Новости логистики
Ozon откроет таможенно-логистический центр в Верхней Пышме
Ozon откроет свой первый в Свердловской области таможенно-логистический центр во второй половине 2026 года. Его строительство уже закончено, объект площадью 5 тыс. кв. м находится в Верхней Пышме. Сейчас компания заканчивает оформление необходимой для его запуска документации, рассказали РБК Екатеринбург в компании.
В центре будет проходить таможенное оформление продукции и ее хранение до получения необходимых таможенных документов. Комплекс оснастят современным погрузочно-разгрузочным и весовым оборудованием, а также автоматизированными системами контроля и управления доступом. Его мощность позволит обрабатывать до 500 тыс. посылок в сутки.
Соглашение о строительстве центра маркетплейс и агентство по привлечению инвестиций Свердловской области (АИСО) подписали осенью прошлого года. Тогда в АИСО отмечали, что в Свердловской области 14 тыс. предпринимателей работают с Ozon, а их суммарный годовой оборот составляет 36 млрд руб.
Как рассказывал РБК Екатеринбург, прошлым летом в Екатеринбурге на ул. Перспективная, 12/2 открылся склад другого крупнейшего российского маркетплейса — Wildberries. Площадь логистического центра составила 158 тыс. кв. м. Вместимость — 120 млн единиц товаров. В будущем владельцы планируют расширить складской комплекс до 230 тыс. кв. м.
Контейнерная перевозка из Шанхая в Москву подорожала вдвое
Ставки аренды в Китае контейнеров для перевозки грузов в РФ приближаются к максимумам полуторалетней давности.
Ставка аренды контейнера в Китае для направления Шанхай—Москва увеличилась с $1,4–1,6 тыс. в мае до $1,8–2,1 тыс. в начале июня — на 28–31%, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
По данным аналитиков ЦЦИ, в основных портах Китая наблюдается острый дефицит контейнерного оборудования: из-за ближневосточного кризиса срок оборота контейнеров увеличился и замедлилось возвращение тары в Китай.
«Ставки аренды контейнеров для доставки грузов в Россию приближаются к максимумам полуторалетней давности, когда контейнерный рынок развивался схожим образом под влиянием кризиса в Красном море»,— поясняют в ЦЦИ.
По данным центра, стоимость перевозки грузов в 40-футовом контейнере (FEU) по прямому железнодорожному маршруту FOR Шанхай—FOR Москва к началу июня выросла почти в два раза, до $8 тыс. в начале июня.
По данным аналитиков FESCO, объем контейнерного рынка России за первые четыре месяца 2026 года превысил 2,26 млн TEU, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025-го.
Рост рынка обеспечен главным образом за счет увеличения импортных перевозок, которые выросли на 11%, до 995 тыс. TEU. В то же время экспортные контейнерные отправки сократились на 4%, до 641 тыс. TEU.
В Жуковском испытали беспилотную грузовую платформу для операций на перроне
/ТАСС/. В аэропорту Жуковский завершились трехмесячные испытания универсальной беспилотной грузовой платформы для автоматизации наземной логистики. Тестирование подтвердило возможность использования технологии в условиях действующей аэропортовой инфраструктуры, сообщили в пресс-службе аэропорта.
"В международном аэропорту Жуковский завершились трехмесячные испытания универсальной беспилотной грузовой платформы для автоматизации наземной логистики. Проект реализован аэропортом Жуковский, российским разработчиком автономного транспорта "Эвокарго", при консультационной поддержке экспертов аэропортового холдинга "Аэродинамика", также активно реализующего проекты в сфере современных технологий", - говорится в сообщении.
Как отмечается, испытания подтвердили применимость беспилотной платформы для работы в условиях действующей аэропортовой инфраструктуры. Платформа предназначена для автоматизации операций на перроне, включая перемещение грузов между воздушными судами и терминалами. В ее основе используются технологии искусственного интеллекта, компьютерного зрения и мультисенсорной системы восприятия. Они позволяют технике самостоятельно ориентироваться в производственной среде, распознавать препятствия и выполнять задачи без водителя.
