Новости логистики
Порт Архангельска рассматривают для перевалки металлопродукции на экспорт
На полях Петербургского международного экономического форума состоялась рабочая встреча губернатора Архангельской области, председателя комиссии Госсовета РФ по направлению "Международная кооперация и экспорт" Александра Цыбульского и председателя правления металлургического холдинга "Новосталь-М", участника комиссии Ивана Демченко.
Руководство холдинга "Новосталь-М" обратилось с просьбой рассмотреть на комиссии Госсовета РФ по направлению "Международная кооперация и экспорт" проблемы, с которыми сталкиваются представители металлургической отрасли при экспорте продукции.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, возглавляющий соответствующую комиссию Госсовета РФ, поддержал озвученную инициативу.
"На одном из следующих заседаний комиссии Госсовета мы как раз можем рассмотреть проблемы экспорта металлургической продукции, пригласим к диалогу других представителей отрасли, которые также заинтересованы в решении этих вопросов", — сказал Александр Цыбульский.
Отдельное внимание в ходе встречи было уделено развитию портовой инфраструктуры Архангельской области и перспективам прямых контейнерных перевозок с использованием Северного морского пути.
"Хотели бы выстроить с регионом взаимодействие, мы готовы отправлять продукцию через порт и гарантировать объемы, — заявил Иван Демченко. — Мы экспортируем металлургическую продукцию в 100 стран и являемся крупнейшим экспортером сортовой стали в России. Мы отправляем большие объемы продукции в Латинскую Америку, на Ближний Восток, в Азию, поэтому нам очень бы хотелось повзаимодействовать с архангельским портом, учитывая планы по его расширению".
Александр Цыбульский полностью поддержал намерение компании начать сотрудничество с портом Архангельск, который сегодня является одним из немногих арктических портов, демонстрирующих устойчивый рост грузооборота. За последние семь лет порт достиг рекордного показателя перевалки контейнеров — 230 тыс. тонн. Активно развивается мультимодальный маршрут "Арктический экспресс №1", соединяющий Китай и Европейскую часть России через СМП.
Глава региона пригласил руководство компании "Новосталь-М" к участию в реализации проекта по созданию нового глубоководного района морского порта Архангельск в качестве грузоотправителя и индустриального партнера, отметив, что такие проекты не только создают новые рабочие места и стимулируют развитие производственных цепочек, но и укрепляют логистический суверенитет России в Арктике.
"Мы очень заинтересованы в том, чтобы вы начали пользоваться нашим портом, существующие мощности позволяют это делать. Сейчас мы также начинаем реализовывать проект по созданию глубоководного порта, где глубина будет уже до 16 метров и туда смогут заходить любые суда, — отметил Александр Цыбульский. — Также хотел бы вам предложить проанализировать возможность использования контейнерной линии, которую мы открыли совместно с китайской компанией NewNew Shipping Line".
В завершение встречи стороны выразили заинтересованность в продолжении диалога и развитии стратегического партнерства. Губернатор пригласил руководство компании принять участие в III Форуме "Арктика – Регионы", который пройдет в Архангельске с 31 июля по 1 августа. Одной из ключевых тем станет международное сотрудничество в рамках развития Северного морского пути, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области.
Девелопер «Перспектива» построит в Уфе два склада класса А общей площадью 85 тыс. кв. м для федеральных ретейлеров
Консультанты NF GROUP сопроводили две сделки аренды складской недвижимости класса А в Уфе общей площадью более 85 тыс. кв. м. Оба проекта будут реализованы девелопером УК «Перспектива» в формате build-to-suit для двух различных арендаторов – в отдельных зданиях на одном земельном участке.
Арендаторами индустриального парка выступят два федеральных продуктовых ретейлера. Площадь первого объекта составит около 54 000 кв. м, второго – 31 000 кв. м. Оба здания будут возведены по индивидуальному техническому заданию. Строительство планируется начать в ближайшее время, завершение работ ожидается в I–II квартале 2027 года.
Павел Толстолуцкий, исполнительный директор компании «Перспектива»: «Мы видим устойчивый спрос со стороны федеральных арендаторов и готовы предлагать им решения под ключ с учетом всех требований к современным складам».
