Новости логистики
«Байкал Сервис»: доставляем точно по расписанию
Транспортная компания «Байкал Сервис» для удобства клиентов ввела новый сервис – почасовое расписание автомобильных перевозок сборных грузов по городам России, с которым можно ознакомиться на сайте.
Это позволит отправителям с точностью до минут спланировать свои поставки, поскольку им заранее известно не только день и время отправления груза с терминала, но и его прибытия в город назначения, а также время выдачи.
«Сегодня, сдав груз в Москве, к примеру, в рабочий день до 18 часов на терминале Домодедово, наш клиент уже на следующий день днем получает его в Белгороде, куда груз прибывает согласно расписанию в 13-30, – отмечает операционный директор ООО «Байкал-Сервис ТК» Алексей Оськин. – Таких крупных городов, которые принимают грузы, отправленные из столицы, уже на следующий день у нас 27, включая все города Золотого кольца, а также Брянск, Курск, Орел и т.д.».
Например, до Архангельска, Санкт-Петербурга или Краснодара «Байкал Сервис» доставляет грузы за двое суток, Симферополя – за 5, Ханты-Мансийска или Нового Уренгоя – за 7, Иркутска или Бийска – за 8 суток.
Новый сервис позволяет пользователям наглядно получить всю необходимую информацию: выбрать варианты перевозки с общей минимальной стоимостью, а также с учетом забора и доставки, ознакомиться с рекомендациями, которые позволят быстро и легко оформить и отправить груз.
«С введением подробного и четкого расписания наши клиенты получили возможность более тщательно планировать свои графики поставок грузов по разным направлениям, учитывая дни и часы каждой отправки, – говорит руководитель отдела маркетинга и рекламы ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Волков. – В Москве у «Байкал Сервиса» работают девять терминалов, с каждого из которых грузы уходят в строго определенное время».
Клиенты высоко оценивают скорость работы «Байкал Сервиса», его услугами пользуются промышленные компании, интернет-магазины и курьерские службы, включая мирового лидера экспресс-доставки DHL.
VCH.RU
Культуру грузового транспорта представят зрителям фестиваля «TRUCКFEST», который пройдет в Новосибирской области
Вопросы грузоперевозок и культуры грузового транспорта будут в центре внимания участников и зрителей международного фестиваля грузового транспорта «TRUCKFEST», который пройдет в Новосибирской области с 22 по 25 августа при поддержке Правительства региона. О мероприятиях фестиваля шла речь на пресс-конференции 17 августа.
Как сообщил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Евгений Раков, такой фестиваль впервые проходит на территории Новосибирской области и России в целом. «Мы ожидаем, что в рамках деловой программы удастся обсудить многие вопросы, волнующие наших перевозчиков. Это вопросы, связанные с весогабаритным контролем, с автомобильными дорогами, с весенним ограничением движения, развитием транспортно-логистических центров. Для Новосибирской области это особенно актуально, поскольку наша территория является центральным распределительным узлом в Сибирском федеральном округе. Мы все время наращиваем объемы перевозок, активно развиваются аэропорт Толмачево, терминальные склады, увеличиваются контейнерные перевозки», – отметил он.
Организатор фестиваля Олег Торош рассказал о главной идее мероприятия: «Мы хотим заложить культуру грузового транспорта, продемонстрировать, какие могут быть представлены элементы грузовиков. Мы хотим показать тюнинговые красивые грузовики, которые собираем со всей страны и со стран ближнего зарубежья». Он также рассказал, что значимая роль на фестивале отводится деловой программе: в первый день работы пройдет большое количество круглых столов, координатором и модератором которых выступит Сибирская Ассоциация Автомобильных Перевозчиков. В рамках деловой программы будут рассмотрены вопросы, связанные с актуальностью транспортной сети Новосибирской области и России в целом, с грузоперевозками.
Одним из главных мероприятий станет выставка эксклюзивных грузовиков в количестве более 50 единиц, участники которой поборются за денежный приз в размере 1 миллиона рублей (он предоставлен организатором фестиваля – группой компаний «Трак Фест»).
«Наша задача при организации такого фестиваля показать то, что все мы зависимы от грузового транспорта, он тоже лежит в основе экономики государства. Однако эта сфера обделена вниманием общества», – отметил еще один организатор фестиваля Павел Локтюшин. Он также сообщил, что компаниями-партнерами для зрителей будут разыгрываться различные призы, а в последний день фестиваля – смартфон нового поколения.
Торжественное открытие фестиваля состоится 22 августа (в 10.00 – утреннее и в 18.00 – вечернее) на уличной площадке МВК «Новосибирск Экспоцентр». На протяжении всех четырех дней работы фестиваля на нескольких площадках будет организована шоу-программа: центральная сцена фестиваля, где будут представлены песни, танцы и конкурсы; палаточный городок, где посетители смогут комфортно разместиться на протяжении всего фестиваля в специальной зоне для неформального общения; банный городок; интерактивная детская зона; спортивная площадка и другие. Завершится шоу-программа концертом ко Дню дальнобойщика 25 августа.