Во время испытаний специалисты оценивали работу платформы в условиях круглосуточной эксплуатации, пиковой загрузки, интенсивного движения на перроне и сложных зимних погодных условий. За время тестов платформа отработала 368 часов, выполнила 150 маршрутов, преодолела 225 километров по территории аэропорта и прошла проверку при температуре от -26 до +31 градуса Цельсия. По итогам испытаний подготовлены предложения по усовершенствованию платформы. Их учтут на следующем этапе развития проекта и подготовки технологии к масштабированию.
В Жуковском считают, что внедрение таких решений позволит повысить устойчивость и предсказуемость наземных процессов, обеспечить непрерывность работы в условиях интенсивного грузопотока и сократить операционные расходы на обслуживание грузоперевозок на 20-35%.
"Для аэропорта Жуковский этот проект важен не только как технологический эксперимент, но и как практический шаг к новой модели наземной логистики. Перрон - это сложная производственная среда с высокими требованиями к безопасности, точности и непрерывности процессов. Проведенные испытания подтвердили потенциал беспилотных платформ для интеграции в аэропортовые операции. Совместно с партнерами мы определили направления дальнейшей доработки решения, которые позволят вывести автоматизацию наземных процессов на новый уровень", - отметил директор департамента наземного обеспечения перевозок Жуковского Владимир Скибин.
Грузооборот порта Махачкалы вырос в 1,5 раза
Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в январе–мае 2026 года увеличился в 1,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 1,73 млн тонн. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.
Основной вклад в рост показателей внесло увеличение перевалки наливных грузов, объем которых вырос также в 1,5 раза и составил 1,29 млн тонн. Существенную динамику продемонстрировал экспорт зерна, который увеличился более чем в шесть раз и достиг 192 тыс. тонн.
Объем обработки сухих грузов составил 434,7 тыс. тонн, что на 39,1% выше уровня прошлого года. При этом отмечено снижение перевалки цемента до 227,1 тыс. тонн, однако общий рост сегмента обеспечили другие направления, включая зерно, лесоматериалы и муку.
Также в порту было обработано 242,7 тыс. тонн генеральных грузов, что ниже показателя прошлого года на 13,6%. В то же время перевалка нефти достигла 1,29 млн тонн, показав рост в 1,5 раза.
В целом в порту отмечают расширение номенклатуры грузов и усиление экспортной активности, что стало ключевым фактором увеличения общего грузооборота.
Мурманский порт начал тестовые поставки угля в Восточную Африку
Мурманский морской торговый порт (ММТП) расширяет географию экспорта в Африканский регион. Стивидорная компания отгрузила первую партию энергетического угля объемом 54,6 тыс. тонн в адрес заказчиков из Восточной Африки. Как сообщили в пресс-службе порта, данный рейс является тестовым и предназначен для оценки логистических параметров и экономической эффективности нового маршрута.
По словам коммерческого директора ММТП Владислава Яковчука, проект реализуется совместно с УК «Портовый Альянс» в рамках стратегии диверсификации экспортных потоков. «Разовые рейсы сами по себе не компенсируют падение на традиционных направлениях, но расширение географии поставок повышает устойчивость экспорта», — подчеркнул топ-менеджер.
Восточноафриканское направление дополнит уже освоенные маршруты в Северную и Западную Африку, куда с начала 2026 года ММТП уже отправил 630 тыс. тонн угля. Конкурентным преимуществом мурманского хаба являются глубоководные причалы, которые позволяют крупнотоннажным судам выходить напрямую в океан, минуя узкие европейские проливы и необходимость дополнительной дозагрузки.
Китайская компания и РЖД построят контейнерный терминал в Алтайском крае
Китайская компания Swift построит современный контейнерный терминал с мощностью 3,5 млн тонн в год. В проект планируется вложить около 5 млрд рублей.
По словам Томенко, соглашение заключено в рамках Петербургского международного экономического форума.