Александр Кацегоров, партнер NF GROUP: «Формат build-to-suit становится стандартом для компаний, ориентированных на оптимизацию логистических процессов. Реализация таких проектов в регионах позволяет арендаторам точно прогнозировать затраты и управлять цепочками поставок с учетом географии спроса».
По состоянию на конец II квартала 2025 года общий объем качественной складской недвижимости в Башкортостане составляет 478 тыс. кв. м, из которых 92% сосредоточено в Уфимской агломерации. По предварительным итогам первого полугодия в регионе было введено 34,6 тыс. кв. м новых складских площадей. До конца года в Уфе ожидается ввод ещё 345 тыс. кв. м, 83% из которых реализуются в формате build-to-suit (BTS), остальной объем – спекулятивные проекты.
Во II квартале 2025 года уровень вакантности на рынке складской недвижимости в регионе снизился до нуля, это на 1 п. п. меньше по сравнению с предыдущим кварталом. В III квартале ожидается незначительный рост свободных площадей за счет ввода в эксплуатацию 58 тыс. кв. м спекулятивных площадей.
Запрашиваемая арендная ставка на складскую недвижимость класса A (формат BTS, сухие склады) находится в диапазоне 10 000–11 000 руб. за кв. м в год (без учета НДС и OPEX).
Более 28% общей погрузки на сети РЖД составил каменный уголь
По данным за май 2025 года, каменный уголь составил 28,2% в общей погрузке на сети РЖД. Всего железнодорожным транспортом было перевезено 26,7 млн т угля, из них на экспорт в восточном направлении — 9,7 млн т. Об этом сообщила пресс-служба РЖД, ссылаясь на данные обзора Института экономики и развития транспорта.
Как подчеркнули в компании, объемы перевозки могли быть больше, однако по уже согласованным заявкам ГУ-12 грузоотправители в мае не предъявили к перевозке 5,8 млн т угля, в том числе на экспорт — 4,4 млн т, из них в восточном направлении — 3 млн т.
Эксперты особо отметили, что РЖД обладает достаточным количеством вагонов для обеспечения крупных масштабов перевозки. Расчетный парк для выполнения заявленного объема перевозок составляет 313 тыс. полувагонов. В то же время фактически содержится на 26% больше — 393 тыс. единиц.
Работа РЖД и собственников вагонов с избыточным подвижным составом продолжает приносить результат, указали в компании. Благодаря ей улучшается качество обслуживания грузоотправителей. В установленные сроки в мае доставлено 97% всех грузовых отправок, что на 0,4 п.п. выше апрельских значений.
В 2025 году в ЕАЭС вступят в силу поправки, упрощающие правила обращения с контейнерами
С 2025 года начнут действовать изменения в Таможенном кодексе Евразийского экономического союза, направленные на снятие административных барьеров и устранение противоречий при перевозке контейнеров.
В АО «ОТЛК ЕРА» считают, что поправки повысят эффективность контейнерных перевозок, особенно на евразийском направлении. Главное нововведение – выделение понятия «контейнер» как отдельного объекта, не приравненного к транспортным средствам. Это позволит отказаться от требований по срокам временного ввоза и обязательному декларированию, что упростит использование иностранных контейнеров.
«Отказ от этих требований, с одной стороны, позволит такому контейнеру свободно перемещаться по территории союза в рамках того времени, которое необходимо для совершения той или иной транспортной операции, а с другой – даст возможность использования иностранных контейнеров для внутренних перевозок по территории ЕЭАС. Это поможет повысить конкурентоспособность и снизить издержки контейнерных операторов», – пояснила директор по взаимодействию с госорганами и международными организациями АО «ОТЛК ЕРА» Лариса Коршунова.
По ее словам, поправки помогут снизить непроизводственные затраты, связанные с ограничением сроков временного ввоза: «Сегодня груженые контейнеры в экспорте периодически отцепляются по причине того, что, оказывается, срок временного ввоза истек. В этом и заключаются преимущества, которые дадут поправки в ТК ЕАЭС, принятия которых мы ожидаем».
Разработка изменений началась еще в 2018 году. Итоговые формулировки были подготовлены в 2022 году юристами ЕЭК и экспертами из стран ЕАЭС. Принятие протокола ожидается до конца текущего года.
