Новости логистики
Контейнерные перевозки по сети РЖД за 5 месяцев увеличились на 1,9%
По сети ОАО «РЖД» в январе — мае 2026 года было перевезено 3,2 млн ДФЭ контейнеров. Это на 1,9% превышает результат за аналогичный период прошлого года, сообщили в холдинге.
«Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, за 5 месяцев перевезено 3 млн 249,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 1,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года», — говорится в сообщении.
Во внутреннем сообщении за этот период было отправлено 1,2 млн ДФЭ, что на 3,5% меньше уровня января — мая 2025 года. Импортные перевозки, напротив, выросли на 17,5%, до 815 тыс. ДФЭ. В экспортном направлении показатель составил 737,9 тыс. ДФЭ, снизившись на 2,5%.
Отправка груженых контейнеров увеличилась на 4% и достигла 2,3 млн ДФЭ. В том числе в импортном сообщении перевезено 727,5 тыс. ДФЭ, что на 17,7% больше прошлогоднего уровня, а на экспорт — 701,4 тыс. ДФЭ, что на 1,8% меньше.
В РЖД также назвали основные категории грузов по объемам контейнерных перевозок. Лидером стали химикаты и сода — 363,1 тыс. ДФЭ, с ростом на 6% к январю — маю 2025 года. Далее следуют промышленные товары — 206 тыс. ДФЭ, рост на 27,8%, и метизы — 203,7 тыс. ДФЭ, рост на 16,1%.
«Всего в контейнерах перевезено 34 млн тонн грузов (+0,6%).
В мае 2026 года во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, по сети РЖД перевезено 692,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ, что на 9,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — уточнили в холдинге.
FESCO открыла офис в китайском Чэнду для развития грузоперевозок
Новый офис сосредоточится на увеличении объемов железнодорожных контейнерных перевозок FESCO между Китаем, Россией, Республикой Беларусь и странами Центральной Азии через сухопутные пограничные переходы.
Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») открыла офис в китайском городе Чэнду, в том числе для развития железнодорожного сервиса FESCO Katyusha Shuttle. Об этом сообщил генеральный директор группы Пётр Иванов на площадке Петербургского международного экономического форума – 2026.
Благодаря собственной команде в Чэнду FESCO будет контролировать все этапы логистической цепочки на территории Китая – от автодоставки контейнеров со складов отправителей до организации отправок контейнерных поездов по железнодорожной сети КНР, включая прямое взаимодействие со станциями и терминалами в провинции Сычуань. Открытие офиса также позволит Группе усилить сотрудничество с китайскими грузоотправителями, государственными транспортными платформами Сычуаня и расширить линейку локальных логистических услуг на одном из наиболее востребованных транспортных направлений.
В настоящее время из Чэнду отправляются регулярные контейнерные поезда в Россию, включая публичный железнодорожный сервис FESCO Katyusha Shuttle, который соединяет столицу провинции Сычуань с Москвой. Название сервиса связано с первой большой пандой, родившейся в России, а сам Чэнду традиционно считается мировой столицей панд.
«Китай был и остается для FESCO ключевым международным партнером. Открытие нового офиса в Чэнду – это логичный и последовательный шаг по развитию присутствия нашей Группы в КНР и укреплению сервисов на сухопутных маршрутах. Наличие собственной команды в одном из крупнейших логистических центров Китая позволит повысить качество клиентского сервиса, расширить возможности по организации контейнерных перевозок и обеспечить дополнительную надежность наших логистических цепочек», – отметил Пётр Иванов на ПМЭФ-2026.
Чэнду является одним из крупнейших промышленных центров западного Китая и ключевой точкой формирования железнодорожных маршрутов между Китаем и Россией. Новый офис стал 14-м представительством FESCO в Китае. Другие офисы Группы расположены в Шанхае, Пекине, Циндао, Нинбо, Даляне, Тяньцзине, Гонконге, Шэньчжэне, Сямыне и Гуанчжоу.
Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Группа оперирует собственными терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске, Владивостоке и Калининграде. Контейнерный парк Группы составляет 200 тыс. TEU, количество фитинговых платформ – почти 15 тыс. единиц. Флот включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом Президента РФ передан госкорпорации «Росатом».
Складской рынок Московского региона ожидает рост вакантности до 8,2%
Объем свободных складских площадей классов А и B в Московском регионе к концу 2026 года может достичь 2,4–2,6 млн кв. м, что почти вдвое превышает показатель конца 2025 года (1,7 млн кв. м). В результате доля вакантных площадей с учетом субаренды может вырасти до 8,2%. Такими данными поделились аналитики NF Group.
На рынке уже заметны изменения в поведении арендаторов: компании стали тщательнее выбирать объекты и активнее обсуждать условия аренды. Средний размер торга при заключении сделок составляет около 10%, а в отдельных случаях может быть выше. При этом средневзвешенная ставка аренды на готовые складские площади класса А может снизиться до 9 500 рублей за кв. м в год.
Значительную роль в росте предложения играет субаренда: в первом квартале 2026 года на нее приходилось около 41% всех доступных площадей (699 тыс. кв. м). К концу года объем субарендного предложения может сократиться до 550–600 тыс. кв. м, при этом основной прирост вакантных площадей придется на прямую аренду. Общий объем складской недвижимости в регионе к концу года достигнет 30,7 млн кв. м, считают эксперты.
В СФ призвали ускорить создание Обского транспортного коридора
Геополитическая обстановка диктует России необходимость кардинальной перестройки экспортной логистики, сказал «СенатИнформ» член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Владимир Пушкарёв, подводя итоги сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), посвящённой стратегии пространственного развития. По его словам, необходимо формировать создание нового арктического транспортного коридора.
Сейчас грузопотоки развернулись в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), при этом наблюдается критическая загрузка Восточного полигона и есть очевидные риски на традиционных маршрутах Балтики и Азово-Черноморского бассейна, отметил Владимир Пушкарёв. В этих условиях абсолютный приоритет — выход в суверенные водные пространства России и достижение транспортной независимости, основой которой выступает Северный морской путь.
Для полноценной интеграции в Севморпуть мощнейшего ресурсного потенциала Западной Сибири и Уральского федерального округа необходимо форсировать создание нового Обского арктического транспортного коридора. Его ключевым хабом должен стать порт Сабетта
Владимир Пушкарёв, член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию
Парламентарий отметил, что для этого требуется синхронизированная реализация двух стратегических проектов: достройка Северного широтного хода (СШХ) с мостовым переходом через Обь и строительство магистрали до Бованенково и Сабетты (СШХ-2). Реализация СШХ-2 сегодня просматривается в прямой увязке с планами «Газпрома» по созданию отгрузочного терминала на Тамбейской группе месторождений, сказал Владимир Пушкарёв. Одновременно с этим необходимо развивать терминальные мощности на Тазовском полуострове и задействовать инфраструктуру речного порта Лабытнанги.
«Появление такого транспортного коридора даст кратчайший и альтернативный выход на рынки АТР и обеспечит до 40 млн тонн дополнительной грузовой базы для Севморпути, — подчеркнул сенатор. — Однако без предметных расчётов эффекта и чёткой координации здесь не обойтись». Владимир Пушкарёв предложил включить в итоговую резолюцию сессии ПМЭФ рекомендации правительству РФ совместно с руководством Ямала и ключевыми недропользователями в ближайшее время определить экономический потенциал Обского коридора и эффекты от диверсификации каналов вывоза углеводородов и промышленной продукции.
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко на 614-м пленарном заседании СФ подчеркнула, что сегодня никто не может оспаривать лидерство России в Арктике в силу многих объективных причин. По её словам, наша страна была, есть и будет великой арктической державой. Спикер верхней палаты отмечала, что на Дальнем Востоке и в Арктике идёт большая работа по развитию территорий, но им нужны более прорывные и знаковые достижения. Необходимо сделать так, чтобы эти территории стали привлекательным для жителей нашей страны, особенно молодых специалистов.