Dalli Service предлагает единый тариф на доставку в Московской области
Курьерская служба вводит единую стоимость отправлений на расстояния до 100 км от МКАД. Компания гарантированно доставляет посылки на следующий день после заказа в любую точку обозначенной зоны Московской области.
С 20 августа цена на доставку в пределах 100 км от МКАД остается фиксированной, в том числе в выходные и праздничные дни. Тариф меняется только в зависимости от веса посылки. К отправке принимаются грузы весом от 1 до 25 кг, доставка до конечного потребителя на следующий день после заказа гарантирована компанией.
Аналогов такому предложению на российском рынке нет. Другие курьерские службы тарифицируют доставку в Московскую область иначе. Стоимость зависит от длины маршрута по дорогам общего пользования, а не от удаленности получателя от МКАД. Такой расчет может сделать цену перевозки высокой, даже если получатель находится совсем недалеко от Москвы.
«В Московской области проживает около 7 млн потенциальных покупателей онлайн-магазинов, которые хотят, чтобы им предоставляли должный уровень сервиса и по доступной цене. Именно поэтому мы предлагаем новым клиентам тариф «Единый». Dalli Service доставляет посылки во все населенные пункты области, в том числе садовые товарищества, коттеджные поселки и т.п. Срок доставки в область ограничен всего одним днем, как и у покупателей в самой Москве. Теперь менеджеру интернет-магазина не нужно тратить время на уточнение возможности отправки в конкретную точку Московской области, рассчитывать цену на такую доставку по сложной формуле и учитывать стоимость дополнительных услуг. Необходимо зафиксировать только адрес получателя», - отметил директор по развитию Dalli Service Виктор Мосейко.
Интернет-магазинам это дает возможность сделать доставку товаров более привлекательной, расширить свои возможности и работать с одной курьерской службой в Московском регионе вместо нескольких подрядчиков. В будущем Dalli Service планирует запустить аналогичную систему тарификации в Ленинградской области.
Справка о компании:
Dalli Service – курьерская служба, специализирующаяся на доставках заказов из интернет-магазинов. Компания основана в 2013 году и сейчас активно развивается в Москве и Санкт-Петербурге, а также Московской и Ленинградской областях. Конкурентным преимуществом сервиса в Москве является единство условий доставки не только в будние, но и в выходные и праздничные дни.
В настоящее время работу Dalli Service оценили порядка 700 партнеров, в том числе BAON, Vsemayki.ru, «Траектория», ПФК ЦСКА, Toy.ru, Mario Mikke. В 2017 году Dalli Service была отмечена престижной ежегодной премией «Большой оборот-2017» в номинации «Последняя миля» за наиболее эффективную работу на завершающем этапе доставки.
VCH.RU
Нет места для порта. Почему дискуссии между стивидорами и властями Риги актуальны и для Петербурга
Интересы городских властей и портового бизнеса пересеклись в столице Латвии. Стивидоры Рижского порта боятся потерять транзит угля из России из–за вынужденного переезда на остров Криеву, подальше от центра города. Подобный конфликт интересов может затронуть все города, намеренные избавиться от портовых мощностей.
Угроза для транзита
С 1 января 2019 года Рижский порт перестанет принимать уголь — все операции с ним будут запрещены. До конца года все работы на новом терминале должны быть завершены, хотя пока никто не может это гарантировать на 100%.
Городские власти не позволят углю задержаться на старом терминале ни на день — на кону европейское софинансирование проекта перебазирования. Однако для стивидоров возможная задержка запуска нового комплекса грозит потерей транзита угля из России, а его объемы в структуре Рижского порта достигают 40%.
"Любые задержки вызывают серьезные риски для потери груза навсегда. С нынешней конкуренцией и с учетом развития портoв России никто не будет ждать нашей готовности", — говорит "ДП" адвокат по вопросам транспорта и логистики, лектор Технического университета Латвии Инга Антане. Рига в этом случае потеряет около 12 млн т угля, что ударит не только по столице, но и по экономике всей страны. Представители стивидорного бизнеса в Латвии от комментариев воздержались, лишь отметив, что вопрос с переводом угля на новый терминал для них чувствительный.
Все для людей
В Петербурге идею о переносе портовых мощностей за пределы центра официально озвучил весной губернатор города Георгий Полтавченко. Этот проект обсуждается в отрасли далеко не первый год. Вынос порта из центра, как предполагается, позволит улучшить экологию, разгрузить дороги Петербурга и освободить территорию под создание новой городской среды и элитной жилой застройки с видом на море.
"С точки зрения застройщика участки рядом с видом на воду, несомненно, интересны. Но для успешной реализации проектов территорию порта надо будет насытить сопутствующими функциями", — считает коммерческий директор Docklands development Екатерина Запорожченко.
Эксперты отмечают, что в Петербурге ощущается недостаток качественной яхтенной инфраструктуры.
