — объем квоты на экспорт зерновых культур, действовавшей с 15 февраля по 30 июня, составлял 10,6 млн т, в то время как в 2024 году квота составила 29 млн т.
В прошлом году НЗТ расширил номенклатуру обрабатываемых грузов и нарастил более, чем в два раза объемы их перевалки — помимо зерновых, с терминала было отправлено 98 тыс. т мелассы и 14 тыс. т жирных кислот.
До 2028 году в рамках комплексной программы развития по увеличению мощности на территории НЗТ появится новая железнодорожная инфраструктура, дополнительные мощности по накоплению, перегрузке зерновых и масличных культур, объекты транспортировки и погрузки на судно. Все работы рассчитаны на период до 2028 года.
Кроме этого, на терминале завершается первая очередь масштабного инвестиционного проекта: созданы мощности по накоплению зерна и транспортировке на причалы, завершен монтаж и пусконаладка новой судопогрузочной машины производительностью 1,6 тыс. т/ч. В новом сезоне НЗТ сможет осуществлять единовременное хранение до 200 тыс. т зерна.
Экспорт через балтийские порты оказался под угрозой остановки
Сложная ледовая обстановка в Финском заливе и обязательные требования водолазного осмотра судов фактически парализовали экспорт через морские порты Северо-Запада. С такими предупреждениями к властям обратились отраслевые ассоциации металлургов, производителей удобрений и стивидоров (письма есть в распоряжении «Ъ»).
Из-за аномально быстрого роста льда капитаны портов ужесточают правила навигации. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербурга суда без ледового усиления (Ice1) ходят только в индивидуальной проводке. С 19 февраля при толщине льда от 30 см такой флот вовсе не допустят к плаванию, а судам классов Ice1 и Ice2 потребуется ледокол. Аналогичные ограничения введены в Усть-Луге.
Ситуацию усугубляет нехватка ледоколов. Время проводки одного судна достигает 12 часов, а в ассоциации «Русская сталь» заявляют, что дефицит ледоколов в сочетании с длительными проводками «фактически парализует экспорт металлопродукции».
Однако главной проблемой стали не только льды. Как отмечает Ассоциация морских торговых портов (АСОП), в условиях сплошного сжатого льда в районе острова Гогланд физически невозможно проводить обязательные водолазные осмотры подводной части судов. Среднее время такой процедуры на Балтике составляло более 11 часов еще до ледостава, а сейчас она и вовсе заблокирована.
В Минтрансе сообщили «Ъ», что уже привлекли многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев», а 19 февраля ожидается передислокация ледокола «Мурманск». Кроме того, министерство запросило у «Росатома» атомный ледокол для проводок в Финском заливе. В Минтрансе также прорабатывают возможность индивидуальной оценки ледопроходимости для судов с низким ледовым классом, что позволило бы им заходить в порты без жестких ограничений.
ЕАЭС готовится к запуску пилотного проекта по цифровизации железнодорожных контейнерных перевозок
В Минтрансе России состоялась рабочая встреча министра транспорта Андрея Никитина с членом коллегии (министром) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбеком Кожошевым. Основное внимание было уделено вопросам взаимодействия в рамках Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств — членов ЕАЭС.
Ключевой задачей названо формирование «дорожной карты» по реализации основных направлений скоординированной транспортной политики ЕАЭС на 2027–2029 годы. Приоритеты — нормативное регулирование цифрового развития, внедрение беспилотных технологий и разработка единых норм и стандартов для автономных систем.
ЕАЭС успешно внедряет пилотные проекты по применению навигационных пломб. С 11 февраля 2026 года полноформатно реализуется соглашение в этом направлении. В работе — проекты по электронным международным транспортным накладным e-CMR. Также идет подготовка к запуску пилотного проекта по цифровизации железнодорожных контейнерных перевозок.
Андрей Никитин пригласил Арзыбека Кожошева и коллег из Евразийской экономической комиссии продолжить обсуждение транспортной повестки на площадке Международного транспортно-логистического форума, который пройдет 1-3 апреля в Санкт-Петербурге.
В Архангельске обсудили развитие железнодорожных грузоперевозок и снижение логистических затрат
Вопрос рассмотрели на встрече представителей Северной железной дороги, промышленных предприятий региона и министерства транспорта Архангельской области.
Участники совещания обсудили актуальные вопросы, связанные с грузоперевозками железнодорожным транспортом, а также перспективы развития логистической инфраструктуры в условиях Крайнего Севера.
Первый заместитель начальника Северной железной дороги Олег Холматов подчеркнул стратегическую значимость железнодорожного сообщения для экономики Поморья:
– Железнодорожный транспорт остаётся ключевым звеном в транспортной системе Архангельской области. Мы находимся в постоянном диалоге с бизнесом и региональной властью, предлагаем современные логистические решения, адаптированные к климатическим особенностям и текущим задачам предпринимательского сообщества.
Было отмечено, что в 2025 году со станций Северной железной дороги в Архангельской области отправлено более 11,6 миллиона тонн грузов. В январе 2026 года погружено 917 тысяч тонн. В структуре перевозок традиционно преобладают лесные грузы, строительные материалы и бумажная продукция.