В СФ призывали разработать меры для скорейшего обновления флота в Арктике. Сенатор Сахамин Афанасьев сообщил, что критический срок эксплуатации превышен почти у 30% морских судов.
В «Байкал Сервисе» назвали основные тренды на рынке сборных грузоперевозок из Китая
В рамках международной выставки Logistika Expo 2026 состоялась сессия «Эффективная логистика и безопасность поставок: новые подходы к трансграничной торговле между Китаем и Россией». Эксперты обсудили основные тенденции развития рынка грузоперевозок в этом направлении.
По словам руководителя управления международных перевозок и продаж ООО «Байкал-Сервис ТК» Оксаны Феоктистовой, сегодня сборные грузы из Китая остаются одним из самых востребованных форматов поставок для малого и среднего бизнеса.
«В 2026 году на рынке грузоперевозок из Китая произошли масштабные изменения: российские компании ускорили «цифровизацию» своих бизнес-процессов и делали ставку на легальную таможню вместо «серых» схем, — отметила она. — Логистика сборных грузов из Китая реализуется по мультимодальным схемам. В условиях ужесточения регуляторного контроля со стороны Китая, России и транзитных стран, роста операционных затрат и неопределенности законодательства они становятся одним из базовых логистических инструментов для рынка (в особенности для работы с небольшими партиями)».
Существенную долю китайского экспорта составляют промышленные товары и продукция высоких технологий, включая электронику и телекоммуникационное оборудование, электрические аккумуляторы и компоненты. Также востребована перевозка автомобилей и транспортных средств, товаров для реализации на платформах e-commerce.
«Сегодня отечественный рынок грузоперевозок сталкивается с рядом структурных и конъюнктурных проблем. Ключевым вызовом этого и прошлого года стало ужесточение таможенного и экспортного контроля, в результате чего проверка одного контейнера на границе доходила до 7 календарных дней, — сообщила Оксана Феоктистова. — Еще одной проблемой выступили транспортные и инфраструктурные ограничения. В сфере ж/д перевозок, например, отмечалась проблема "нехватки" подвижного состава, а также ограниченная пропускная способность инфраструктуры на пограничных станциях. Это приводило к образованию значительных очередей и задержкам в транспортировке грузов».
Третьим значимым фактором стал рост стоимости и волатильности логистических услуг. Повышение тарифов на доставку формируется под влиянием рыночных условий, а также за счет закладываемой логистами «рисковой надбавки», обусловленной ужесточением контроля. Еще одним ограничением стало давление со стороны крупных игроков китайской электронной коммерции.
Оксана Феоктистова добавила, что ключевыми векторами развития отечественного рынка перевозок из Китая до 2030 года станут глубокая цифровизация, инвестиции в транспортную инфраструктуру и переход к полностью легальным и прозрачным цепочкам поставок, что создаст условия для качественно нового, более устойчивого и прогнозируемого роста.
Девелопер Dominanta построит 5 логистических комплексов в ДНР
4 июня в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) девелоперская компания Dominanta и Правительство Донецкой народной республики заключили соглашение о сотрудничестве в сфере развития логистической системы ДНР. На территории Республики планируется строительство 5 масштабных складских логистических комплексов, отвечающих современным международным стандартам.
«Развитие логистической системы – важный шаг на пути удовлетворения растущей потребности населения и предприятий Республики в материалах и товарах широкого потребления. Появление современных складских комплексов поможет наладить работу крупных сетевых операторов и маркетплейсов, что в свою очередь обеспечит рост экономики Республики за счет создания значительного количества рабочих мест и увеличение объема налоговых отчислений в бюджетную систему», – прокомментировал Денис Владимирович Пушилин, Глава Донецкой народной республики.
В рамках соглашения стороны договорились о сотрудничестве во всех вопросах, необходимых для организации проектирования и строительства складских логистических комплексов – от подготовки земельных участков и обеспечения их необходимой инфраструктурой до привлечения необходимого финансирования и предоставления в случае необходимости мер государственной поддержки. Также стороны намерены объединить усилия в поиске и привлечении к участию в реализации проектов будущих пользователей – торговых, производственных, логистических компаний.