По словам Бориса Латкина, генерального директора Rocket Group, в районе порта можно было бы создать комплекс, включающий в себя стоянку для яхт, жилье и коммерцию. "Это бы вывело территорию из депрессивного состояния и дало бы толчок в развитии всей территории", — считает Борис Латкин.
Как в Европе
Говоря о переносе порта, чиновники и градостроители ссылаются на европейский опыт — Барселоны, Гамбурга, Хельсинки, теперь и Риги.
Разве что земля в Большом порту Санкт–Петербург, в отличие от западных примеров, имеет не одного собственника — муниципалитет, как это было в успешных случаях.
В Петербурге портовые земли разделены между десятками собственников. Это не просто усложняет возможный перенос портовых мощностей, но и фактически лишает власти права диктовать свои правила. Кроме того, почти все причалы находятся в федеральной собственности, а значит, ситуация еще сложнее.
Вместе с тем петербургские стивидоры пока не принимают всерьез слова о своем возможном переезде. При этом в последние годы порт последовательно избавлялся от "грязных" грузов, к примеру того же угля, и вкладывал деньги в защиту окружающей среды.
В любом случае вопрос о выводе порта за город будет лежать скорее в экономической плоскости, а не градостроительной или экологической.
FKKGroup впервые примет участие в выставке ТрансКазахстан 2018
Группа транспортно-логистических компаний FKKGroup впервые будет представлена на выставке ТрансКазахстан 2018. Мотивацией к участию в мероприятии стало увеличение объемов сотрудничества с региональными действующими клиентами и открытие представительства компании в Алматы в июне 2018 года.
FKKGroup образовалась в 2005 году и на сегодняшний день насчитывает около 20 филиалов и более 30 консолидационных складов по России и в странах СНГ. Головной офис находится в Москве. Филиалы - Алматы, Белгород, Великий Новгород, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Краснодар, Пятигорск, Находка, Нижний Новгород, Пенза, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Ярославль, Челябинск.
За время своей деятельности компания заслужила репутацию надёжного партнёра, способного предлагать и реализовывать эффективные решения ежедневных и срочных задач клиента, оперативно и гибко интегрировать собственные бизнес-процессы в логистические схемы заказчиков.
Компания имеет подготовленную инфраструктуру, которая обеспечивает четкое соблюдение транзитных сроков и гарантирует качество услуг при оптимальных тарифах. В частности, эффективно управляет собственным автопарком, который насчитывает более 320 единиц техники. Все транспортные средства соответствуют стандарту Евро 5, часть парка сертифицирована под перевозку опасных (ADR) грузов.
Подразделение FKKGroup в Казахстане позволит совершенствовать предоставляемый клиентам сервис, обеспечит оперативную коммуникацию и решение срочных вопросов в режиме местного времени, а также эффективно оптимизирует издержки на логистику.
В числе флагманских компетенций ТОО FKKGroup представлены:
- международные и внутриказахстанские полногруженые автомобильные перевозки,
- транспортировка сборных грузов,
- авиадоставка грузов с минимальным весом 50 килограмм.
В рамках выставки ТрансКазахстан 2018 возможно обсудить варианты сотрудничества и задать актуальные вопросы руководителям департаментов, а также генеральному директору FKKGroup Владиславу Фадееву.
Выставка пройдет с 18 по 20 сентября в КЦДС "Атакент", город Алматы, республика Казахстан.
Транспортная компания Intertransavto (ITA) пополнила автопарк
ITA приобрела 10 автопоездов MAN. Новые транспортные средства будут задействованы в перевозках по территории России, а также в странах Европы, СНГ и Азии.
Прибыль одного из крупнейших портовых операторов в мире в 1-м полугодии снизилась на 8%
FINMARKET.RU - Чистая прибыль дубайской компании DP World, одного из крупнейших портовых операторов в мире, в 1-м полугодии уменьшилась на 7,9%, до $629 млн с $682 млн, говорится в пресс-релизе компании.
Вместе с тем скорректированная EBITDA выросла на 7,9%, до $1,322 млрд с $1,225 млрд.
Выручка поднялась на 14,4%, до $2,626 млрд.
Ранее компания сообщила о росте объемов контейнерных перевозок на 4,8% относительно того же периода прошлого года - до 35,6 млн двадцатифутовых контейнеров (TEU).
Сопоставимый показатель, который не учитывает данные о перевалке грузов в портах Бербера (Сомали), Лимасол (Кипр), Дорале (Джибути), Сайгон (Вьетнам), Пайта (Перу), вырос на 4,8%.
В январе-июне в регионе Северная и Южная Америка и Австралия объемы перевозок составили 4,408 млн TEU, что на 5,2% превышает показатель за аналогичный период прошлого года. В регионе EMEA показатель увеличился на 5% (сопоставимый рост на 7,5%) - до 14,967 млн TEU, в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Индостане - на 4,5% (на 4,8%), до 16,244 млн TEU.
DP World, принадлежащая правительству ОАЭ, владеет 78 портовыми терминалами на шести континентах. Штат компании превышает 36 тыс. человек, которые работают в 103 странах.