РЖД-Партнер
«Деловые Линии» выделили топ-3 приоритета в комплексной логистике
Как рассказали представители компании, развитие услуг, где операторы управляют всем циклом логистики – от складского хранения до различных видов перевозок, стремительно развивается. Это происходит в том числе благодаря передаче большинства складских работ автоматизированным решениям.
К примеру, на складах «Деловых Линий» при помощи системы управления складом (WMS) оцифровано порядка 80% операций и все ячейки хранения. Она подбирает товары под различные типы отгрузок, а также ведет учет груза по количеству, качеству и другим атрибутам. С помощью этого решения 90% услуг рассчитываются автоматически без привлечения персонала, а время сборки каждого заказа существенно сокращается. Также система интегрируется с базой клиента, формирует различные виды отчетности, например, по ликвидности товара.
Не менее важное направление — отказ от шаблонных подходов в пользу индивидуальных решений. Например, для поставщиков крупногабаритного оборудования важен учет товародвижения в кубических метрах и сохранность при перевозке. Для компаний, занимающихся автозапчастями, обязательно, чтобы оператор умел работать как с крупногабаритными, так и с мелкими или хрупкими комплектующими. Определенным отраслям нужно сканирование маркировки «Честный знак». Логистический оператор должен подстраиваться под пожелания заказчика и уметь работать со всеми требованиями.
Особое внимание в комплексной логистике сейчас уделяют и отраслевой специализации. Например, готовые решения есть для таких категорий как, товары повседневного спроса (бакалея, БАДы, табак, безалкогольные напитки, корма для животных, снеки и чипсы и т.д.), различные виды оборудования, автозапчасти, бытовая техника, одежда, обувь и мебель.
«Комплексные складские услуги – это не просто хранение, сбор заказов и их доставка, а полноценный сервис с ИТ-интеграцией, контролем серийных номеров и сроков годности, аналитикой остатков и ликвидности стока. Передача бизнесом этих функций на аутсорсинг позволяет ему сократить издержки и минимизировать ошибки. Услуги логистических операторов особенно актуальны для поставщиков сетевых магазинов и маркетплейсов, дилеров запчастей, дистрибьюторов оборудования инженерного и производственного назначения. Если говорить о будущих трендах сегмента, то стоит отметить, что в дальнейшем, скорее всего, рынок будет развиваться в направлении повышения операционной эффективности и перехода от модели «склад и транспорт по-отдельности» к модели комплексного управления цепочкой поставок», – отметили в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
В компании также добавили, что в течение последних нескольких лет по спросу на комплексную логистику лидируют Москва, Краснодар, Самара и Екатеринбург.
Более 40 кг человеческих волос на 4 млн рублей обнаружили волгоградские таможенники в чемоданах иностранки
Более 40 кг натуральных волос человека обнаружили таможенники в багаже 37-летней иностранки, прибывшей рейсом из Дубая (ОАЭ). Эксперты оценили стоимость товара в 4,3 млн рублей.
Пассажирка проследовала с багажом по «зеленому» коридору. При досмотре инспекторы выявили в двух чемоданах более 200 связок длинных волос разного цвета.
Таможенникам женщина рассказала, что везла продукцию по договоренности в салон красоты для наращивания волос клиентам. Она заявила, что не знала о необходимости декларирования товара.
В отношении гражданки возбуждено дело об административном правонарушении по ч.1 ст. 16.2 КоАП РФ (недекларирование товаров).
«АБСОЛЮТ» автоматизировал склады с TopLog WMS
Внедрение российского ПО повысило прозрачность логистики, ускорило выполнение складских операций и обеспечило компании возможность самостоятельно развивать и масштабировать WMS систему.
«АБСОЛЮТ» — один из крупнейших российских дистрибьюторов бытовой техники, электроники и IT-продукции. Компания поставляет оборудование и комплектующие для сборки ПК и серверов, развивает собственные бренды в сегменте техники и электроники.
Внедрение системы управления складом TopLog WMS стало частью масштабной программы по импортозамещению и переходу на российские IT-решения. Одновременно с запуском WMS компания «АБСОЛЮТ» внедряла новую корпоративную информационную систему на базе платформы 1С. Такой подход позволил сразу выстроить эффективную интеграцию между ключевыми процессами бизнеса.