«В настоящий момент ДНР испытывает острую нехватку в современных складах и логистических центрах, а значит, это шанс для нас, как для девелоперской компании, стать пионерами в этом сегменте, значительно нарастить и диверсифицировать наш портфель. Я очень высоко оцениваю существующую государственную поддержку строительной отрасли в регионе – все вопросы, включая создание транспортной и другой сопутствующей инфраструктуры, решаются очень быстро и продуктивно, что позволяет реализовывать масштабные проекты в рекордные сроки и на условиях высокой инвестиционной привлекательности», – отметил Денис Бородако, генеральный директор Dominanta.
Ранее компания Dominanta заявляла о своих планах по строительству жилой, офисной и торговой недвижимости на территории Донецкой народной республики. В частности, был анонсирован проект комплексной застройки в центре Мариуполя, на пересечении проспектов Ленина и Строителей, который, помимо жилья и коммерческой недвижимости, включает культурный хаб и общественную площадь.
В Химках появится новый производственно-складской комплекс
В подмосковных Химках будет построен многофункциональный производственно-складской комплекс. Инвестиции в проект составит почти 7,5 млрд рублей, сообщает пресс-служба министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.
Соглашение о намерениях строительства комплекса подписали на Петербургском международном экономическом форуме зампред правительства и министр инвестиций, промышленности и науки Подмосковья Екатерина Зиновьева и председатель совета директоров АО ГК «Бетон-бетон» Евгений Васюков.
«Создание промышленного парка позволит сформировать новую точку роста для бизнеса в Подмосковье. На площадке смогут разместиться производственные предприятия, логистические операторы, компании электронной коммерции и другие резиденты. Объем инвестиций в проект составит около 7,5 млрд рублей, включая НДС. Планируется создать более 20 рабочих мест непосредственно в управляющей компании. А после заполнения площадки резидентами дополнительно появится около 500 новых рабочих мест для жителей региона», — рассказала Екатерина Зиновьева.
Общая площадь зданий комплекса составит более 52 тысяч квадратных метров, а площадь застройки — свыше 14 гектаров. Строительство будет вестись с 2026 по 2028 годы. В 2029 году промышленный парк должен выйти на проектную мощность.
Компании смогут покупать или арендовать площади парка для своих производств, складов и распределительных центров. Такие предложения могут заинтересовать предприятия e-commerce, розничной торговли, 3PL-операторов, производственные компании, компании фармацевтической и медицинской отраслей.
Махачкалинский порт и казахстанский порт Курык договорились о сотрудничестве
На ПМЭФ гендиректор Махачкалинского морского торгового порта Джамал Алиев и исполнительный директор по маркетингу и логистике из Казахстана Медина Турлан Дуйсешулы подписали соглашение и обсудили развитие совместных перевозок.
Медина Турлан Дуйсешулы назвал соглашение стратегическим. По его словам, благодаря этому документу будут возобновлены грузовые перевозки, которые Казахстан планирует развивать.
Как отметил Алиев, это документ, который формализует предыдущие договорённости и открывает новый этап работы.
Речь идёт о переключении грузопотоков с направления Китай — Средняя Азия — западный берег Каспия на маршрут через Махачкалу и порт Курык.
«У нас есть грузовая база, была проблема с подвижным составом — автомобильными паромами. Совместно с коллегами из Казахстана нам удаётся её решить, мы к этому идём», — заявил Алиев.
Он выразил надежду, что по истечению полугода стороны начнут пробные перевозки.
Ozon инвестирует 5 млрд рублей в автоматизацию логистики Петербурга
Ozon объявил о планах вложить 5 млрд рублей в модернизацию логистических объектов Петербурга до конца 2026 года. Как сообщает городской комитет по промышленной политике, инновациям и торговле, соглашение было подписано на Петербургском международном экономическом форуме. Компания намерена расширить автоматизацию складских процессов, что позволит повысить скорость и точность обработки заказов.