Глава региона уверен, что реализация проекта позволит увеличить объемы экспорта продукции Алтая и увеличить товарооборот с азиатскими странами.
Экспорт из России в Иран по МТК Север - Юг вырос более чем на 56%
/ТАСС/. Экспорт из России в Иран по международному транспортному коридору (МТК) Север - Юг вырос за 4 месяца 2026 года более чем на 56% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, сообщил в интервью ТАСС министр транспорта РФ Андрей Никитин в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
По словам министра, геополитическая ситуация на Ближнем Востоке значительно ускорила развитие восточного и южного коридоров страны. "За 4 месяца 2026 года видим рост экспорта в направлении Ирана более чем на 56%. В целом, грузопоток по коридору Север - Юг показал рост на 87%", - сказал Никитин.
Министр добавил, что наиболее активная динамика отмечена на Транскаспийском маршруте через Казахстан и Туркменистан, на котором прирост составил 98%. Данный коридор позволяет сократить время в пути из Балтики в Южную Азию до 15-20 дней, что вдвое быстрее маршрута через Суэцкий канал.
Кроме того, Никитин отметил, что перевозки с Китаем превысили 186 млн тонн в 2025 году. На данный момент также отмечает рост перевозок. Также на Западном маршруте через Азербайджан пропускная способность пунктов пропуска выросла в 5 раз - до 1,9 тыс. грузовиков в сутки.
Петербургский международный экономический форум проходил с 3 по 6 июня. Главная тема - "Прагматичный диалог - путь к стабильному будущему". Как сообщил советник президента РФ, ответственный секретарь оргкомитета форума Антон Кобяков, в нем участвовали представители 142 стран, было заключено более 1 тыс. соглашений на общую сумму 6 трлн 642 млрд рублей
Контейнерные перевозки по сети РЖД за 5 месяцев увеличились на 1,9%
По сети ОАО «РЖД» в январе — мае 2026 года было перевезено 3,2 млн ДФЭ контейнеров. Это на 1,9% превышает результат за аналогичный период прошлого года, сообщили в холдинге.
«Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, за 5 месяцев перевезено 3 млн 249,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 1,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года», — говорится в сообщении.
Во внутреннем сообщении за этот период было отправлено 1,2 млн ДФЭ, что на 3,5% меньше уровня января — мая 2025 года. Импортные перевозки, напротив, выросли на 17,5%, до 815 тыс. ДФЭ. В экспортном направлении показатель составил 737,9 тыс. ДФЭ, снизившись на 2,5%.
Отправка груженых контейнеров увеличилась на 4% и достигла 2,3 млн ДФЭ. В том числе в импортном сообщении перевезено 727,5 тыс. ДФЭ, что на 17,7% больше прошлогоднего уровня, а на экспорт — 701,4 тыс. ДФЭ, что на 1,8% меньше.
В РЖД также назвали основные категории грузов по объемам контейнерных перевозок. Лидером стали химикаты и сода — 363,1 тыс. ДФЭ, с ростом на 6% к январю — маю 2025 года. Далее следуют промышленные товары — 206 тыс. ДФЭ, рост на 27,8%, и метизы — 203,7 тыс. ДФЭ, рост на 16,1%.
«Всего в контейнерах перевезено 34 млн тонн грузов (+0,6%).
В мае 2026 года во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, по сети РЖД перевезено 692,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ, что на 9,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — уточнили в холдинге.
FESCO открыла офис в китайском Чэнду для развития грузоперевозок
Новый офис сосредоточится на увеличении объемов железнодорожных контейнерных перевозок FESCO между Китаем, Россией, Республикой Беларусь и странами Центральной Азии через сухопутные пограничные переходы.
Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») открыла офис в китайском городе Чэнду, в том числе для развития железнодорожного сервиса FESCO Katyusha Shuttle. Об этом сообщил генеральный директор группы Пётр Иванов на площадке Петербургского международного экономического форума – 2026.