Пилотным проектом для внедрения TopLog WMS стал складской комплекс в Московской области площадью 40 000 кв. м. Склад работает с высокой интенсивностью и разнородными грузами — в системе более 15 000 активных SKU. Приемка и отгрузка осуществляются круглосуточно через 36 ворот. Для управления таким ассортиментом необходим быстрый и точный учёт, полная прозрачность складских операций на всех этапах и высокая производительность WMS, обеспечивающая бесперебойную работу даже при больших объёмах обработки.
Внедрение и настройку TopLog WMS осуществляла проектная команда «Топлог» при активном участии ИТ-отдела заказчика. Перед интегратором стояла задача — оперативно заменить импортную WMS, переработать топологию склада, оптимизировать процессы с учётом новых уникальных операций и требований, улучшить прослеживаемость, а также оптимизировать пользовательские формы.
В рамках проекта, был выполнен ряд системных доработок с учётом особенностей работы склада и реальных процессов компании.
Реализованы изменения, связанные с учётом и движением уникальных объектов — товаров с серийными номерами.
Оптимизировано использование групповых штрихкодов — серийные номера можно массово загружать из КИС и закреплять за паллетой или коробом для дальнейшей обработки.
Добавлена новая функциональность для ускорения и упрощения приёмки однотипной продукции — так называемая пакетная приёмка. Функция эффективна при работе с поставками большого объёма монотовара или одинаковых позиций. Сотрудник указывает номенклатуру, количество принимаемых паллет, выбирает стандарт укладки, а затем одним нажатием на ТСД фиксирует приём всей партии, в данном случае, 40-футового контейнера.
Настроена работа с товарами с учётом сроков годности, а также с товарами, для которых в рамках одного заказа применяются разные схемы товародвижения и обработки.
Для точного измерения и передачи в систему весогабаритных характеристик товаров настроена интеграция с весовым оборудованием Инфоскан.
Склад работает с разными собственниками товара и оказывает услуги 3PL. Поэтому в WMS был настроен модуль биллинга, позволяющий автоматически учитывать и рассчитывать стоимость логистических операций по каждому поклажедателю и типу услуги.
Кроме того, установлен модуль управления мотивацией и KPI персонала, позволяющий рассчитывать сдельную оплату труда на основе выполненных операций.
Для оперативного контроля и принятия решений подключен модуль «Информационные панели» — дашборд с настроенными отчетами с ключевыми показателями, который выводится на большой экран и показывает текущую ситуацию на складе.
Внедрение TopLog WMS позволило компании «Абсолют» достигнуть поставленных целей: значительно повысить точность и скорость складских операций, сократить количество ошибок на всех ключевых этапах и улучшить общий контроль над процессами.
Грузооборот Мурманского МТП за январь-май 2025 года снизился на 16,7%
Грузооборот Мурманского морского торгового порта (ММТП, входит в АО «Портовый Альянс») за первые пять месяцев 2025 года составил 5,095 млн тонн, что на 16,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Как отмечают представители порта, ключевыми факторами этого стали снижение экспортного спроса и цен на уголь, высокие транспортные издержки.
«Несмотря на сложную рыночную конъюнктуру, порт продолжает стабильно обеспечивать перевалку грузов, поддерживать стратегически важные логистические цепочки и готов наращивать объемы с восстановлением внешнего спроса», — отмечает коммерческий директор ММТП Владислав Яковчук.
Старт навигации по СМП и программа Северного завоза открывают дополнительные возможности для увеличения оборота во втором полугодии.
Справочно
АО «Мурманский морской торговый порт» — единственный универсальный порт в европейской части страны, имеющий прямой выход в Мировой океан и круглогодичную навигацию. Порт может обрабатывать навалочные и генеральные грузы широкого спектра, в том числе крупнотоннажные и длинномерные. Предприятие может принимать суда водоизмещением до 210 тыс. тонн. Мощности ММТП могут обслуживать более 300 судов, обрабатывать до 220 тыс. вагонов и переваливать 24 млн тонн грузов в год. В 2024 году грузооборот ММТП составил 13,97 млн тонн.
«ЭвоКарго» и ПЭК оценили экономическую эффективность автономных перевозок
Переход на полностью роботизированную доставку позволит сократить топливные расходы до 7%, сроки доставки — не менее чем на 10%
Уже сейчас при беспилотных перевозках компании могут снизить издержки на топливо и комплектующие до 15%, подсчитали в ПЭК.