В результате проекта количество автоматизированных сортировочных линий на складах Ozon в Петербурге вырастет с 12 до 45. Будут внедрены современные ленточные и 3D-сортировщики, способные обслуживать до 600 направлений и обрабатывать до 10 тысяч заказов в час. Общая протяженность конвейерных систем достигнет 16 километров, что существенно увеличит производительность складов.
Эти инвестиции позволят создать новые рабочие места с высокой производительностью и поддержать десятки тысяч предпринимателей, сотрудничающих с маркетплейсом. Сейчас в городе функционируют четыре распределительных центра Ozon и два хаба для крупногабаритных товаров. Совокупная площадь складских помещений превышает 750 тысяч квадратных метров, что дает возможность хранить более 115 миллионов товаров и ежедневно обрабатывать свыше 2,9 миллиона заказов.
Управление всеми процессами осуществляется собственной IT-системой компании, что обеспечивает гибкость и адаптацию к растущим объемам. Внедрение новых технологий, по мнению городских властей, станет драйвером для развития городской экономики и повысит уровень комфорта для жителей.
FESCO видит потенциал взаимного товарооборота контейнеров между Африкой в Россией
Транспортная группа FESCO отмечает потенциал для взаимного товарооборота контейнеров и их обратной загрузки из Африки в Россию. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе бизнес-диалога «Россия — Африка» в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026) сообщил заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям ПАО «ДВМП» (FESCO) Сергей Сидоров.
В компании также напомнили, что активная работа ведется и в рамках бизнес-совета «Россия — Танзания», который возглавляет генеральный директор FESCO.
«Мы понимаем, как работают рынки, мы видим потенциал, нам сейчас нужно, в связи со сменой логистических маршрутов, просто выстраивать немножко новые программы. И мы понимаем, как это делать», — заявил представитель транспортной группы.
Как отметил представитель компании, открытие новых направлений на африканский континент является индикатором того, что бизнес идет в Африку и хочет там работать.
В мае 2026 года FESCO доставила первую партию контейнеров из России в Танзанию. Груз был доставлен из Новороссийска транзитом через индийский порт Нава-Шева.
Как прогнозируют аналитики, к 2030 году объем российского аграрного экспорта в Африку может превысить $7,5 млрд. Ключевыми позициями для торговли со стороны России являются корма для животных, дрожжи, жом, безалкогольные напитки, концентраты чая и кофе, меласса. Более чем в 5 раз выросли отгрузки животноводческой продукции. По данным Oleoscope, активно растет и экспорт шрота.
Проблемы логистики с Китаем Приморье решает, расширяя ТОР «Михайловский»
АиФ-Приморье. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о расширении границ территории опережающего развития «Михайловский» в Приморском крае. Это позволит реализовать инвестиционный проект по строительству автомобильного и железнодорожного таможенно-логистических терминалов «Сунгач» и «ГРИН ХАБ», ориентированных на грузовые потоки с Китаем.
Как сообщила пресс-служба АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики», в границы ТОР дополнительно включаются земельные участки общей площадью 62,2 гектара в Лесозаводском городском округе.
На этих участках планируется построить автомобильный терминал «Сунгач». На нём будет склад временного хранения, постоянная зона таможенного контроля, пункты ветеринарного и фитосанитарного досмотра, мотель и парковки.
Также построят железнодорожный терминал «ГРИН ХАБ». В его составе будут железнодорожные тупики, универсальная погрузочно-разгрузочная зона, газоналивная площадка для сжиженных углеводородных газов и контейнерный терминал с зоной таможенного контроля.
Проект направлен на организацию досмотра и временного хранения грузов. Он также нацелен на развитие приграничной логистической инфраструктуры. Объём частных инвестиций составит около 2 млрд рублей. Предполагается создание 189 рабочих мест.
Генеральный директор ООО «Дальневосточные Технологии» Олег Макаров сообщил, что реализация проектов позволит закрыть потребность в современной таможенно-логистической инфраструктуре на приграничных направлениях.