В Китае стремительно вырос объем автомобильных грузоперевозок
С февраля по июль 2018 года объем автомобильных грузоперевозок увеличился на 7,5%? до 21,38 млрд тонн грузов в сравнении с тем же периодом 2017 года
REGNUM Объем автомобильных грузоперевозок в Китае продолжил увеличиваться за семь месяцев 2018 года, сообщили в министерстве транспорта Китая, передает 19 августа агентство Синьхуа.
С февраля по июль 2018 года объем автомобильных грузоперевозок увеличился на 7,5%, до 21,38 млрд тонн грузов в сравнении с тем же периодом 2017 года, заняв львиную долю рынка грузоперевозок. Только в июле автодорожные перевозки увеличились на 6,4%, до 3,4 млрд тонн, сообщили в ведомстве.
Отмечается также, что увеличение происходило на фоне устойчивого экономического роста на уровне 6,8% в первой половине 2018 года, что существенно выше 6,5%, запланированных правительством Поднебесной.
Как сообщало ИА REGNUM, промышленное производство в Китае в июле 2018 года выросло на 6% в сравнении с тем же периодом 2017 года, при этом замедлился рост торговли потребительскими товарами.
XIV Ежегодная складская конференция состоится 13 сентября
ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — XIV Ежегодная складская конференция Knight Frank состоится 13 сентября в Москве в Lotte Hotel (Новинский бульвар, 8, стр. 2), сообщили организаторы конференции.
Они напомнили, что ежегодная складская конференция Knight Frank зарекомендовала себя как одно из главных мероприятий рынка недвижимости.
Гостями конференции являются более 500 топ-менеджеров и руководителей департаментов крупнейших розничных, логистических компаний России, производственных предприятий, а также представители сегмента e-commerce и девелоперского бизнеса.
В текущем году конференция переходит в разряд бизнес-мероприятий. Расширится аудитория и круг тем: участники будут обсуждать изменения в потребительском поведении, с какими вызовами сталкиваются клиенты складов, как новые технологии изменят форматы логистического бизнеса и складской недвижимости.
РЖД Логистика запустила новый транзитный контейнерный маршрут из Китая в Европу
АО «РЖД Логистика», крупнейший на территории СНГ и стран Балтии мультимодальный логистический оператор, организовало отправку контейнерного поезда по маршруту Чанша (Китай) – Тилбург (Голландия). Новый железнодорожный сервис разработан в партнерстве с китайской платформенной компанией Hunan Xiangou Express.
Регулярные отправки по данному маршруту планируются с периодичностью два контейнерных поезда в месяц. 17 августа состав из 41 сорокафутового контейнера с непродовольственными товарами народного потребления (одежда, аксессуары, канцтовары) отправился со станции Чанша и проследует в голландский Тилбург через территории нескольких стран: Монголии, России, Белоруссии, Польши, Германии. Как ожидается, транзитное время составит 16 суток.
«Являясь в холдинге «РЖД» уполномоченным координатором международного транзита по российской территории, «РЖД Логистика» внимательно отслеживает перспективные бизнес-проекты и тенденции на потребительских рынках России, Китая и Европы. Сегодня мы видим, что Чанша постепенно превращается в центр притяжения грузов из центральной части Китая. Здесь хорошие перспективы роста, связанные с развитием ряда отраслей экономики. Тилбург, в свою очередь, является вторым по масштабу транспортно-логистическим узлом Голландии и обладает современной инфраструктурой, необходимой для обслуживания транзитных поездов с большими объемами грузов. Соединив эти две точки, новый сервис, безусловно, внесет вклад в развитие транзитного потенциала России», – отметила директор по продажам АО «РЖД Логистика» Ольга Степанова.
Россия и Япония задумались о перевозке грузов по Транссибу
Первые поставки могут состояться в сентябре, когда во Владивостоке пройдет Восточный экономический форум.
(Казань, 19 августа, «Татар-информ»). Россия и Япония задумались о перевозке грузов по Транссибирской магистрали для развития третьего канала поставок товаров между странами помимо воздушного и морского сообщения. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на японскую газету Yomiuri.
Согласно информации издания, первые поставки могут состояться в сентябре, когда во Владивостоке пройдет Восточный экономический форум. Его намерены посетить Президент РФ Владимир Путин и Премьер-министр Японии Синдзо Абэ.
Участниками первых перевозок должны стать от пяти до десяти компаний, в первую очередь японских. Эксперимент позволит определить цену и время доставки, процедуру таможенного оформления и иные необходимые факторы.
«Сбербанк Лизинг»: 25 лет уверенного роста
17 августа «Сбербанк Лизинг» отмечает 25-летие. За годы своего развития компания стала крупнейшим игроком лизингового рынка и заняла лидирующие позиции в отрасли. По результатам первого полугодия 2018 года портфель АО «Сбербанк Лизинг» превысил полтриллиона и составил 526 млрд рублей. В июле «Сбербанк Лизинг» вошел в топ-20 европейских лизингодателей по версии европейской ассоциации Leaseurope, возглавив российскую часть списка.