Благодаря собственной команде в Чэнду FESCO будет контролировать все этапы логистической цепочки на территории Китая – от автодоставки контейнеров со складов отправителей до организации отправок контейнерных поездов по железнодорожной сети КНР, включая прямое взаимодействие со станциями и терминалами в провинции Сычуань. Открытие офиса также позволит Группе усилить сотрудничество с китайскими грузоотправителями, государственными транспортными платформами Сычуаня и расширить линейку локальных логистических услуг на одном из наиболее востребованных транспортных направлений.
В настоящее время из Чэнду отправляются регулярные контейнерные поезда в Россию, включая публичный железнодорожный сервис FESCO Katyusha Shuttle, который соединяет столицу провинции Сычуань с Москвой. Название сервиса связано с первой большой пандой, родившейся в России, а сам Чэнду традиционно считается мировой столицей панд.
«Китай был и остается для FESCO ключевым международным партнером. Открытие нового офиса в Чэнду – это логичный и последовательный шаг по развитию присутствия нашей Группы в КНР и укреплению сервисов на сухопутных маршрутах. Наличие собственной команды в одном из крупнейших логистических центров Китая позволит повысить качество клиентского сервиса, расширить возможности по организации контейнерных перевозок и обеспечить дополнительную надежность наших логистических цепочек», – отметил Пётр Иванов на ПМЭФ-2026.
Чэнду является одним из крупнейших промышленных центров западного Китая и ключевой точкой формирования железнодорожных маршрутов между Китаем и Россией. Новый офис стал 14-м представительством FESCO в Китае. Другие офисы Группы расположены в Шанхае, Пекине, Циндао, Нинбо, Даляне, Тяньцзине, Гонконге, Шэньчжэне, Сямыне и Гуанчжоу.
Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Группа оперирует собственными терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске, Владивостоке и Калининграде. Контейнерный парк Группы составляет 200 тыс. TEU, количество фитинговых платформ – почти 15 тыс. единиц. Флот включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом Президента РФ передан госкорпорации «Росатом».
Складской рынок Московского региона ожидает рост вакантности до 8,2%
Объем свободных складских площадей классов А и B в Московском регионе к концу 2026 года может достичь 2,4–2,6 млн кв. м, что почти вдвое превышает показатель конца 2025 года (1,7 млн кв. м). В результате доля вакантных площадей с учетом субаренды может вырасти до 8,2%. Такими данными поделились аналитики NF Group.
На рынке уже заметны изменения в поведении арендаторов: компании стали тщательнее выбирать объекты и активнее обсуждать условия аренды. Средний размер торга при заключении сделок составляет около 10%, а в отдельных случаях может быть выше. При этом средневзвешенная ставка аренды на готовые складские площади класса А может снизиться до 9 500 рублей за кв. м в год.
Значительную роль в росте предложения играет субаренда: в первом квартале 2026 года на нее приходилось около 41% всех доступных площадей (699 тыс. кв. м). К концу года объем субарендного предложения может сократиться до 550–600 тыс. кв. м, при этом основной прирост вакантных площадей придется на прямую аренду. Общий объем складской недвижимости в регионе к концу года достигнет 30,7 млн кв. м, считают эксперты.
В СФ призвали ускорить создание Обского транспортного коридора
Геополитическая обстановка диктует России необходимость кардинальной перестройки экспортной логистики, сказал «СенатИнформ» член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Владимир Пушкарёв, подводя итоги сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), посвящённой стратегии пространственного развития. По его словам, необходимо формировать создание нового арктического транспортного коридора.
Сейчас грузопотоки развернулись в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), при этом наблюдается критическая загрузка Восточного полигона и есть очевидные риски на традиционных маршрутах Балтики и Азово-Черноморского бассейна, отметил Владимир Пушкарёв. В этих условиях абсолютный приоритет — выход в суверенные водные пространства России и достижение транспортной независимости, основой которой выступает Северный морской путь.