Китайская компания в августе осуществит первый рейс в Мурманск по СМП
/ТАСС/. Китайская компания New New Shipping в августе осуществит первый заход грузового судна в порт Мурманска по Северному морскому пути (СМП). Об этом заявил генеральный директор компании Кэ Цзинь в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
"Мы готовимся в середине августа осуществить первый рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути. Рассчитываем, что в конце августа судно достигнет порта Мурманск", - сказал Кэ Цзинь.
Собеседник агентства выразил мнение, что Северный морской путь может стать важным каналом грузоперевозок между Китаем и Россией.
"Считаю, что Северный морской путь очень безопасный и надежный. И я отмечу, что это не временный какой-то маршрут, а дополнительный маршрут для перевозок. Возможно, он станет важным каналом между Китаем и Россией", - подчеркнул он.
Ранее региональные власти сообщали о том, что китайская контейнерная судоходная компания New New Shipping Line изучает возможности отправки грузов из Азии в Европу и Ближний Восток через Мурманск и Северный морской путь. В июле 2024 года New New Shipping Line запустила проходящий по Северному морскому пути новый торговый маршрут "Арктический экспресс № 1". Он связал по СМП с Архангельском основные порты КНР - Шанхай и Нинбо.
Обеспечивать подвод грузов к железнодорожному погранпереходу с Монголией будут новые тепловозы
В настоящее время на участке Улан-Удэ – Наушки реализуется проект по опытной эксплуатации тепловозов серии 2ТЭ25КМ.
По завершении испытаний планируется провести анализ технических и экономических показателей их эксплуатации.
Отметим, что соседняя с ВСЖД Улан-Баторская железная дорога обновляет свой парк локомотивами 2ТЭ25КМ. В УБЖД отмечали, что новые машины позволят удовлетворить растущий спрос грузоперевозок.
В 2025 году через погранпереход Сухэ-Батор – Наушки перевезено 9,5 млн т грузов. Причем около 6 млн т – грузы, которые следовали транзитом через Монголию из/в Китай. Основу этого трафика составили контейнеры – около 467 тыс. TEU, или 5,3 млн т. В свою очередь, экспорт и импорт между Россией и Монголией достиг 3,5 млн т.
В этом году грузооборот пункта пропуска Наушки может возрасти на 3,4%.
"Транс Логистик" построит в Костроме крупный логистический центр
РИА Новости. Костромская компания ООО "Транс Логистик" построит в Костроме еще один крупный логистический центр, соответствующее соглашение было подписано в рамках ПМЭФ, сообщила администрация Костромской области.
"Инвестиционное соглашение в рамках международного экономического форума подписали губернатор Костромской области Сергей Ситников и генеральный директор ООО "Транс Логистик" Сергей Паисьев. В рамках соглашения компания построит в Костроме современный логистический центр общей площадью 9,2 тысячи квадратных метров", - говорится в сообщении.
По словам губернатора, Костромская область логистически сложная, и появление центра в значительной степени упростит доставку необходимых товаров, в том числе из маркетплейсов. По его мнению, проект позволит укрепить логистическую инфраструктуру региона и повысить инвестиционную привлекательность.
Инвестпроект рассчитан на 2026–2032 годы. Общий объем капитальных вложений в строительство составит более 231 миллиона рублей — это собственные средства инвестора. В рамках региональной поддержки инвестору предоставят земельный участок в аренду без проведения торгов.
"На протяжении достаточно длительного времени формировали пакет областных законов, нормативных актов, которые позволяют предоставлять сегодня меры поддержки. И в первую очередь, конечно, это налоговые льготы и выделение земельных участков для развития производства", - прокомментировал Сергей Ситников.
Сергей Паисьев отметил, что "Костромскую область отличает особое понимание и доброе отношение к бизнесу". По его мнению, это в первую очередь заслуга губернатора Сергея Ситникова.
По данным обладминистрации, компания "Транс Логистик" уже более 10 лет занимается организацией грузовых автомобильных перевозок по всей России, техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств. В 2023 году компании был предоставлен участок в аренду без проведения торгов на улице Индустриальной в Костроме. Построен огромный логистический комплекс, состоящий из пяти зданий. На площадях будут размещены крупнейшая транспортная компания ПЭК и маркетплейс "Озон". Общий объем вложений в объект составил более 250 миллионов рублей.