Особое внимание участники встречи уделили вопросам комплексного транспортного обслуживания предприятий. Железнодорожники представили новые сервисы, включая ускоренные контейнерные поезда и услуги экспедирования.
Активно развиваются маршруты с использованием Северного морского пути, что позволяет выстраивать эффективные мультимодальные цепочки доставки.
Также одной из важных тем совещания стала работа в зимний период. Участники подчеркнули необходимость превентивных мер по предотвращению смерзания грузов, а также своевременной выгрузки и уборки подвижного состава. В условиях арктического климата эти вопросы приобретают особую значимость для бесперебойного функционирования транспортного коридора.
– Нам необходимо не только сохранить достигнутые объёмы, но и обеспечить их рост, – отметил министр транспорта Архангельской области Сергей Роднев. – Важно проанализировать исполнение ранее принятых решений и выработать новые подходы к использованию железнодорожной инфраструктуры с целью минимизации логистических издержек.
По итогам встречи стороны договорились продолжить совместную работу по повышению эффективности грузоперевозок, развитию инфраструктуры и внедрению инновационных логистических решений в интересах экономики Архангельской области.
Пресс-Центр Правительства Архангельской области
Лихачев рассчитывает, что грузопоток СМП в 2026 году превысит 40 млн тонн
/ТАСС/. Объем грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) в 2026 выйдет на рекордные цифры и превысит 40 млн тонн, рассчитывает глава Росатома Алексей Лихачев.
"Мы планируем в текущем году, в 2026, выйти на новые рекордные цифры. Мы уже с заметным опережением прошлогоднего графика идем по объему перевозок. Очень надеемся, что выйдем на объем груза в более 40 миллионов тонн", - сказал он в интервью телеканалу "Россия-24".
Лихачев отметил, что и в России, и за рубежом все понимают, что каждый год перевозки по СМП будут только прибавляться.
Мощность терминала «Порт Фавор» будет поэтапно доведена до 14 млн тонн в год
Генеральный директор группы «Портовый Альянс» Михаил Кузнецов проконтролировал ход строительных работ и монтажа оборудования на объектах первой технологической линии комплекса перевалки сухих минеральных удобрений терминала «Порт Фавор» в порту Усть-Луга (Ленинградская область). Ввод этой линии в эксплуатацию запланирован на июль 2026 года, после чего совокупная мощность терминала по удобрениям будет поэтапно доведена до 14 млн тонн в год.
В рабочем совещании и обходе приняли участие директор терминала «Порт Фавор» Игорь Липинский, руководство проектного офиса, представители подрядных организаций. На площадке были осмотрены все ключевые объекты технологической цепочки – от станции разгрузки вагонов и складского фронта и до пересыпных станций и конвейерных галерей. Особое внимание было уделено хребтовому складу, где уже смонтирован кратцер‑кран. Здесь начался следующий этап — электромонтаж: прокладываются кабельные линии под контрольно‑измерительные приборы и системы автоматики, формируется база для интеграции оборудования в общую автоматизированную систему управления технологическим процессом (АСУ ТП).
Продолжаются работы по подготовке семи электропомещений, которые будут переданы под монтаж АСУ ТП. На объектах завершена основная подготовка кабельных трасс, заранее изготавливаются и маркируются элементы для предмонтажа, ведется комплектация и нумерация шкафного оборудования — это позволит ускорить установку и сократит сроки пусконаладочных работ. Ключевые функции АСУ для линии перевалки сухих минеральных удобрений ориентированы на бережное обращение с продуктом — от порошкообразных фракций до гранул с учетом риска их разрушения при перегрузке. Система обеспечивает контроль скоростей перемещения, высоты падения материала и других параметров, необходимых для минимизации повреждений и пылеобразования.
Отделочные работы продолжаются на всех основных объектах сухогрузного комплекса. В ближайшее время планируется завершить их в надкупольной галерее, где монтируется ленточный конвейер, а также в станции разгрузки вагонов. Параллельно ведется монтаж инженерных сетей, оборудование локальных очистных сооружений и иного технологического оборудования, обустройство административного здания для сотрудников комплекса.
«Порт Фавор» уже сегодня обеспечивает России уникальную инфраструктуру по перевалке аммиака, отправив в первый год работы более полумиллиона тонн этого продукта и готовясь нарастить объем до 1,5 млн тонн в будущем. Запуск сухогрузной очереди позволит терминалу сократить сложившийся в стране дефицит портовых мощностей по отправке минеральных удобрений на экспорт, в перспективе комплекс позволит обрабатывать до 14 млн тонн удобрений и аммиака в год.
Сегодня экспортеры минеральных удобрений вынуждены пользоваться перевалочными мощностями универсальных портов. Все понимают, что это временные решения, которые удорожают логистику и снижают конкурентоспособность российской продукции. «Порт Фавор» после запуска в 2026 году второй очереди – перевалки сухих удобрений, — поможет решить эту проблему. Наши специалисты считают, что в среднесрочной перспективе перевалочная мощность специализированного и технологичного терминала сможет закрыть растущие потребности экспорта в полном объеме, — отметил генеральный директор «Портового Альянса» Михаил Кузнецов.