Сегодня «Сбербанк Лизинг» — клиентоориентированная и динамично развивающаяся лизинговая компания с развитой региональной сетью, предлагающая своим клиентам лучшие решения с учетом отраслевой специфики и лучший сервис на протяжении всего срока сделки.
Компания работает с представителями крупного, среднего, малого и микробизнеса. Благодаря обширному продуктовому портфелю и упрощённому процессу взаимодействия с клиентами всё больше организаций выбирают «Сбербанк Лизинг» в качестве надёжного партнёра для развития своего бизнеса. Внедряя инновационные технологии, «Сбербанк Лизинг» стал первой лизинговой компанией, которая предоставила возможность подписывать договоры в электронном виде, реализовала функционал трехстороннего подписания, а также запустила собственную мобильную платформу с удобным лизинговым «калькулятором», доступом к кабинету клиента и информацией о новых продуктах.
Лизинг – один из самых эффективных инструментов, который дает возможность единовременно обновить основные фонды без чрезмерной финансовой нагрузки. Сотрудничество со «Сбербанк Лизингом» позволило клиентам модернизировать автопарки для пассажирских и грузовых перевозок, закупить сельскохозяйственную технику, арендовать различное оборудование, использовать отраслевые решения, специально разработанные с учетом специфики и требований бизнеса. За время работы 26 тысяч автомобилей, 8 тысяч единиц спецтехники, более 2 тысяч единиц общественного транспорта были переданы клиентам в разных городах России.
«Сбербанк Лизинг» входит в крупнейшую в стране банковскую группу Сбербанк, что дает клиентам компании дополнительные преимущества, в числе которых масштаб покрытия и широкая продуктовая линейка. «Сбербанк Лизинг» присутствует во всех регионах страны, а для оформления лизинговой сделки можно обратиться не только в офисы компании, но и в любое отделение Сбербанка, обслуживающее корпоративных клиентов. Клиентам группы Сбербанк доступна наиболее выгодная по всему рынку процентная ставка, а постоянным клиентам — специальные условия.
«Сбербанк Лизинг» был неоднократно отмечен различными наградами и премиями, сохраняя лидирующие позиции на российском рынке. По результатам 2017 года «Сбербанк Лизинг» получил награды как лидер в следующих отраслях: грузовой автотранспорт, сельскохозяйственная техника, оперативный лизинг самолетов, оборудование для нефте- и газодобычи и переработки, оборудование для ЖКХ
АО «Сбербанк Лизинг» осуществляет деятельность на рынке лизинговых услуг РФ с 1993 года. Единственным акционером компании является ПАО Сбербанк. Региональная сеть АО «Сбербанк Лизинг» насчитывает 65 филиалов в крупнейших городах России. Входит в ТОП-20 лизинговых компаний Европы по версии европейской ассоциации Leaseurope.
«Сбербанк Лизинг» финансирует проекты в реальном секторе экономики в целях содействия обновлению, модернизации и расширению основных фондов российских предприятий. Клиентами компании являются предприятия как крупного и среднего бизнеса, так и малого и микробизнеса, а также индивидуальные предприниматели. www.sberleasing.ru
VCH.RU
Спрос на склады в Московском регионе побьет рекорды
Аналитики CBRE подвели итоги 1 полугодия на рынке складской и индустриальной недвижимости Московской области.
Уровень спроса за полгода достиг двухлетнего максимума. Первая половина года охарактеризовалась высокой активностью. Общая площадь закрытых сделок за 1 полугодие 2018 г. составила 684 тыс. кв. м, что на 38,7% превышает показатель 1 полугодия 2017 г. Такая динамика обусловлена как отложенным спросом, так и текущей потребностью рынка в новых площадях. При этом на рынке присутствует стабильный спрос на проекты built-to-suit - 17% общего объема сделок.
Крупнейшими сделками II квартала 2018 стали:
- Компания Auchan подписала договор о расширении складских площадей на 32 тыс. кв. м в индустриальном парке Южные Врата (девелопер - Radius Group);
- Логистическая компания ПЭК арендовала 20 тыс. кв. м в складском комплексе Адамант.
Основная активность в первом полугодии исходила от дистрибьюторских компаний и ретейлеров. В структуре спроса по товарным группам превалировали товары повседневного спроса, продукты питания и алкогольная продукция.
В то же время на рынке отмечаются низкие объемы нового строительства. Во II квартале 2018 г. было введено в эксплуатацию 134 тыс. кв. м. Полугодовой показатель строительства составляет только 67% от нового ввода 1 полугодия 2017-го. Общий объем вакантных площадей сократился до 1,015 млн кв. м, что составляет лишь 9,1% от общего объема предложения.
Основные прогнозы:
Во второй половине года на рынке ожидается дальнейший рост как показателей спроса на складские площади, так и объемов строительства:
- Общий объем строительства в 2018 г. прогнозируется на уровне 720 тыс. кв. м. При этом 66% новых объектов относится к спекулятивному девелопменту.