На ПМЭФ обсудили вопрос логистики между Россией и Бразилией
На площадке ПМЭФ представители бизнеса и отраслевых объединений обсудили перспективы сотрудничества России и Бразилии. Одной из ключевых тем встречи стали барьеры, которые сдерживают развитие совместных проектов и торгово-экономических связей.
В бизнес-диалоге Россия — Бразилия приняли участие более 300 представителей деловых кругов. Участники встречи отметили, что взаимодействие двух стран постепенно становится более устойчивым и системным. Стороны также обсудили итоги заседания Межправительственной комиссии, где рассматривались вопросы логистики, расширения товарной номенклатуры и укрепления деловых контактов.
Россия сохраняет статус одного из крупнейших поставщиков минеральных удобрений в Бразилию. По данным участников встречи, объем поставок российской продукции превышает 11 млн тонн, а доля России в бразильском импорте удобрений достигает около 30%.
Президент Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) и член Бюро Правления РСПП Андрей Андреевич Гурьев заявил, что сотрудничество России и Бразилии имеет большое значение для развития экономических связей в рамках БРИКС:
«Наше сотрудничество все еще достаточно слабо диверсифицировано, и мы подвержены конъюнктуре, валютным колебаниям. Существует проблема санкций, проблема логистики», — отметил он.
Гурьев также указал, что российские и бразильские предприниматели пока недостаточно хорошо знают потребности друг друга, поэтому странам необходима широкая дискуссия с участием бизнеса, науки и органов власти для поиска решений и сближения позиций.
Московский Комсомолец Ленобласть
«Почта России» возобновила доставку посылок из США
Отправления из США теперь можно вновь получать «Почтой России». Операторы двух стран в конце мая восстановили почтовый импорт в РФ, приостановленный в 2022 году.
Первая партия отправлений уже прибыла в РФ. Доставка осуществляется транзитными рейсами через третьи страны на базе существующих логистических решений.
Направление исторически является одним из значимых для клиентов «Почты»: ранее почтовый импорт из США составлял более 50 тонн в месяц. В основном это товары электронной коммерции — одежда, обувь, электроника, БАДы.
Также США неизменно занимали первое место по объемам экспортных отправлений в 2024—2025 гг. В прошлом году на страну приходилась пятая часть всех объёмов экспорта. В конце 2025 г. «Почта России» возобновила приём отправлений в США в категориях «Подарок», «Документы» и «Коммерческий образец», приостановленный ранее в связи с отменой беспошлинного режима.
С «Почтой России» можно отправлять корреспонденцию и посылки в 163 страны: государства ближнего зарубежья, Китая, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, США, Европы, Ближнего Востока и Африки.
Экспорт кукурузы через порты Краснодарского края вырос почти в 10 раз с начала года
За первые пять месяцев 2026 года через порты Краснодарского края на экспорт отправили 198 тысяч тонн кукурузы. По данным Новороссийского филиала Центра оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса, показатель почти в 10 раз превысил результат аналогичного периода прошлого года, когда было экспортировано 20,1 тысячи тонн зерна.
Основным покупателем кубанской кукурузы остается Турция. На эту страну пришлось 169,4 тысячи тонн продукции, или 86% общего объема поставок.
В 2026 году география экспорта расширилась до пяти государств. Помимо Турции, партии кукурузы направили в Ливан, Албанию, Египет и Вьетнам.
Наибольшие объемы отгрузок зафиксировали в марте и январе. В марте через порты региона экспортировали 70,6 тысячи тонн кукурузы, в январе — 60,7 тысячи тонн.
Московский Комсомолец Краснодар
Wildberries откроет 11 складских комплексов в России и за рубежом в 2026 году
/ТАСС/. Wildberries планирует в 2026 году ввести в эксплуатацию около 11 складских комплексов, в том числе за пределами России. Об этом сообщила в интервью ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) основательница Wildberries, глава Wildberries & Russ (РВБ) Татьяна Ким.