Для полноценной интеграции в Севморпуть мощнейшего ресурсного потенциала Западной Сибири и Уральского федерального округа необходимо форсировать создание нового Обского арктического транспортного коридора. Его ключевым хабом должен стать порт Сабетта
Владимир Пушкарёв, член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию
Парламентарий отметил, что для этого требуется синхронизированная реализация двух стратегических проектов: достройка Северного широтного хода (СШХ) с мостовым переходом через Обь и строительство магистрали до Бованенково и Сабетты (СШХ-2). Реализация СШХ-2 сегодня просматривается в прямой увязке с планами «Газпрома» по созданию отгрузочного терминала на Тамбейской группе месторождений, сказал Владимир Пушкарёв. Одновременно с этим необходимо развивать терминальные мощности на Тазовском полуострове и задействовать инфраструктуру речного порта Лабытнанги.
«Появление такого транспортного коридора даст кратчайший и альтернативный выход на рынки АТР и обеспечит до 40 млн тонн дополнительной грузовой базы для Севморпути, — подчеркнул сенатор. — Однако без предметных расчётов эффекта и чёткой координации здесь не обойтись». Владимир Пушкарёв предложил включить в итоговую резолюцию сессии ПМЭФ рекомендации правительству РФ совместно с руководством Ямала и ключевыми недропользователями в ближайшее время определить экономический потенциал Обского коридора и эффекты от диверсификации каналов вывоза углеводородов и промышленной продукции.
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко на 614-м пленарном заседании СФ подчеркнула, что сегодня никто не может оспаривать лидерство России в Арктике в силу многих объективных причин. По её словам, наша страна была, есть и будет великой арктической державой. Спикер верхней палаты отмечала, что на Дальнем Востоке и в Арктике идёт большая работа по развитию территорий, но им нужны более прорывные и знаковые достижения. Необходимо сделать так, чтобы эти территории стали привлекательным для жителей нашей страны, особенно молодых специалистов.
В СФ призывали разработать меры для скорейшего обновления флота в Арктике. Сенатор Сахамин Афанасьев сообщил, что критический срок эксплуатации превышен почти у 30% морских судов.
В «Байкал Сервисе» назвали основные тренды на рынке сборных грузоперевозок из Китая
В рамках международной выставки Logistika Expo 2026 состоялась сессия «Эффективная логистика и безопасность поставок: новые подходы к трансграничной торговле между Китаем и Россией». Эксперты обсудили основные тенденции развития рынка грузоперевозок в этом направлении.
По словам руководителя управления международных перевозок и продаж ООО «Байкал-Сервис ТК» Оксаны Феоктистовой, сегодня сборные грузы из Китая остаются одним из самых востребованных форматов поставок для малого и среднего бизнеса.
«В 2026 году на рынке грузоперевозок из Китая произошли масштабные изменения: российские компании ускорили «цифровизацию» своих бизнес-процессов и делали ставку на легальную таможню вместо «серых» схем, — отметила она. — Логистика сборных грузов из Китая реализуется по мультимодальным схемам. В условиях ужесточения регуляторного контроля со стороны Китая, России и транзитных стран, роста операционных затрат и неопределенности законодательства они становятся одним из базовых логистических инструментов для рынка (в особенности для работы с небольшими партиями)».
Существенную долю китайского экспорта составляют промышленные товары и продукция высоких технологий, включая электронику и телекоммуникационное оборудование, электрические аккумуляторы и компоненты. Также востребована перевозка автомобилей и транспортных средств, товаров для реализации на платформах e-commerce.
«Сегодня отечественный рынок грузоперевозок сталкивается с рядом структурных и конъюнктурных проблем. Ключевым вызовом этого и прошлого года стало ужесточение таможенного и экспортного контроля, в результате чего проверка одного контейнера на границе доходила до 7 календарных дней, — сообщила Оксана Феоктистова. — Еще одной проблемой выступили транспортные и инфраструктурные ограничения. В сфере ж/д перевозок, например, отмечалась проблема "нехватки" подвижного состава, а также ограниченная пропускная способность инфраструктуры на пограничных станциях. Это приводило к образованию значительных очередей и задержкам в транспортировке грузов».