- Годовой объем транзакций ожидается в диапазоне 1.1-1.3 млн кв. м.
- Основываясь на прогнозе динамики спроса и чистого поглощения, по прогнозам аналитиков CBRE, к концу года доля свободных площадей составит 10,1% от общего объема предложения.
- Ставки аренды сохранятся на текущем уровне. Тем не менее, на субрынках с наименьшим количеством свободных площадей возможен рост цен.
Антон Алябьев, старший директор отдела индустриальной и складской недвижимости CBRE, комментирует: «В первом полугодии 2018 г. на рынке складской недвижимости Московской области мы увидели рекордный за два года объем спроса. В основном это сделки долгосрочной аренды с российскими компаниями, расширяющими складские мощности. Мы также отмечаем растущий интерес девелоперских компаний к реализации новых спекулятивных проектов в условиях стабильных арендных ставок и сокращающейся вакансии».
Wildberries строит складской комплекс в Подольске
В д. Коледино городского округа Подольск идет строительство складского комплекса, сообщает пресс-служба Главгосстройнадзора Московской области со ссылкой на начальника ведомства Артура Гарибяна.
Застройщиком выступает ООО "Вайлдберриз". Финансирование строительства осуществляется за счет собственных средств застройщика.
Площадь комплекса переменной этажности (1-4) составляет 146 тыс. кв. м.
Здание состоит из складской части и административно-бытовой зоны.
Плановое завершение строительства – четвертый квартал 2018 года.
Почему грузовики перестанут ездить по МКАД и заезжать в Москву
Уже никто и не верил, что когда-нибудь плиты и куски асфальта под названием ЦКАД станут все больше походить на дорогу. Между тем, свершилось — еще чуть-чуть, и «бетонка» поедет по-новому. А вместе с ней и столь ненавистные всеми, кроме гаишников, большегрузы.
Строительство многострадальной автострады, о возведении которой заговорили впервые еще при СССР, откладывалось годами. Еще бы, ведь вокруг реставрации бетонных плит, представляющих собой местами даже дорогу, маялось 500 млрд. рублей, не меньше (с учетом инфляции и других макро- и микроэкономических реалий — гораздо больше). За них, собственно, а совсем не за ЦКАД, началась целая возня.
Столь «лакомый кусок» во сне и наяву мечтали урвать Минтранс и Росавтодор, а также подмосковское и столичное правительства с аффилированными коммерчискими структурами. А пока ведомства мерились друг с другом то ли объемами карманов, то ли умением эффективно работать, лучше трасса ожидаемо не становилась. Скорее, наоборот.
До тех пор, пока в дело не вмешался лично премьер-министр Дмитрий Медведев, справедливо потребовавший ускорить строительство и реставрацию магистрали длиной в 525 километров, ориентированной для проезда автотранспорта с расчетной скоростью 150 км/ч. Пожурив участников потенциального «распила» пальчиком, премьер еще и укоротил сроки сдачи автодороги в эксплуатацию. Еще бы, ведь он вам не Димон!
В итоге государственная компания «Автотор» изменила условия конкурса на строительство третьего комплекса ЦКАД, взяв на себя часть инфляционных рисков по концессионным соглашениям. В новой версии договора участникам конкурса снизили так называемый объем финансового обеспечения, все же чуточку поиграли со сроками сдачи проекта и минимизировали штрафные санкции за «несвоевременное предоставление документов на этапе переговоров».
Обычному автовладельцу, желающему лишь ехать по хорошего качества полотну, да еще и без заторов, все эти тонкости не сильно понятны и не очень нужны. А вот строители, в чьей компетенции доведение «бетонки» до уровня хотя бы превышающего тот, что был раньше, необходимое для себя уяснили.
Даже несмотря на то, что и сегодня есть риски непредоставления земли под работы, а также не исключена возможность-невозможность сноса и обхода коммуникаций, темпы возведения «третьего пускового комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги» сильно увеличились. А что поделаешь — на все воля… политическая!
Могут, когда хотят — на половине всего пути, а это свыше 50 из 105 километров, уже (читай — неужели таки) уложен асфальт. Да не абы какой, а весьма пристойного качества. До конца года дорожники планируют завершить работы на 85% проезжей части. Пусть не для увеличения, но хотя бы для сохранения этих темпов задействованы более 700 единиц специальной техники и свыше 1500 сотрудников. Строительство ведется параллельно на всем протяжении ЦКАД-3.
Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» в пресс-службе «Автотора», «многие объекты находятся в завершающей стадии и в высокой степени готовности». Мы не поленились и проехались по глобально подвергшейся тюнингу трассе, чтобы оценить реальные перспективы ее модернизации, о которых некогда с характерными хвастовством и пафосом упоминали в Минтрансе. Мол, средства направляются в проекты, где по итогам «полученный синергетический эффект почувствуют все».