Как пояснил директор по транспортной логистике компании Александр Дьяконов, автономная система рассчитывает оптимальную модель управления техникой, исходя из скорости движения, метеоусловий, приближения транспортных средств с приоритетным проездом, дорожных работ, ДТП, происшествий и других факторов.
При этом пока водитель-испытатель остается в кабине, топливо, которое занимает до 40% в структуре себестоимости грузоперевозок, расходуется не только для движения грузового ТС, но и для обогрева салона, вентиляции и так далее. В перспективе после перехода на полностью беспилотные перевозки мы рассчитываем оптимизировать и эти затраты в денежном выражении на 2-7%, в зависимости от сезона, пояснил он.
Кроме того, по данным «ЭвоКарго», для доставки груза на расстояние порядка 700 км между Москвой и Санкт-Петербургом дизельный тягач тратит около 310 литров топлива, что в июне 2025 года обходится примерно в 22 тысячи рублей. При этом электрогрузовик за тот же маршрут потребляет электроэнергии на сумму около 14 тысяч рублей, пояснил Василий Жуков, заместитель генерального директора компании.
«Дополнительно компании могут до 5% сократить износ комплектующих благодаря тому, что беспилотник самостоятельно рассчитывает модель управления грузовиком и контролирует режим работы транспортного средства», — пояснил Александр Дьяконов, директор по транспортной логистике ПЭК. Компания одной из первых присоединилась к проекту «Беспилотные логистические коридоры» в июне 2023 года, а в октябре 2024-го — запустила ежедневную беспилотную доставку.
«Когда в России появится возможность магистральных перевозок автономным транспортом без водителей-испытателей в кабине, компании смогут сократить средний срок доставки не менее чем на 10%», — отметил Александр Дьяконов.
Василий Жуков поясняет: «Автономные грузовики могут проводить в пути на 44% больше времени, чем традиционные — 16-18 часов. Кроме того, роботизированному транспортному средству не потребуется перерыв каждые 4,5 часа, согласно нормам режима труда и отдыха. На направлении Москва — Санкт-Петербург можно сократить срок доставки до 10 часов. Еще больше сокращение сроков доставки будет заметно на маршрутах более 1 тыс. км. Например, время доставки грузов из Москвы в Екатеринбург компании могут уменьшить с двоих суток до одних».
«Для развития автономных перевозок важно прийти к пониманию терминов. Более корректным видится название «высокоавтоматизированное транспортное средство» (ВАТС). На текущий момент понятие «беспилотный транспорт» не учитывает уровень автоматизации и может подразумевать дистанционное управление», — отмечает Василий Жуков.
Сейчас автономные перевозки регулируются постановлениями Правительства РФ № 1849 и № 2495, но их действие ограничено экспериментальным периодом.
«Для полноценного внедрения технологии нужно ускорить разработку единого федерального закона. В нем важно четко прописать зоны ответственности производителей и операторов, алгоритмы действий при ДТП и других нештатных ситуациях, определить механизм оценки рисков для жизни, здоровья и имущества граждан», — отметил Александр Дьяконов, директор по транспортной логистике ПЭК.
Также на данный момент отсутствует единая практика страхования таких транспортных средств. Вопрос о специальных полисах КАСКО для роботизированных ТС поднимался еще в 2020 году, однако их внедрение возможно только после создания соответствующей нормативной базы, подчеркнул Василий Жуков.
Между Петербургом и Африкой объем грузоперевозок вырос в 23 раза
Грузоперевозки в африканские страны через порты Северо-Запада возросли в 2025 году. Между Петербургом и Африкой с января по апрель объем перевозок вырос в 23 раза по сравнению с аналогичным периодом за прошлый год и составил 4,3 миллиона тонн. Об этом сообщил «ДП».
Замначальника центра по транспортному обслуживанию Октябрьского территориального ЦФТО (структура ОЖД) Сергей Дорохин рассказал, что было разработано несколько маршрутов. Грузы из России прибывают в порт Петербурга по железной дороге, после чего их отправляют морем в африканские порты, такие как Александрия, Алжир и Танжер. Из африканских стран грузы следуют через порт Либревиль в порт Усть-Луга, откуда по железной дороге доставляются российским получателям.