Третьим значимым фактором стал рост стоимости и волатильности логистических услуг. Повышение тарифов на доставку формируется под влиянием рыночных условий, а также за счет закладываемой логистами «рисковой надбавки», обусловленной ужесточением контроля. Еще одним ограничением стало давление со стороны крупных игроков китайской электронной коммерции.
Оксана Феоктистова добавила, что ключевыми векторами развития отечественного рынка перевозок из Китая до 2030 года станут глубокая цифровизация, инвестиции в транспортную инфраструктуру и переход к полностью легальным и прозрачным цепочкам поставок, что создаст условия для качественно нового, более устойчивого и прогнозируемого роста.
Девелопер Dominanta построит 5 логистических комплексов в ДНР
4 июня в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) девелоперская компания Dominanta и Правительство Донецкой народной республики заключили соглашение о сотрудничестве в сфере развития логистической системы ДНР. На территории Республики планируется строительство 5 масштабных складских логистических комплексов, отвечающих современным международным стандартам.
«Развитие логистической системы – важный шаг на пути удовлетворения растущей потребности населения и предприятий Республики в материалах и товарах широкого потребления. Появление современных складских комплексов поможет наладить работу крупных сетевых операторов и маркетплейсов, что в свою очередь обеспечит рост экономики Республики за счет создания значительного количества рабочих мест и увеличение объема налоговых отчислений в бюджетную систему», – прокомментировал Денис Владимирович Пушилин, Глава Донецкой народной республики.
В рамках соглашения стороны договорились о сотрудничестве во всех вопросах, необходимых для организации проектирования и строительства складских логистических комплексов – от подготовки земельных участков и обеспечения их необходимой инфраструктурой до привлечения необходимого финансирования и предоставления в случае необходимости мер государственной поддержки. Также стороны намерены объединить усилия в поиске и привлечении к участию в реализации проектов будущих пользователей – торговых, производственных, логистических компаний.
«В настоящий момент ДНР испытывает острую нехватку в современных складах и логистических центрах, а значит, это шанс для нас, как для девелоперской компании, стать пионерами в этом сегменте, значительно нарастить и диверсифицировать наш портфель. Я очень высоко оцениваю существующую государственную поддержку строительной отрасли в регионе – все вопросы, включая создание транспортной и другой сопутствующей инфраструктуры, решаются очень быстро и продуктивно, что позволяет реализовывать масштабные проекты в рекордные сроки и на условиях высокой инвестиционной привлекательности», – отметил Денис Бородако, генеральный директор Dominanta.
Ранее компания Dominanta заявляла о своих планах по строительству жилой, офисной и торговой недвижимости на территории Донецкой народной республики. В частности, был анонсирован проект комплексной застройки в центре Мариуполя, на пересечении проспектов Ленина и Строителей, который, помимо жилья и коммерческой недвижимости, включает культурный хаб и общественную площадь.
В Химках появится новый производственно-складской комплекс
В подмосковных Химках будет построен многофункциональный производственно-складской комплекс. Инвестиции в проект составит почти 7,5 млрд рублей, сообщает пресс-служба министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.
Соглашение о намерениях строительства комплекса подписали на Петербургском международном экономическом форуме зампред правительства и министр инвестиций, промышленности и науки Подмосковья Екатерина Зиновьева и председатель совета директоров АО ГК «Бетон-бетон» Евгений Васюков.
«Создание промышленного парка позволит сформировать новую точку роста для бизнеса в Подмосковье. На площадке смогут разместиться производственные предприятия, логистические операторы, компании электронной коммерции и другие резиденты. Объем инвестиций в проект составит около 7,5 млрд рублей, включая НДС. Планируется создать более 20 рабочих мест непосредственно в управляющей компании. А после заполнения площадки резидентами дополнительно появится около 500 новых рабочих мест для жителей региона», — рассказала Екатерина Зиновьева.
Общая площадь зданий комплекса составит более 52 тысяч квадратных метров, а площадь застройки — свыше 14 гектаров. Строительство будет вестись с 2026 по 2028 годы. В 2029 году промышленный парк должен выйти на проектную мощность.