"В 2026 году мы продолжим запуск новых объектов: уже в этом году планируем ввести в эксплуатацию порядка 11 складских комплексов, в том числе и за пределами РФ", - сказала она.
По словам Ким, у компании на ПМЭФ запланировано подписание нескольких соглашений по реализации новых проектов. "При этом с многими регионами мы уже давно и системно сотрудничаем - необходимые соглашения заключены, и работа по этим проектам продолжается", - рассказала глава РВБ.
«Деловые Линии» первыми на рынке обменялись электронными экспедиторскими документами с клиентом
Компания «РОСМА» направила поручение экспедитору «Деловые Линии», а транспортная компания, в свою очередь, выдала электронную экспедиторскую расписку. Вся документация в электронном виде велась с помощью совместного решения, созданного на базе модуля интеграции «Расширение для 1С» от «Деловых Линий» и сервиса «Логистика» в системе электронного документооборота «Контур.Диадок». Груз заказчика, «комплектующие изделия», отправился из Санкт-Петербурга в Татарстан.
Напомним, что 1 сентября переход на цифровой формат транспортных накладных, заказов-заявок и экспедиторских документов станет обязательным. Если с электронными транспортными накладными (ЭТрН) и электронными заказами-заявками рынок уже может работать то форматы поручения экспедитору, экспедиторской и складской расписок утвердили только 29 мая.
«К 1 сентября нам важно быть полностью готовыми. Поэтому мы протестировали пилотное решение от «Логистики» с одним из своих заказчиков, а теперь провели полноценный обмен. Заказчик сформировал и подписал электронное поручение экспедитору на своей стороне, мы приняли и подписали его, а затем оформили электронную экспедиторскую расписку и направили им на ознакомление», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Первой в России успешной цепочке электронных экспедиторских документов в утвержденном ФНС формате присвоен номер 63053177.
«Транспортный ЭДО — это не вопрос готовности только отдельной компании, это перестройка взаимодействия с партнерами по перевозке, включая отправителей и получателей грузов. У нас накоплен опыт успешного запуска цепочек обмена ЭПД, и мы готовы масштабировать его, помогать бизнесу готовиться к работе по новым правилам», — отметила Оксана Леонова, эксперт сервиса «Логистика» от системы «Контур.Диадок».
«Подписание документов занимает считанные секунды, а мы можем видеть статус доставки. Нам важно быть готовыми к 1 сентября, чтобы работать без задержек и приостановки процессов, не переживать за доставку грузов. Следующим этапом планируем масштабировать электронные экспедиторские документы на все наши перевозки с "Деловыми Линиями"», — отметила Наталья Толоконникова, руководитель отдела 1С компании «РОСМА», заказчика перевозки.
«Деловые Линии» начали переход на транспортный ЭДО еще в 2022 году. Сейчас компания ежемесячно оформляет десятки тысяч накладных в новом формате. Теперь к списку этих документов добавились электронное поручение экспедитору (ЭПЭ) и электронная экспедиторская расписка (ЭЭР).
Проект «Деловых Линий» и «РОСМА» показал готовность компаний к работе по новым требованиям и подтвердил возможность полного отказа от бумажного документооборота при организации перевозок.
Fesco увеличила перевозки по сервису Katyusha Shuttle на 72% за январь-май
/ТАСС/. Транспортная группа Fesco нарастила объем перевозки грузов по сервису FESCO Katyusha Shuttle из китайского Чэнду в Москву за январь - май 2026 года на 72%, до 1,5 тыс. TEU, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили в компании.
"С января по май 2026 года отправили более 15 публичных контейнерных поездов с грузами из китайского Чэнду в Москву. Общий объем перевозок составил свыше 1,5 тыс. TEU, что на 72% больше, чем за тот же период прошлого года" , - сказано в сообщении.
Контейнерные поезда следуют в Москву через сухопутные погранпереходы в среднем за 28 дней.
Fesco Katyusha Shuttle соединяет Москву с Чэнду - одним из крупнейших логистических центров юго-запада Китая. Сервис назван в честь первой и пока единственной большой панды, родившейся в России.