Речь, как не трудно догадаться, идет об отсутствии пробок на подступах к Первопрестольной и въездах-выездах из областных городов, а также об удобной логистике для автомобилистов. Кроме того, «бетонка» нового поколения позволит сильно разгрузить другие транспортные узлы — не в последнюю очередь благодаря тому, что фуры и прочие большегрузы не будут мешать беспрепятственному проезду автотранспорта, как это сейчас происходит на МКАД и едва ли не всех стыкующихся с ней загородных шоссе.
Но самое главное, что магистраль будет соответствовать всем европейским стандартам, что помимо прочего принципиальным образом отразится и на уровне аварийности. Хороший свет, отсутствие дыр и ям, правильная разметка и ограждения, пешеходные переходы — похоже, это сон… Или все же реальность, пусть и в обозримом будущем?
Дачи, отпуск, пробки — вы держитесь там, это временно. Зато на мостах через реку Прорваниха в Пушкинсокм районе, реку Воря и Соколовское озеро под Ногинском уже вовсю идет обустройство проезжей части. Проверено лично: выложены бетонные плиты, их шлифуют и подготавливают к гидроизоляции, а также монтируют барьерные ограждения, устраняются деформации стыковочных швов, устанавливается новая система освещения. Дорожники обещают, что без всякого ограничения движения уже совсем скоро проезжая часть расширится до шести полос. Почаще бы г-н Медведев брал в руку шашку.
Одним из ключевых объектов является путепровод над железной дорогой Ярославского направления, что в районе Софрино. Почти круглосуточно на данном участке А107 собираются многокилометровые заторы — новый трехпролетный путепровод устранит их, строительные работы практически закончены.
Усердно трудятся рабочие на двухуровневой развязке через «Малую бетонку» и старое Ярославское шоссе. Когда завершится процесс бетонирования опор и ригелей, а также сборка металлоконструкций, водители получат беспрепятственный выезд с ЦКАД на Ярославку. Пока же придется потерпеть, простаивая в «бордовой» пробке, но чего не сделаешь ради собственной безопасности и светлого будущего.
Только представьте, каким технически совершенным и безаварийным станет ЦКАД, когда завершится ее реанимация. Четырехполосная трасса первой категории с расчетной скоростью движения в 140 км/ч, к примеру, позволит водителям за час преодолевать маршрут с северо-запада Московской области на юго-восток Подмосковья.
Третий пусковой комплекс станет самым длинным отрезком в составе всей кольцевой автодороги, он пройдет параллельно Малому бетонному кольцу на удалении от 100 до 700 метров и соединит новые скоростные автодороги М11 «Москва — Санкт-Петербург» и М7 «Волга». К слову, для этого в настоящий момент концессионером привлечено свыше 4,5 млрд. заемных денег, выделенных синдикатом банков.
Круто? Еще как! Если, конечно, при строительстве и ремонте этих и других российских направлений не будут «пилить» деньги, а действительно направят их по назначению.
В Татарстане создан новый Центр логистики зерна
Центр логистики зерна в Мензелинском районе обрабатывает за сутки 600 тонн зерна, сообщает ИА «Светич» со ссылкой на региональный минсельхозпрод.
Центр логистики зерна в ООО «Калмурзина» Мензелинского муниципального района начали строить в 2017 году, после реорганизации агрофирмы «Мензелинские зори» и начала самостоятельной деятельности хозяйства ООО «Калмурзина».
За короткое время предприятие стало технически оснащенным зерновым и зерноперерабатывающим хозяйством. Сегодня здесь могут обрабатывать за сутки 600 тонн зерна.
Инвестор хозяйства Алмаз Шарипов, в первую очередь, приобрел весовое оборудование и зерносушильный комплекс итальянского производства. Испытав комплекс на практике, в этом году решили приобрести такой же, но более мощный комплекс. Производительность первого составлял 250 тонн, нового – 350 тонн. Сушильный комплекс рассчитан на обработку зерна с влажностью до 27%, он также очищает зерно от сорной растительности.
Сейчас в хозяйстве ведут работы по возведению складских помещений. К концу лета центр логистики зерна ООО «Калмурзина» планирует переработать 25 тысяч тонн, хранить 18 тысяч тонн зерна.
В будущем на базе хозяйства планируется организовать семенное хозяйство.
В центре трудоустроены 12 человек с Мензелинска и соседних районов.
13 августа глава Мензелинского муниципального района Айдар Салахов вручил благодарственные письма и премии лучшим работникам ООО «Калмурзина».
Грузовое сообщение с Турцией через Крым может возобновиться после 1 октября
Председатель комитета по санаторно-курортному комплексу и туризму Государственного совета Республики Крым Алексей Черняк в беседе с ФАН оценил планы возобновить паромное сообщение с Турцией.
«Последние лет 25 турецкие фуры ходили в Россию и на Украину именно через Крым», — напомнил он.
По его словам, с учётом того, что был введён в эксплуатацию Крымский мост и в этом году будет запущено движение грузовых автомобилей, логистика турецких товаров в Россию существенно упростится.