В настоящее время РЖД активно развивает транспортировку марганцевой руды в северо-западные порты. Этот минерал необходим для предприятий чёрной металлургии. Марганцевую руду из Габона, который является крупнейшим мировым центром по её добыче, доставляют в порт Усть-Луга. Затем по железной дороге руду направляют либо на Урал, либо на предприятия Западно-Сибирского и Московского регионов.
В Африку из России также поставляются удобрения. С 2019 по 2024 год объём поставок увеличился в пять раз.
Еще в октябре 2024 года «МК в Питере» писал, что морской сервис для перевозки грузов в Гвинею, Гану, Нигерию и Марокко собирались запустить в 2025 году из Петербурга.
Махачкалинский порт строит новые терминалы и демонстрирует рекордные показатели
Махачкалинский морской торговый порт активно расширяет свои международные связи. На презентации в Министерстве иностранных дел России, в которой приняли участие представители прикаспийских государств, генеральный директор Джамал Алиев представил стратегию развития порта, которая, по его словам, окажет положительное влияние на экономику Дагестана.
В текущем году началось строительство крупнейшего в регионе зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год. Порт демонстрирует рекордный товарооборот по перевалке цемента и активно развивает контейнерные перевозки.
Было также отмечено, что развитие Махачкалинского порта находится под особым контролем Главы Республики Дагестан Сергея Меликова.
СДЭК открыл новый склад с автоматизацией и поддержкой всех моделей фулфилмента
Новый склад в Томилино (Московская область) площадью 750 м² оснащен передовыми технологиями и предлагает полный спектр услуг: от приема и хранения товаров до экспресс-сборки, доставки и обработки возвратов. Автоматизация процессов гарантирует быстрое и качественное выполнение задач даже в периоды пиковых нагрузок и позволяет обрабатывать более 150 000 отправлений в месяц.
Склад класса А представляет собой современное специально спроектированное пространство для логистики и фулфилмента, соответствующее самым высоким стандартам. В нем предусмотрены передовые системы пожаротушения и безопасности, удобные зоны для приемки и отгрузки, отличная транспортная доступность, оптимальный температурный режим и возможность обработки крупных и тяжёлых грузов. Кроме того, такие склады оснащены современным оборудованием для автоматизированной упаковки, что обеспечивает оперативность и высокое качество обработки товаров.
Склад в Томилино поддерживает все модели фулфилмента, включая FBO, FBS и DBS, а также предлагает интеграцию с сервисами маркетплейсов, в том числе и дополнительные услуги: упаковку, фотосъемку товара, печать документов. Новый склад дает клиентам возможность масштабировать бизнес и сокращать сроки доставки. Новый объект особенно хорошо подходит для хранения и обработки крупногабаритных товаров — это открывает больше возможностей для бизнеса и повышает удобство работы.
В портовой ОЭЗ "Ульяновск" создадут постоянный таможенный пункт
5 июня 2025 года прошла рабочая встреча руководства Самарской таможни и управляющей компании Портовой особой экономической зоны "Ульяновск" (ПОЭЗ). Основной темой обсуждения стало исполнение плана-графика мероприятий по созданию постоянной зоны таможенного контроля на территории ПОЭЗ.
На встрече были рассмотрены ключевые аспекты подготовки площадки для создания ПЗТК, включая проектирование и строительство инфраструктуры, технологическое оснащение и организацию работы сотрудников таможни.
По результатам встречи было принято решение активизировать совместную работу над реализацией мероприятий. Был отмечен высокий уровень взаимодействия Симбирского таможенного поста и управляющей компании ПОЭЗ.
Создание ПЗТК станет важным этапом развития таможенной инфраструктуры региона, повысит привлекательность ПОЭЗ, будет способствовать развитию внешнеэкономической деятельности бизнеса
В Воронежской области подберут площадку под "сухой порт"
Перспективы создания в регионе крупного логистического хаба обрисовали на встрече губернатора Александра Гусева с генеральным директором ГК "Терминал" Надеждой Мазаловой. Эта группа компаний, которая уже четверть века занимается транспортировкой и таможенной очисткой грузов в России, может выступить инвестором при строительстве так называемого "сухого порта".
Речь идет о специализированном центре для формирования и временного хранения контейнерных грузов для последующей отправки заказчику по морским путям.
