Отгрузки нефти из Усть-Луги и Новороссийска восстановились
Экспорт российской нефти из портов Усть-Луга и Новороссийск, которые подверглись атакам БПЛА, на неделе с 20 по 26 апреля восстановился, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с которым ознакомился РБК. Суммарный объем морского экспорта российской нефти увеличился до 406 тыс. тонн в сутки, что на 14,5% больше показателя предшествующей недели. Общее количество танкерных партий выросло на 5% — до 29 штук.
Проведение ремонтных работ в порту Новороссийск после инцидентов в начале месяца позволило возобновить отгрузки нефти Urals раньше ожидаемых сроков. Экспорт был полностью остановлен с 13 по 19 апреля, но уже на прошлой неделе он составил 34 тыс. т в сутки. Зафиксирована отгрузка двух танкеров: типа Suezmax в направлении Китая и Aframax — в неизвестном направлении.
Экспорт из порта Усть-Луга вырос в недельном выражении на 77% — до 76 тыс. т, превысив объем отгрузок за весь февраль (73 тыс. т). Тогда экспорт снижался из-за ледовых ограничений. Единственным направлением, где на отчетной неделе наблюдалось снижение экспорта, стал порт Приморск. Отгрузки снизились со 141 тыс. т в сутки до 126 тыс. т. Основные экспортные объемы из балтийских портов направлены в Индию (28%), Турцию (23%), Сингапур (21%), Египет (11%), два танкера следуют в неизвестном направлении.
В апреле российские порты подвергались атакам украинских БПЛА. В Минобороны сообщили, что Вооруженные силы Украины 6 апреля нанесли удары по объектам международной нефтетранспортной компании «Каспийский трубопроводный консорциум», а также атаковали гражданскую инфраструктуру Новороссийска. Также пострадал нефтяной терминал компании «Транснефть». В районе перевалочного комплекса Шесхарис произошло возгорание, сообщил Bloomberg.
Также в марте беспилотники несколько раз атаковали морской порт Усть-Луга. Одна из атак произошла в ночь на 31 марта. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков отметил, что принимаются необходимые меры для защиты объектов критической инфраструктуры, в том числе порта Усть-Луга в Ленинградской области. Он признал также, что эта работа не может исключить риск новых атак на эти объекты.
Морской экспорт из Козьмино на отчетной неделе не изменился и остался на уровне 143 тыс. т в сутки (10 танкеров Aframax). Сейчас в пути находится восемь танкеров до Китая и два — в направлении Индии. Всего за неполный апрель отгружено уже семь танкеров на мрашруты в Индию — это максимальный показатель за 2026 год.
Почему растут отгрузки
Как отмечает гендиректор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин, динамика отгрузок зависит от состояния портовой инфраструктуры. Рост перевалки нсвидетельствует, что основные проблемы, препятствовавшие поставкам сырья, преодолены. Однако окончательно такой вывод можно будет сделать только на основе более продолжительного периода.
Увеличение отгрузок из порта Усть-Луга можно объяснить двумя причинами, говорит менеджер практики «Стратегия» Рексофт Консалтинг Сергей Ермилов. Во-первых, оно связано с восстановлением нефтяных терминалов, пострадавших от атак украинских дронов в конце марта-начале апреля. Во-вторых, наблюдается увеличение спроса на российскую нефть со стороны азиатских покупателей, прежде всего Индии, испытывающей особенно сильную потребность в стабильных поставках после закрытия Ормузского пролива.
Дополнительную поддержку спросу со стороны Индии оказало решение Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США продлить действие лицензии, выводящей из-под санкций операции по продаже, перевозке и выгрузке российской нефти и нефтепродуктов, до 16 мая.
«Несмотря на то, что действие этой лицензии распространяется только на нефть и нефтепродукты, загруженные на танкеры до 17 апреля, импортеры, по всей видимости, ожидают, что в следующем месяце она также может быть пролонгирована», — отмечает эксперт.
В целом говорить о структуре экспорта российской нефти сложно, так как значительная часть танкеров, выходящая из портов России, указывает в качестве назначения промежуточные пункты — например, Суэц и Порт-Судан. Однако, если ориентироваться на данные марта, основными покупателями российской нефти, скорее всего, являются индийские НПЗ.
Как рост экспорта повлиял на фрахт
По информации участников рынка, которую приводит ЦЦИ, большая часть объемов на спотовом рынке российской нефти с отгрузкой в мае уже законтрактована. В совокупности с профицитом тоннажа на Балтике это привело к снижению ставок фрахта с 20 по 26 апреля в диапазоне $0,7-0,8 за баррель в зависимости от направления.
Фрахтовые индексы, отражающие стоимость транспортировки российской нефти танкерами типа Aframax из портов Балтики, за неделю снизились примерно на 3%. Ставки фрахта судами Suezmax (следуют из Новороссийска) опустились более чем на 5,5%. Участники рынка занимают выжидательную позицию в части изменения стоимости логистики из акватории Азово-Черноморского бассейна, потому что вопрос сроков ввода портовой инфраструктуры Новороссийска на полную мощность остается открытым.
По мнению Терешкина, устойчивое снижение ставок фрахта будет возможно только после преодоления иранского кризиса. Конфликт на Ближнем Востоке все еще играет определяющую роль в формировании стоимости логистики. Ставки фрахта для перевозок из российских портов отражают в том числе глобальные тренды в перевозке нефти и нефтепродуктов.