Компании смогут покупать или арендовать площади парка для своих производств, складов и распределительных центров. Такие предложения могут заинтересовать предприятия e-commerce, розничной торговли, 3PL-операторов, производственные компании, компании фармацевтической и медицинской отраслей.
Махачкалинский порт и казахстанский порт Курык договорились о сотрудничестве
На ПМЭФ гендиректор Махачкалинского морского торгового порта Джамал Алиев и исполнительный директор по маркетингу и логистике из Казахстана Медина Турлан Дуйсешулы подписали соглашение и обсудили развитие совместных перевозок.
Медина Турлан Дуйсешулы назвал соглашение стратегическим. По его словам, благодаря этому документу будут возобновлены грузовые перевозки, которые Казахстан планирует развивать.
Как отметил Алиев, это документ, который формализует предыдущие договорённости и открывает новый этап работы.
Речь идёт о переключении грузопотоков с направления Китай — Средняя Азия — западный берег Каспия на маршрут через Махачкалу и порт Курык.
«У нас есть грузовая база, была проблема с подвижным составом — автомобильными паромами. Совместно с коллегами из Казахстана нам удаётся её решить, мы к этому идём», — заявил Алиев.
Он выразил надежду, что по истечению полугода стороны начнут пробные перевозки.
Ozon инвестирует 5 млрд рублей в автоматизацию логистики Петербурга
Ozon объявил о планах вложить 5 млрд рублей в модернизацию логистических объектов Петербурга до конца 2026 года. Как сообщает городской комитет по промышленной политике, инновациям и торговле, соглашение было подписано на Петербургском международном экономическом форуме. Компания намерена расширить автоматизацию складских процессов, что позволит повысить скорость и точность обработки заказов.
В результате проекта количество автоматизированных сортировочных линий на складах Ozon в Петербурге вырастет с 12 до 45. Будут внедрены современные ленточные и 3D-сортировщики, способные обслуживать до 600 направлений и обрабатывать до 10 тысяч заказов в час. Общая протяженность конвейерных систем достигнет 16 километров, что существенно увеличит производительность складов.
Эти инвестиции позволят создать новые рабочие места с высокой производительностью и поддержать десятки тысяч предпринимателей, сотрудничающих с маркетплейсом. Сейчас в городе функционируют четыре распределительных центра Ozon и два хаба для крупногабаритных товаров. Совокупная площадь складских помещений превышает 750 тысяч квадратных метров, что дает возможность хранить более 115 миллионов товаров и ежедневно обрабатывать свыше 2,9 миллиона заказов.
Управление всеми процессами осуществляется собственной IT-системой компании, что обеспечивает гибкость и адаптацию к растущим объемам. Внедрение новых технологий, по мнению городских властей, станет драйвером для развития городской экономики и повысит уровень комфорта для жителей.
FESCO видит потенциал взаимного товарооборота контейнеров между Африкой в Россией
Транспортная группа FESCO отмечает потенциал для взаимного товарооборота контейнеров и их обратной загрузки из Африки в Россию. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе бизнес-диалога «Россия — Африка» в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026) сообщил заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям ПАО «ДВМП» (FESCO) Сергей Сидоров.
В компании также напомнили, что активная работа ведется и в рамках бизнес-совета «Россия — Танзания», который возглавляет генеральный директор FESCO.
«Мы понимаем, как работают рынки, мы видим потенциал, нам сейчас нужно, в связи со сменой логистических маршрутов, просто выстраивать немножко новые программы. И мы понимаем, как это делать», — заявил представитель транспортной группы.
Как отметил представитель компании, открытие новых направлений на африканский континент является индикатором того, что бизнес идет в Африку и хочет там работать.
В мае 2026 года FESCO доставила первую партию контейнеров из России в Танзанию. Груз был доставлен из Новороссийска транзитом через индийский порт Нава-Шева.