Воронежская область имеет ряд преимуществ, которые делают ее привлекательной именно с точки зрения логистики. Регион удобно расположен между северной и южной частью страны. По его территории проходят федеральные трассы М-4 "Дон", которая ведет к побережью Черного моря, и М-6 "Каспий" в направлении Волгограда и Астрахани. Также здесь находятся важные узлы железнодорожных грузоперевозок, где сходятся не только меридиональные, но и широтные пути.
- На фоне загруженности морских портов Воронеж может стать связующим логистическим звеном, которое обеспечит стабильную обработку и перераспределение контейнерных грузов в центральной части России, - отметила Надежда Мазалова. - Мы предлагаем объединить усилия с Агентством инвестиционного развития Воронежской области. Это необходимо для развития инвестиционной привлекательности региона, расширения логистической инфраструктуры и повышение уровня деловой активности.
Александр Гусев одобрил инициативу "Терминала". В ближайшее время чиновники должны изучить варианты сотрудничества и возможной господдержки проекта на региональном уровне. Представители компании войдут в рабочие группы и смогут поделиться своей экспертизой по вопросам таможенного оформления грузов и деятельности индустриальных парков, а также принять участие в подборе мест для объектов "сухого порта".
Российская газета
Восьмиосный полувагон «Урал» получил сертификат соответствия
Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» (в габарите 1-Т грузоподъёмностью 151 тонн и объёмом кузова 176 м3) получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза. В ближайшее время ожидается получение сертификата соответствия на восьмиосный полувагон модели 12-5992 «БАМ» (в габарите Тпр грузоподъёмностью 151 тонн и объёмом кузова 166 м3), сообщает пресс-служба ФГК.
Использование новых вагонов предусмотрено реализацией программы РЖД по повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры на лимитирующих направлениях, в том числе, Восточного полигона.
«За счёт улучшенных технических характеристик и увеличенной грузоподъёмности полувагонов «Урал» в габарите 1-Т стандартный поезд (988 метров) может провезти до 22% больше груза по сравнению с поездом, состоящим из типовых полувагонов. Мы видим, что это эффективный и уникальный 8-осный полувагон, в новой конструкции которого используются серийные профили и детали, что позволит осуществлять техническое обслуживание и ремонт на существующих мощностях. В перспективе планируем приобрести установочную партию из 40 полувагонов «Урал» — для осуществления опытно-промышленной эксплуатации поезда из 8-осных полувагонов в целях отработки технологии по обеспечению курсирования тяжеловесных поездов в груженом и порожнем состоянии в составе отправительских/технических маршрутов, проработки инфраструктурных вопросов, связанных с эксплуатацией тяжеловесных поездов, и подтверждения эффектов от их использования в перевозочном процессе», - говорится в пресс-релизе.
В Архангельской области запустят проект по морской беспилотной доставке грузов
Проект по морской беспилотной логистике в тестовом режиме планируется запустить на территории Архангельской области. Это позволит связать столицу региона с труднодоступными прибрежными и арктическими территориями, сообщил в своем Telegram-канале губернатор области Александр Цыбульский.
Этот вопрос губернатор обсудил на встрече с председателем комитета Госдумы по обороне Андреем Картаполовым.
«Отдельно обсудили запуск проекта по морской беспилотной логистике. Сейчас в регионе идет подготовка к его пилотному внедрению. Речь о технологии доставки грузов с помощью автономных катеров», – написал он.
В пресс-службе правительства Архангельской области уточнили, что эксперимент позволит проверить работоспособность технологии в арктических и прибрежных условиях. Также он поможет выявить технические и организационные препятствия, оценить эффективность и подготовить нормативную базу.
Восточный железнодорожный коридор Китай — Европа усиливает роль в международной логистике
За январь–май 2025 года по восточному маршруту Китай — Европа было отправлено свыше 2 000 грузовых поездов из сухопутных портов северо-восточного Китая в страны Центральной Азии и Европу. Такие данные приводят китайские транспортные ведомства, отмечая, что динамика подтверждает устойчивый рост транспортных потоков и расширение международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс - один путь» (BRI).