Как отметил Черняк, Крым всегда был востребован среди жителей Турции как курорт.
Кроме того, сказал он, запуск паромного сообщения удешевит поездки в Турцию.
Судовладельцы РФ приостановили перевозки в Украину из-за санкций
Российские судовладельцы приостановили грузовые перевозки на Украину после того, как танкер под флагом РФ был задержан в порту Херсона из-за санкций, введенных Киевом против Москвы. Об этом Reuters сообщили источники.
Агентство пишет, что данные системы слежения за судами показывают, что некоторые российские суда, владельцы которых не находятся под санкциями, по-прежнему следуют в украинские порты.
При этом отраслевые источники говорят, что ряд российских судовладельцев, даже если они не находятся под санкциями, приостанавливают перевозки на Украину из-за боязни потерять свой груз.
“Конечно, мы не поедем на Украину, мы приостановили перевозки на данный момент. Если понадобится, мы будем искать другие направления (для грузоперевозок)”, – сказал один из источников в судоходной отрасли.
Отмечается, что в период летней речной навигации российские суда обычно перевозят нефтепродукты из Туркменистана, частично по российским внутренним водным путям, следуя затем через Азовское море в украинские порты Одесса, Херсон и Николаев.
Российские суда также перевозят экспортируемое из Украины подсолнечное масло, и эти операции также были приостановлены, утверждают источники.
Напомним, в мае 2018 года представительство президента Украины включило более 700 компаний, в основном российских, в свой список санкций, в котором говорится, что этим организациям, включая банки, транспорт, средства массовой информации и оборонные компании, запрещено заниматься торговлей в Украине, а их активы на Украине будут заблокированы.
Многим российским компаниям уже пришлось завершить свою деятельность, связанную с Украиной, из-за санкций.
Кроме того, в пятницу, 10 августа 2018 года, в морском порту Херсона обнаружили российский танкер "Механик Погодин" из санкционного списка Совета нацбезопасности и обороны Украины. Танкер был зафрахтован компанией "В. Ф.Танкер" и выполнял перевозку дизельного топлива из Туркмении на Украину по договору фрахта в интересах канадской компании Oil Marine Shipping and Chartering Inc.
Возможности грузоперевозок по Северному морскому пути представят на ВЭФ
Перспективы использования Северного морского пути продемонстрируют участникам Восточного экономического форума. О возможностях контейнерных грузоперевозок по главному морскому судоходному маршруту России в Арктике расскажут представители компании «Маэрск», чье судно в сентябре этого года совершит переход по СМП.
Судно «Вента Маэрск» с грузом замороженной рыбы, которую российские компании добыли на Дальнем Востоке, проследует по маршруту Владивосток — Санкт-Петербург. Этот будет первый в истории переход контейнерного судна по акватории Северного морского пути. По его итогам дадут оценку безопасности мореплавания и наличия грузовой базы на СМП.
Сейчас замороженную рыбопродукцию с Дальнего Востока поставляют в основном по железной дороге. Переход по Северному морскому пути может создать альтернативу этому маршруту.
Как сообщает пресс-служба ВЭФ, «Маэрск» — российский филиал транспортно-логистической компании A.P. Moller – Maersk, считающейся мировым лидером в сфере мировых контейнерных грузоперевозок. Компания работает на Дальнем Востоке России с 2003 года и за это время создала разветвленную сеть морских сервисов. Она участвует в перевозке российской рыбы в рефрижераторных контейнерах с береговых предприятий Камчатки, поэтому на ВЭФ приедут первые лица этой компании.
Поток поездов в Европу через перевал в китайском Синьцзяне бьет все рекорды :
Более 1320 грузовых рейсов с 577,6 т груза на борту прошли через порт в Синьцзян-Уйгурском автономном районе с января по июль 2018 года, что на 32,4% больше, чем за тот же период 2017 года
REGNUM Возросшее количество грузовых поездов и увеличившийся объем грузоперевозок между Китаем и Европой было зафиксировано за семь месяцев 2018 года на перевале Алатау, крупнейшем сухопутном порту северо-запада Китая, сообщает 15 августа агентство Синьхуа.
Более 1320 грузовых рейсов с 577,6 т груза на борту прошли через порт в Синьцзян-Уйгурском автономном районе с января по июль 2018 года, что на 32,4% больше, чем за тот же период 2017 года.
Порт расположен на границе между Китаем и Казахстаном и за время с момента начала развития инициативы «Нового шелкового пути» стал очень загруженным транспортным хабом. Порядка 70% грузовых поездов, идущих из Китая в Европу, проходят через него.
Отметим, что, начиная с 2011 года, когда была создана первая китайско-европейская линия, через перевал Алатау прошло более 6 тыс. поездов, курсирующих между Китаем и Европой. Кроме того, если верить официальным данным, среднее время ожидания поезда на перевале было сокращено с 24 часов до примерно 15 часов. Напомним также, что в общей сложности десять маршрутов идут через перевал в 36 городов 13 стран Европы.
