Приморье не хочет отдавать правый руль
Во Владивостоке автомобилисты готовят серию акций протеста в защиту праворульных автомобилей, которые могут быть запрещены в ходе кампании по повышению безопасности на дорогах, и против сложной системы сертификации японских машин.
О том, что автомобили с правым рулем опаснее леворуких машин, а потому надо их запретить, заявил бывший глава ГАИ России, разработчик нового закона О правилах дорожного движения Владимир Федоров. По его словам, это должно коснуться только вновь ввезенных авто. Те, что уже находятся на территории России, по замыслу Федорова, запрещены не будут. Парламентские слушания проекта закона о ПДД, предусматривающие эти ограничения, назначены в Госдуме на 14-е декабря.
В Приморье, где давно уже налажен ввоз праворульных машин из Японии и на японских машинах ездит даже ГАИ, массовые акции протеста должны состояться 9 12-го декабря.
Мы напряжены и внимательно следим за ситуацией, рассказал Газете.Ru президент приморской правозащитной организации Свобода выбора Владимир Литвинов. Ведь на данном этапе запрет правого руля означает смерть экономики Приморья, так что наступать на наши права и свободы мы не позволим .
Пока же ввоз праворульных машин еще не запрещен, приморские автомобилисты протестуют против новых правил их ввоза.
На днях президент Казахстана Нурсултан Назарбаев заявил о планах запретить с 1 января 2007 года импорт праворулек . Акции протеста местных автомобилистов уже состоялись в минувшие выходные. Это заявление отразилось и на приморском автобизнесе.
На таможенных складах портов Приморья скапливаются сотни и тысячи автомобилей, купленных в Японии специально для казахских покупателей, которые теперь от них отказываются.
Легализовать же эти авто на территории России проблематично: как правило, это непроходные с точки зрения наших таможенных пошлин машины старше семи лет (из Приморья в Казахстан они, как правило, шли транзитом, проходя таможенное оформление уже на российско-казахской границе). Теперь их придется разбирать на запчасти или растаможивать при помощи коррупционных схем.
Также все еще не налажена система сертификации ввозимых автомобилей по экологическим нормам.
С 29 октября начал действовать новый порядок ввоза подержанных иномарок в соответствии с нормативом Евро-2 , введенным в апреле. Теперь только машины, имеющиеся в перечне Ростехрегулирования, признаются соответствующими экологическим нормам Евро-2 , остальные должны проходить процедуру сертификации. Однако в списке Ростехрегулирования японских машин практически нет.
Таким образом, японские иномарки должны проходить процедуру сертификации. Это повысит их стоимость примерно на 200 долларов. Кроме того, обязательная сертификация наверняка приведет к пробкам на таможне, так как сертификационных центров, которые могли бы выдавать документы о соответствии ввозимого автомобиля экологическому сертификату Евро-2 , на Дальнем Востоке катастрофически не хватает.
Как сообщил Газете.Ru заместитель председателя Общества защиты автопродавцов Приморского края Константин Шатоба, акция протеста против этого порядка состоится 6 декабря.
Колонна автомобилей проедет по центральным улицам Владивостока до здания Дальневосточного таможенного управления.
По словам Константина Шатобы, автомобилисты уже начали подготовку, чтобы сделать протестную акцию как можно более массовой. Однако кроме самих автомобилистов эта проблема, похоже, никого не интересует.
Как отметил зампредседателя Общества защиты автопродавцов Приморского края перед октябрьскими выборами в Законодательное собрание Приморья, практически каждый посещавший край политик обещал помочь в решении вопроса о запрете правого руля на федеральном уровне или в Госдуме, однако пока все обещания остались только словами.
Приморские автодилеры однажды уже заставили власти прислушаться к своим требованиям. Введение таможенных каталогов для ввоза японских машин было отменено, а сами каталоги отдали на разработку самим автодилерам. Для этого автомобилисты протестовали несколько недель, перекрывая центральные улицы Владивостока.
Газета.Ru; 24.11.06