Портовые города России станут опорными точками новой морской логистики
ИНТЕРФАКС - Представители восьми зарубежных государств, а также делегации российских регионов участвовали в Первом Международном форуме портовых городов, который завершился в Светлогорске (Калининградская область) в пятницу.
Результаты обсуждений экспертов будут использованы, в том числе, при подготовке комплексной программы развития портовой инфраструктуры и морского сообщения Калининградской области, сообщила пресс-служба Форума портовых городов.
Севморпуть и новые пути
В течение двух дней представители федеральных и региональных органов власти, портовой и транспортной отрасли, международного бизнеса и экспертного сообщества обсудили, как меняются морская логистика, международные транспортные коридоры и сами города, жизнь которых связана с портами.
В России насчитывается 67 портовых городов, расположенных вдоль 38 тысяч километров береговой линии. Выход к морю имеют 26 субъектов Федерации.
В центре внимания оказались, в частности, Трансарктический транспортный коридор, частью которого является Северный морской путь. За последние десять лет объем перевозок по СМП вырос с 4 млн до 38 млн тонн, отмечается в материалах форума.
Председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев в своем выступлении подчеркну, что для успешного функционирования трансарктического транспортного коридора критически важно принятие комплексного решения.
"Именно комплексный, системный подход придаст дополнительный импульс развитию грузовой базы коридора и будет способствовать привлечению иностранных партнеров к его использованию", - приводит пресс-служба форума слова Патрушева.
В свою очередь, советник президента РФ Игорь Левитин обратил внимание на то, что в условиях изменения мировой логистики, в том числе в районе Персидского залива, Россия предлагает международным партнерам использовать возможности Трансарктического транспортного коридора.
Для Калининградской области перестройка транспортных цепочек уже стала реальностью. По словам губернатора Алексея Беспрозванных, роль морских перевозок для региона за последние годы значительно выросла.
"Пять лет назад мы перевозили морем один миллион тонн, сейчас - пять миллионов. После введения санкционных ограничений вся логистическая цепочка существенно изменилась. Калининград стал площадкой для системного применения лучших практик", - подчеркнул в ходе обсуждений губернатор Калининградской области.
Важнейшая миссия новой публичной площадки – изучить реальные возможности и предложения российского бизнеса в портовой экономике, отметил руководитель дирекции первого международного Форума портовых городов Андрей Садофьев.
"В аудитории и на экспозиции форума мы увидели решения нашиx компаний по жизнеобеспечению портов в самыx разныx отрасляx: от безопасности портовой инраструктуры до цифровизации логистическиx мощностей. Площадка Форума портовыx городов, созданная при поддержке Морской коллегии для регионов и стран - партнеров БРИКС, предназначена не только для диалога на острые темы, прежде всего – это возможность для бизнеса – предлагать, внедрять, и продвигать эффективные продукты и теxнологии. Форум доказал, что сейчас именно российский бизнес обладает такими знаниями и компетенциями для взаимовыгодного международного сотрудничества", - заключил Садофьев.
Порт и город едины
Современный порт невозможно рассматривать отдельно от города, отмечали участники форума в ходе дискуссий о том, как соединить портовую экономику с интересами жителей и развитием городской среды.
Рост грузооборота требует развития автомобильных и железнодорожных подходов, складов, энергетической, коммунальной инфраструктуры.
"Опорными точками новой логистической архитектуры должны стать портовые города. Именно здесь формируются транспортно-логистические, экономические узлы", - приводит пресс-служба форума слова замминистра иностранных дел России Александра Грушко.
О масштабе предстоящей инфраструктурной работы говорят представленные на форуме данные: комплексный проект развития Арктики включает более 300 инвестиционных проектов общей стоимостью 38 трлн рублей. Вместе с портами и терминалами необходимо развивать железнодорожные подходы, внутренние водные пути, аварийно-спасательную и другую инфраструктуру.
В то же время портовые города должны развиваться и как центры международного сотрудничества, молодежных обменов, туризма и культурных событий.
"Вершина этой пирамиды - интегральный, конечный смысл всей нашей работы - это качество жизни людей", - подчеркнул министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Аналогичный подход к развитию портовых территорий обозначил в своем выступлении м председатель Морской коллегии Патрушев.