Согласно официальной информации, восточный коридор, соединяющий северо-восточные регионы Китая с Центральной Азией и далее с европейскими странами, укрепляет позиции как один из ключевых маршрутов для международных контейнерных перевозок. Он включает в себя пограничные терминалы в Маньчжурии, Суйфэньхэ и Тунцзяне, через которые осуществляется значительный объем транзитных и экспортно-импортных поставок.
Активизация трафика в этом направлении связана с ростом внешнеторговой активности регионов и развитием мультимодальной логистики. Только за первые пять месяцев текущего года число рейсов выросло на десятки процентов по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это обеспечивает ускорение доставки товаров, повышение надежности цепочек поставок и улучшение транспортной связанности между странами Евразии.
В Китае подчеркивают, что интенсивное использование восточного коридора способствует «высококачественному совместному строительству» инициативы BRI, стимулируя экономическую интеграцию, развитие инфраструктуры и расширение торговых связей со странами ЕАЭС, СНГ и Европейского союза.
По оценке аналитиков, роль железнодорожных маршрутов в системе международных грузоперевозок продолжит расти, особенно на фоне стремления грузоотправителей к более стабильным и предсказуемым логистическим каналам на фоне геополитических и климатических рисков, с которыми сталкивается морская транспортировка.
В порту Темрюк открыли мощный терминал для экспорта нефти
В порту Темрюка появился новый мощный терминал для перегрузки нефтепродуктов — теперь из Краснодарского края потоки топлива отправляются напрямую в страны Черноморья и Средиземноморья. Это стало возможным благодаря завершению первого этапа масштабного проекта, реализуемого в рамках нацпрограммы по развитию транспортной инфраструктуры.
Перед запуском объекта в акватории провели дноуглубительные работы, чтобы суда могли безопасно проходить к причалам. Общая площадь проведенных работ составила почти 40 тысяч квадратных метров. Построены два полноценных причала, а также береговые сооружения, необходимые для работы с различными типами нефтепродуктов.
Ожидается, что новый объект в Темрюке позволит выйти на уровень грузооборота свыше 2 миллионов тонн в год. Следующим шагом станет установка навигационного оборудования и формирование полноценной операционной акватории. Проект уже получил одобрение Главгосэкспертизы России.
В будущем терминал войдет в федеральную опорную сеть морских портов, что еще больше усилит логистические позиции Краснодарского края.
От логистики до творчества в нейросетях
Владимир Елин – основатель Информационно-консультационный системы: «Виртуальная таможня» и ряда логистических проектов: Корпорация «ЕМСТС», «Smart Logistic Group», недавно открыл свой официальный канал позитива на RUTUBE под именем – «Рифмолог». Теперь на канале «Рифмолог» в RUTUBE, будут размещаться все музыкальные видеоклипы, созданные на основе его поэтических произведений. Владимир Елин член Союза писатели России с 2016 г., и за последние 10 лет успел написать и опубликовать на ресурсе Союза: https://stihi.ru/avtor/glavkosmos более 2500 поэтических произведений. Теперь, с развитием нейросетей искусственного интеллекта возможно из собственных стихов создавать вполне профессиональные музыкальные произведения.
Экспорт зерна через порты Ленобласти и Петербурга с начала года вырос в 2 раза
Экспорт зерна и продуктов его переработки под контролем специалистов Санкт-Петербургского филиала ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса» (ЦОК АПК, находится в ведении Россельхознадзора) с начала 2025 года по 2 июня составил 790 тыс. тонн, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. Об этом сообщила пресс-служба учреждения.
Отмечается, что наибольший объем приходится на пшеницу (более 537 тыс. тонн) и ячмень (127 тыс. тонн). Также за рубеж отправлялись горох, рапсовый жмых и семена льна.
«Отгрузка зерновой продукции из портов Ленинградской области в первые пять месяцев 2025 года осуществлялась в 16 стран мира, в том числе в Бангладеш, Вьетнам, Израиль, Ливию, Марокко, Нигерию, Саудовскую Аравию, Сенегал, Египет и др. Основная доля в объеме экспорта приходится на страны Африки», — говорится в сообщении.
Каждая экспортная партия прошла проверку в лаборатории ЦОК АПК на соответствие требованиям стран-импортеров — специалисты исследовали показатели качества и безопасности, наличие вредных карантинных объектов, а также провели фумигацию и колорирование (окраску) зерна.