Как прогнозируют аналитики, к 2030 году объем российского аграрного экспорта в Африку может превысить $7,5 млрд. Ключевыми позициями для торговли со стороны России являются корма для животных, дрожжи, жом, безалкогольные напитки, концентраты чая и кофе, меласса. Более чем в 5 раз выросли отгрузки животноводческой продукции. По данным Oleoscope, активно растет и экспорт шрота.
Проблемы логистики с Китаем Приморье решает, расширяя ТОР «Михайловский»
АиФ-Приморье. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о расширении границ территории опережающего развития «Михайловский» в Приморском крае. Это позволит реализовать инвестиционный проект по строительству автомобильного и железнодорожного таможенно-логистических терминалов «Сунгач» и «ГРИН ХАБ», ориентированных на грузовые потоки с Китаем.
Как сообщила пресс-служба АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики», в границы ТОР дополнительно включаются земельные участки общей площадью 62,2 гектара в Лесозаводском городском округе.
На этих участках планируется построить автомобильный терминал «Сунгач». На нём будет склад временного хранения, постоянная зона таможенного контроля, пункты ветеринарного и фитосанитарного досмотра, мотель и парковки.
Также построят железнодорожный терминал «ГРИН ХАБ». В его составе будут железнодорожные тупики, универсальная погрузочно-разгрузочная зона, газоналивная площадка для сжиженных углеводородных газов и контейнерный терминал с зоной таможенного контроля.
Проект направлен на организацию досмотра и временного хранения грузов. Он также нацелен на развитие приграничной логистической инфраструктуры. Объём частных инвестиций составит около 2 млрд рублей. Предполагается создание 189 рабочих мест.
Генеральный директор ООО «Дальневосточные Технологии» Олег Макаров сообщил, что реализация проектов позволит закрыть потребность в современной таможенно-логистической инфраструктуре на приграничных направлениях.
Китайская компания в августе осуществит первый рейс в Мурманск по СМП
/ТАСС/. Китайская компания New New Shipping в августе осуществит первый заход грузового судна в порт Мурманска по Северному морскому пути (СМП). Об этом заявил генеральный директор компании Кэ Цзинь в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
"Мы готовимся в середине августа осуществить первый рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути. Рассчитываем, что в конце августа судно достигнет порта Мурманск", - сказал Кэ Цзинь.
Собеседник агентства выразил мнение, что Северный морской путь может стать важным каналом грузоперевозок между Китаем и Россией.
"Считаю, что Северный морской путь очень безопасный и надежный. И я отмечу, что это не временный какой-то маршрут, а дополнительный маршрут для перевозок. Возможно, он станет важным каналом между Китаем и Россией", - подчеркнул он.
Ранее региональные власти сообщали о том, что китайская контейнерная судоходная компания New New Shipping Line изучает возможности отправки грузов из Азии в Европу и Ближний Восток через Мурманск и Северный морской путь. В июле 2024 года New New Shipping Line запустила проходящий по Северному морскому пути новый торговый маршрут "Арктический экспресс № 1". Он связал по СМП с Архангельском основные порты КНР - Шанхай и Нинбо.
Обеспечивать подвод грузов к железнодорожному погранпереходу с Монголией будут новые тепловозы
В настоящее время на участке Улан-Удэ – Наушки реализуется проект по опытной эксплуатации тепловозов серии 2ТЭ25КМ.
По завершении испытаний планируется провести анализ технических и экономических показателей их эксплуатации.
Отметим, что соседняя с ВСЖД Улан-Баторская железная дорога обновляет свой парк локомотивами 2ТЭ25КМ. В УБЖД отмечали, что новые машины позволят удовлетворить растущий спрос грузоперевозок.
В 2025 году через погранпереход Сухэ-Батор – Наушки перевезено 9,5 млн т грузов. Причем около 6 млн т – грузы, которые следовали транзитом через Монголию из/в Китай. Основу этого трафика составили контейнеры – около 467 тыс. TEU, или 5,3 млн т. В свою очередь, экспорт и импорт между Россией и Монголией достиг 3,5 млн т.
В этом году грузооборот пункта пропуска Наушки может возрасти на 3,4%.