"Портовые города России должны стать не только надежными, безопасными и высокотехнологичными звеньями мировой торговли, но и комфортными для жизни людей", - заявил он.
Участники дискуссии сошлись на необходимости рассматривать порт и город как части единой территории. Наряду с грузооборотом и транспортной инфраструктурой в стратегиях развития портовых городов все большее значение получают общественные пространства, образование, туризм, международные контакты и доступ жителей к береговой линии.
На форуме также обсудили возможности привлечения инвестиций в развитие портовой инфраструктуры. В центре внимания оказались концессии, государственно-частное партнерство, инфраструктурные облигации и инвестиционные соглашения.
По представленным данным, в России заключено около пяти тысяч соглашений ГЧП на сумму порядка 8 трлн рублей, однако только три концессионных соглашения действуют непосредственно в морских портах.
Участники рассмотрели российский опыт и зарубежные практики, в том числе индонезийский порт Патимбан, созданный при участии японских и индонезийских инвесторов.
"Патимбан — это пример того, как ГЧП разгружает столицу. Частный оператор управляет терминалами эффективнее государства, сокращая время разгрузки судов (dwelling time) почти вдвое", - отметил президент Альянса деловых структур и предпринимателей стран Юго-Восточной Азии B2BASEAN Любарто Сартойо Санвирья.
От Калининграда до Персидского залива
Важной частью международной повестки форума стало сотрудничество со странами Персидского залива. Высокопоставленные дипломаты из Бахрейна, Саудовской Аравии и Катара приняли участие в обсуждении торгово-экономических связей, логистики, туризма и транспорта.
"Готовы стать для российских компаний торговым и логистическим центром для выхода на рынки Персидского залива", - сказал посол Бахрейна в России Ахмед Абдулрахман Махмуд Исмаил Аль-Саати.
Заместитель министра иностранных дел России Александр Грушко заявил в ответ о готовности внешнеполитического ведомства содействовать развитию таких контактов.
"МИД готов оказать поддержку, чтобы развивать сотрудничество Калининградской области со странами Персидского залива. И сейчас для этого есть все преимущества, в том числе безвизовый режим", - резюмировал Грушко.
Рыбный промысел и новый флот
Роли рыбопромышленного комплекса в экономике портовых городов и регионов, где добыча и переработка водных биоресурсов являются важной частью хозяйственной деятельности, на форуме было уделено отдельное внимание:ь рассматривали всю цепочку от добычи в море до переработки, хранения, перевозки и экспорта продукции.
По данным, представленным участникам форума, последние семь-восемь лет объем добычи держится примерно на уровне 5 млн тонн. Пакет заказов рыбодобывающего флота составляет 151 судно, из которых 58 уже построены. Остальные планируется достроить в течение ближайших семи-восьми лет.
Обсуждалась также зарубежная инфраструктура, которая может использоваться для российской рыбной продукции. В числе возможных логистических точек участники называли порты в Бразилии, ЮАР и Индии.
Декларация будущего
В стратегической игре "Портовые города: молодежь у штурвала" студенты и молодые специалисты из студенты и молодые специалисты из портовых городов Калининграда, Севастополя, Санкт-Петербурга сформировали собственную повестку, представив свое видение портового города будущего. В проектах говорили об образовании и наставничестве, технологиях, городской среде, культуре и сохранении морского наследия.
Предложения молодых участников, объединенные в Декларацию, были передали в правительство Калининградской области. Таким образом, идеи, появившиеся во время интенсива, были оформлены в единый документ для дальнейшей работы.
По завершении форума молодым участникам предложили развивать свои проекты, чтобы вернуться к ним уже на следующей встрече через год.
Следующий Международный форум портовых городов планируется провести в Архангельской области.
В числе гостей форума были чрезвычайные и полномочные послы Бахрейна, Саудовской Аравии и Катара, помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, зампред правительства РФ, полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, советник президента РФ Игорь Левитин, министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных и другие представители власти и отрасли.
Форум прошел при поддержке Морской коллегии России.